Прицеп

(54) П (57) и П тносится к тра обретение в частнос в вертикальном ндняя часть рамы и равлении,едней колес к прицепам, конбеспечивает переицепа на тягач. порту трукция которых упомяну го соеди горизонт ои ось тележки соединена посредством щарнирн выполненного в виде расположенной на ра ти ве ч я ь из ьн9 плуатаци шенин со рорез дольной ве зашла баниях:льной поскости,зовом 1 9 с горизонцеп ржит занную посредс к ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯ 1ПРИ ГКНТ СССР А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(22) 19,07,88 (46) 15.05.90. Бюл. У 18 (71) Свердловский сельск венный институт (72) Ю.Н.Строганов и Б.Л (53) 629.1-43:631.333 (О (56) Авторское свидетель И 0 839829, кл. В 62 Э 63/ ретения - улучшение экснных свойств путем уменьротивления повороту при ко ством вертикально расположенногошкворня 2 с поворотной платформой3, опирающейся через косой кронштей5 и горизонтально расположенную исмещенную относительно оси передних колец прицепа ось 4 на раму 7передней колесной тележки. Ось передних колес прицепа соединена споворотной платформой телескопическим соединением, выполненным свозможностью свободного перемещенияплатформы относительно этой оси тол возможностью взаимодеиств крепленной на указанной о тальной осью шарнира. 1 и1564037 нении 10. При этом поворотная плат-форма 3 перемещается относительнооси 4 передних колец прицепа тольков вертикальном направлении. При повороте прицепа поворотная платформаповорачивается относительно рамы кузова вокруг оси вертикального шкворня . Поскольку ось вертикальногошкворня 2 постоянно находится в вертикальной поперечной плоскости, проходящей через ось 4 колес прицепа,сохраняется легкость поворота независимо от колебаний дьпдла в вертикальной плоскости. Формула изобретения Г Составитель Г. Гандыбин Редактор Ю.Середа Техред Л.Сердюкова Корректор 1,КучеряваяТираж 452 Заказ 1131 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открьпиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4 /5Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина, 101 Изобретение относится к транспорту, в частности к прицепам, конструкций которых обеспечивают передачу чаети веса прицепа на тягач.Целью изобретения является улучшеяие эксплуатационных свойств путем уменьшения сопротивления повороту при колебаниях дышла в продольной вертикальной плоскости. 1 ОаНа чертеже схематично изображен пр длагаемый прицеп, вид сбоку.Прицеп содержит раму с кузовомсвязанную посредством вертикально расположенного шкворня 2 с поворотной платформой 3. При этом ось шкворня 2 расположена в вертикальной поперечной плоскости, проходящей чере ось 4 передних колес прицепа. Че ез косой кронштейн 5 и горизонта, ьную поперечную ось 6 поворотная пл тформа опирается на раму 7 перед- не колесной тележки, с которой связао дьшло. Этим обеспечивается перераспределение части веса прицепа на 25 тягач, Задняя часть рамы 7 через шарнир 8 опирается на ось 4 передних колес прицепа. При этом ось шарнира 8 имЕет возможность перемещения вдоль рамы 7 по прорези 9, выполненной в ра е 7. Нижней частью поворотная пл тформа 3 связана с осью 4 передни колец прицепа телескопическим со динением 10, обеспечиваюшим свобо ное перемещение платформы 3 относи ельно оси 4 только в вертикальном на равлении., Прицеп работает следующим образом. 40Дышло присоединяют передней частью к буксирному устройству 11 тягача. Во время движения прицепа дьпило копирует неровности за счет подвижности рамы 7 передней колесной тележки в 45 шарнире 8 и в телескопическом соедиПрицеп, содержащий раму с кузовом, связанную посредством вертикально расположенного шкворня с поворотной платФормой, опирающейся через кронштейн и горизонтально расположенную и смещенную бТносительно оси передних колес прицепа ось на раму передней колесной тележки, с которой жестко связано дышло, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных свойств путем уменьшения сопротивления повороту при колебаниях дышла в продольной вертикаль" ной плоскости, ось передних колес прицепа выполнена соединенной с пово . - ротной платформой телескопическим соединением, выполненным с. возможностью свободного перемещения платформы относительно упомянутой оси в вертикальном направлении, а задняя часть рамы передней колесной тележки соединена с упомянутой осью посредством шарнирного соединения, выполненного в виде горизонтально расположенного на раме паза с возможностью взаимодействия с закрепленной на упомянутой оси горизонтальной осью шарнира.