Тягово-сцепное устройство

72) Авторы изобретения Л. Ру виС И. Реполовски Центральный ордена Трудового Красногоисследовательский автомобильный и авто Заявитель 54) ТЯГОВО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙ СТВО ть автопоезда из-за сравни- большой высоты его крышки, и й расположено плечо упомянуто ага. Это плечо в известном ус е имеет весьма большую длинувоз ействовать на Изобретение относится к тяговосцепным устройствам транспортных средств.Известно тягово-сцепное устройств содержащее корпус с ловителем дышла прицепа и шкворень, над которым расположен подпружиненный стопор 11Недостаток этого устройства - необходимость применения ручного труда для отвода стопора и освобождения шкворня. гибк тель кото го рыч т ройствдля того, чтобы дстопор,Цель изобретения - повышение эксплуатационных характеристик путем увеличения угла вертикальной гибкости автопоезда.Для этого устройство снабжено ус,тановленной на указанном пальце собачкой, при этом на упомянутом плече рычага выполнен выступ, а собачка выполнена с возможностью взаимодействия со стопором и с указанным выступом. На фиг ройство; фиг. 1; н устройство чага; наустроипозволяе ертикаль Известно и другое тя устройство, содержащее тором установлен ловите цепа и шкворень с конич виком в нижней части, н ней части шкворня выпол ный паз для размещения и плеча рычага перемеще шкворня, а над последни подпружиненный стопорНедостатком известно является то, что оно не обеспечить необходимую ово-сцепное орпус, в ко" ь дышла приским хвостои этом в вер ен вертикальнем пальца ия укаэанног расположен 1 дано тягово-сцепное уст фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 3 - тягово-сцепное при среднем положении рыг. 4 - то же при верхнемформула изобретения Источни ки информаОии р лринятые во внимание при экспертизе Авторское свидетельство СССР И 521151, кл. В 60 Р 1/02, 1974,503 901положении рычага; на фиг. 5 - сечение Б-Б на фиг. 3,Тягово-сцепное устройство содержит корпус 1, в котором установленыловитель 2 дышла прицепа с раструбом3 и шкворень 4, имеющий в нижнейчасти конический хвостовик 5. В верхней части шкворня выполнен вертикальный паз 6, в котором расположеныпалец 7 и плечо 8 рычага 9 для пере.мещения шкворня, Над шкворнем расположен подпружиненный стопор 10Тягово-сцепное устройство снабжено собач.кой 11, установленной на пальце 7в вертикальном.пазу б в шкворне 4,и имеющей выступы 12 и 13, взаимодействующие со стопором 10 и с выступом14, выполненным на плече 8 рычага 9,Корпус имеет крышку 15, в которуюупирается пружина 1 б, взаимодействующая с плечом 8 рычага. Подпружиненный фиксатор 17 связан с упором 18на рычаге 9 и может входить в паз19 ловителя 2.Тягово-сцепное устройство работает следующим образом,Перед операцией сцепки, т.е, довведения петли транспортного средства в ловитель 2, рычагом 9 поднимают шкворень 4 в крайнее верхнееположение (фиг. 4). Для этого рычаг9 перемещают вверх вокруг оси егокрепления в крышке 15. При поворотерычага его плечо 8 поворачиваетсяи выступом 14 воздействует на выступ13 собачки 11 (фиг. 3). Собачка поворачивается против часовой стрелкии утапливает выступом 12 стопор 10.Далее плечо 8 рычага 9 опирается всобачку 11 и поднимает посредствомпальца 7 шкворень 4 в верхнее положение, сжимая при этом пружины 16( Оиг. 4). При повороте рычага 9 упор18 поворачивается по часовой стрелке4 и освобождает Фиксатор 17, которыйпри этом перемещается пружиной в паэ;19 ловителя 2, фиксируя последний отперемещений вокруг вертикальной осишкворня 4 (фиг 4). В этом положениитягово"сцепногоустройства петле транспортного средства вводят в зев ловителя 2. Упомянутая петля воздействует на конический хвостовик шкворняи толкает его вверх. При этом плечо 082 48 рычага выходит иэ зацепления с собачкой и под действием пружины 16 ударяет по дну паза шкворня 4, кото рый перемещается в нижнее положение.При совпадении осей отверстий петли и шкворня, последний запирает петлю в тягово"сцепном устройстве, при это стопор 10 выходит иэ своего гнезда и, перекрывая верхний конец шкворня, 1 в стопорит его в тягово-сцепном устройстве. Конструкция тягово-сцепного устройства имеет сравнительно небольшие габариты по высоте, вследствие короткого плеча рычага и наличия собачки.то обеспечило поворот корпуса тягово-сцепного устройства в вертикальной плоскости относительно его продольной оси на большие углы, что позволило увеличить угол вертикальной гибкости автопоеэда. Тягово-сцепное устройство, содержащее корпус, в котором установлены ловитель дышла прицепа и шкворень с коническим хвостовиком в нижней части,при этом в верхней части шкворня выполнен вертикальный паз для размещения в нем пальца и плеча рычага перемещения указанного шкворня, а над последним расположен подпружиненныйЗ стопор, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью повышения эксплуатационных характеристик путем увеличения угла вертикальной гибкостиавтопоезда, оно снабжено установлен 46 ной на указанном пальце собачкой,при этом на упомянутом плече рычагавыполнен выступ, а собачка выполненас возможностью взаимодействия со стопором и с указанным выступом,4 2, Патент ОРГ Г 1292512,кл. 63 С 3/05, опублик, 1969 прототип).901082НИИПИ Заказ 12277ираж 711 Подписно Филиал ППП Патент",г,Ужгород, ул.Проектная,1