Подвеска тахогенератора

(22) Заявлено 14,05.80 (21)2942111/18-2 1с присоединением заявки РЙ -Опубликовано 30.04,82, Бктллетеюь И 16 по делам изобретений и вткрытнй.873,2 32;551, .46.0 8(088.8) Дата опубликования описания 05.05.82 М. Ю. Файнберг(54) ГЮДВЕСКА ТАХОГЕНЕ нос уст ро боте. е ,мусерьгу бу лев ши пни игатель ину 4, резь, подтро о содеркит эл ахогенераторрнир 6, нижнискобу 8, дикурт 1 1, верхи ройст ту 2 3, пруж 5, ша ую) 7, к 10, б амомет ий вин Изобретение относится к электротехике, к тахогенераторам, преимуществен. о использующимся в качестве датчиков корости в электроприводе механизмов рокатных станов. По основному авт. св.842981 ивестна подвеска тахогенератора, котораясодержит серьгу для удержания станинытахогенератора от проворачивания,закрепленную на кронштейне и держатель,выполненный в виде двух винтов, соединенных между собой резьбовой стяжнойвтулкой, одним концом закрепленной насерьге,:а другим - на кронштейне свозможностью юстировочных перемещений 11,Недостатком устройства является то,что оно обеспечивает компенсацию весовой нагрузки тахогенератора, но не обладает эластичностью, необходимой в рядслучаев, например, при технологическихвибрациях механизма, электродвигателя итахогенератора, а такие при прецессионных траекториях оси электродвигателя итахогенератора, как на печных роликахнормализационных печей прокатных становЦель изобретения - повышение надеж Поставленная цель достигается тем, что подвеска тахогенератора содержит серьгу для удержания станины тахогенератора от проворачивания и держатель, выполненный в виде двух винтов, соединенных между собой резьбовой стяжной втулкой, одним концом закрепленной на серьге, а другим - на кронштейне, снабхсена пружиной, размещенной между статором тахогенератора и серьгой для удержатптя от проворачивания.На фиг. 1 изображено предлагаемоейство; на фнг. 2 и 3 - то же, в ра 3 92476бу правую) 12, кронштейн 13, контргайку верхнего винта 14, стяжную втулку15, контргайку нижнего винта 16.С валом электродвигателя 1 черезмуфту 2 сочленен вал тахогенератора Б3, имеющего свободную подвеску статора, который через пружину 4, серьгу 5и шарнир 6 соещщен с нижним винтом 7.В отверстие в винте 7 вставлена нижняячасть скобы 8 дпнамометра 9, а верхняя 1 очасть скобы 8, имеющая на конце формувюзи, опирается на подшипник 10, ущрающийся на бурт 11 верхнего винта 12,имеющего правую резьбу и вьинчивающегося в установленный на фундаменте крон 15штейн 13. В верхней части винта 12 навинчена контргайка 14, а ь нижней частиэтого винта наьинчена стяжная втулка15, имеющая в верхней части правую, и Рнижней - левую резьбу. На нижнем винте щ7 имеется контргайка 16,Устройство работает следующим образом.Для компенсации весовой нагрузки та-,хогенератора 3 и муфты 2 на валу элект родвигателя 1 приводят ьо вращение (зачетырехгрщдый конец) ьерхний винт 12,ь результате чего усилие от весовой нагрузки тахогенератора 3 и муфты 2 черезскобу 8 передается на динамометр 9,КоГда стрелка щшамометра 9 устанавли-,вается в положение, соответствующееуказанной нагрузке, с помощью контргайки 14 фиксируют верхний винт 12ь резьбе кронштейна 14. При этом стяжная втулка 15 навинчена только на ьерх 35ний винт 12. Затем стяжную втулку 15вращают на верхнем винте 12 и навинчиьают ее нижней частью, имеющей левуюрезьбу на нижний винт 7, стягивая темОсамым между собой оба винта и разгружаядинамометр 9,Когда стрелка динамометра 9, при вращении стяжной втулки 15, устанавливается О. фна ноль (что означает снятие нагрузки спинамометра 9), с помощью контргайки16 фиксируют стяжную втулку 15 (фиг,2),а динамометр 9 совместно со скобой 8снимается с устройства (фиг, 3).Следовательно весовая нагрузка навал двигателя 1 от гахогенератора 3 имуфты 2 оказывается скомпенсированной.Причем, благодаря предусмотренной предлагаемой подвеской возможности снятиядинамометра после компенсации весовой нагрузки тахогенератора и муфты с валаэлектродвигателя, с помощью одного комплекта динамометра 9 и скобы 8 обеспечивается возможнссть обслуживания боль-шого Количества тахогенераторов.Огяетим что пружина 4 имеет жесткость, достаточно высокую для того,чтобы обеспечить компенсацию старческойвесовой нагрузки тахогенератора с помо-(щью элементов 5-16, но обеспечивающую ,эластичность подвески при вибрациях иликолебаниях механизма, электродвигателяи тахогенератораТаким образом, в предлагаемом устройстве сохраняется принцип свободнойподвески тахогенератора, исключаетсявредное влияние весовой нагрузки тахооь-нератора на вал сочленяющегося с нимэлектродвигателя и обеспечивается аластичн ость подвески.Ф ормула изобретенияПодвеска тахогенераторапо авт. св.842981, отличающаясятем,"что, с целью повышения надежности, она снабжена пружиной, размещенноймежду статором тахогежратора и серьгойдля удержания статора от проворачивания,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР842981, кл. Ср 12 В 3/04, 1970924760 Заказ 2827/69 Тираж 597 ВНИИПИ Государственного коми по делам изобретений и откр 113035, Москва, Ж, Раушска