Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания

(53)М. Кл. , Р 02 И 7/22 с нрисоелинениеат заявки лн 3 Ъеударственный кемнтет СССР до делам нзебретеннй н еткрытнВОяублнковаио 07,05.82, Бюллетень %17 Дата овублнкевавнв описания 07. 05,82,В, В.Куйании Й И, В,Журавлев(72) Авторы изобретенияИзобретение относится к двигателестроению, в частности к. карбюратсв рам для двигателей внутреннего сго- рания. Известны карбюраторы для двигателя внутреннего сгорания, содержащие корпус, в котором установлена . цилиндрическая дроссельная заслонка с поперечным окном, с одной стороны которой расположена подвижная игла малого газа и ручка управления, а с другой, на одной оси подвижной иглой, установлен жиклер, в канале которого размещена игла большого га за Г 11. Недостаток известного устройства состоит в том, что при подаче топли-" ва под повышенным давлением не обес-., печивают устойчивой. работы двигате= ля на оборотах малого газа и надежной его приемистости при переходных режимах. 2Цель изобретения, - улучшение приемистости двигателя на переходных режимах.Поставленная цепь достигается тем, что в игле малого газа по ее оси выполнена камера, а в стенке- калиброванное отверстие, прит 4 емкамера соединена с окном дроссельной заслонки через калиброванное отверстие.На рис. 1 изображен карбюратор, вид сбоку; на рис. 2 - сечение А-А на рис, 1.Карбюратор состоит из корпуса 1, в котором установлена.цилиндрическая дроссельная заслонка 2, зафиксированная винтом 3, входящим в спиральную прорезь 4,. Дроссельная заслонка 2 имеет центральное поперечное окно 5, приэтом, с одной стороны дроссельной заслонки 2 монтируется дозирующая игла 6 малого газа с рычагом 7 управления. Игла 6 малого газа изготавливается с камерой 8 поФормула изобретения 40 . Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР й 57490, кл. Г 02 М 7/22, 1939, 3 9263 центральной ее оси, сооОщающеися с поперечным окном 5 дроссельной заслонки 2 через калиброванное отверстие 9, выполненное в стенке 10 иглы. С противоположной стороны ДРОс 5 сельной заслонки 2 на одной оси с иглой 6 установлен жиклер 11, в канале 12 которого размещается игла 13 большого газа, обеспечивающая регулировку расхода топлива в руч о ную. К жиклеру 11 подача топлива подается через штуцер 14. В корпусе 1 выполнен воздухозаборник 15.Устройство работает следующим образом. 15Запуск двигателя, оборудованного карбюратором, производится на максимальном Режиме. для чего рычаг 7 заслонки 2 устанавливают в крайнее переднее положение, при этом, окно 5 открыто полностью. Таким ооразом, игла 6, находясь в крайнем заднем Левом см,фиг.1) положении, осуществляет подару топлива через зазор, образованный внутренней стенкой канала 1 жиклера 11 и конуснои поверх25 ностью иглы 6, а также через калиброванное отверстие 9.Для уменьшения числа оборотов двигателя рычаг 7 перемещают в направлении крайнего заднего положения, В этом случае заслонка 2 с дозирующей иглой 6 с помощью прорези 4 и винта 3 совершают вращательно-поступательное движение, т.е. происходит одновременное уменьшение как площади проходного сечения воздухозаборника 15, так и величины зазора между внутренней стенкой канала 12 и конусной поверхностью иглы 6.Для работы двигателя на холостом ходу рычаг 7 надо перевести в крайнее заднее положение, При этом заслонка 2 установит минимальную величину проходного сечения Воздухозаборникд 15, а дозирующэя игла 6 полностью перекроет зазор между внутренней стенкой канала 12 и поверхностью иглы 6Таким образом, подача топлива осуществляется только через калиброванное отверстие 9,При эксплуатации известных карбюра торов вероятность отказа (остановки) двигателя из-за переобогащения топливной фазы составляет 0,3 на 2 ч работы с темпом регулирования одно переключение режима за одну минуту работы, Предлагаемое же устройство позволяет уменьшить эту величину до 8,1 ч, т.е, вероятность выполнения задания увеличится в 3 раза. Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус, в которбм установлена цилиндрическая дроссельная заслонка с поперечным окном, с одной стороны которой расположена подвижная игла малого газа и ручка управления, а с другой, на одной оси с подвижной иглой, установлен жиклер, в канале которого размещена игла большого газа, о тл и ч а ю щ и й с,я тем, что, с целью улучшения приемистости двигателя на переходных режимах, в игле малого газа по ее оси выполнена камера, а в стенке - калиброванное отверстие, причем камера соединена с окном дроссельной заслонки через калиброванное отверстие.,Ужгород, ул.Проектная,Заказ 2929/26ВНИИПИ Госуда по делан изоб113635, Москва,ираж 548ственногоретений и