Погрузчик

Союз СоветскинСоциалистическиеРеспублик Оп ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ и 897964(22) Заявлено 28. 04. 76 (2 ) 2352977/29-11с присоелинением заявки РЙ(53) УДК 621. 868, .274(088.8) но делам изобретений и открытий(54) ПОГРУЗЧ 1 той Изобретение относится к строительному и дорожному машиностроению,Известен погрузчик, содержащийшарнирно-сочлененную раму, на которой установлены силовая установка совспомогательным оборудованием и рабочие органы 1 .Недостатком этого погруз.чика является изменение положения центра тяжести машины относительно ее продольной оси во время поворота, уменьшениеее поперечной устойчивости и повышение удельных давлений на ходовые колеса, Эти недостатки конструкции особенно сказываются на технических данных погрузчиков длинномерных материалов, так как к этим машинам предъявляются более высокие требования в отношении поперечной устойчивости,Известен также погрузчик, содержащий две управляемые оси, одна изкоторых является ведущей, связанныепосредством подвески с рамой, на которой расположены силовая установка и рабочие органы, установленные в перед ней части рамы 12.Однако расположение дви гателя в средней части рамы и вынос рабочего оборудования за пределы передней оси снижает продольную устойчивость машины и делает необходимым применение на машине дополнительного противовеса массой 12 т.Цель изобретения - повышение ус чивости к маневренности машины.Поставленная цель достигается тем, что рама машины выполнена в виде двух лонжеронов с кронштейнами, на которых установлены ведущие колеса, и поперечин, соединяющих лонжероны меж-. ду собой, одна из поперечин выполненв полой и в ней размещен рулевой механизм, ось симметрии этой поперечины смещена к задней оси, а на других поперечинах размещена подвеска задвих управляемых колес, при этом плоскость перемещения рабочих органов расположена с возможностью пересече897964 Формула изобретения ния передней оси, а силовая установка размещена в задней части рамы.На фиг. 1 изображена машина, общий вид сбоку, на фиг. 2 - то же,в плане. 5Рама 1 погрузчика имеет впередитрубчатую балку 2 и сзади лонжероны3. На трубчатой балке 2 закрепленыкронштейны 4, на которых установленыпередние гидромоторколеса 5. Лонже Орсны 3 имеют вырезы 6, которые по ширине больше, а по высоте меньше высоть средней цасти балансира 7. Балан, сир 7 шарнирно закреплен на оси 8 ирасположен внутри выреэов 6. На балансире 7 установлены задние гидромоторколеса 9, В передней части рамына осях 10 и 11 смонтировано рабочееоборудование 12. В задней части рамырасположена силовая установка 13 Гидромоторколеса связаны между собой тягами 14-16, причем тяга 14 расположена внутри трубчатой балки 2, а тяга16 проходит в вырезы 17 лонжероноврамы.25При перемещении тяги 15 впередгидромоторколеса 5 и 9 занимают наклонное положение по отношению к продольной оси машины и погрузчик поворацивается вправо, при перемещении тя 30тяги 15 назад, колеса в плане наклоняются в противоположные стороны, имашина поворачивается влево. При этихповоротах центр тяжести машины поотношению к ее продольной оси не смещается, и давления на ходовые колеса,практически, не изменяются, Вместе стем одновременный поворот всех четырех гидромоторколес обеспечивает минимальный радиус поворота погрузчикаи высокую его маневренность,Расположение передних гидромоторколес 5 на вынесенных вперед кронштейнах 4 позволяет приблизить рабочееоборудование к машине вплоть до пересецения в нижнем положении геометрической оси передних колес. Это обстоятельство вместе с размещением силовой установки в задней части рамыи использованием ее в кацестве противовеса обеспечивает снижение грузово Ого момента и увеличение восстанавливающего момента, цто ведет к увеличению продольной устойчивости машиныи снижению ее массы по отношению кмассе поднимаемого груза, 55 4Расположение балансира 7 в вырезах 6 лонжеронов 3 обеспечивает ком:пактность машины, так как пояса лонжеронов разнесены с использованием полной их высоты. При этомпредусматривается, что балансир 7 при сборке машины вводится в вырез 6 боком, а затем поворачивается на 90 и устанавливается на оси 8.Выполнение выреза 6 по высоте меньше высоты балансира обеспечивает наиболее высокую возможную процность лонжеронов.Для обеспечения одновременного поворота всех гидромоторколес необходимо попарно связать передние колеса 5 и задние колеса 9. Эта связь осуществляется тягами 14 и 16, которые пересекают раму, проходя через трубчатую балку 2 и вырез 17 в лонжеронах, не ослабляя дополнительными вырезами раму машины,Погрузчик, содержащий две управляемые оси, одна из которых являетсяведущей, связанные посредством подвес.ки с рамой, на которой расположенысиловая установка и рабочие органы,установленные в передней части рамы,отличающийся тем, цто, сцелью повышения устойчивости к маневренности, рама выполнена в видедвух лонжеронов с кронштейнами, накоторых установлены ведущие колеса,и поперечин, соединяющих лонжеронымежду собой, одна из поперечин выполнена полой и в ней размещен рулевоймеханизм, ось симметрии этой поперечины смещена к задней оси, а на других поперечинах размещена подвесказадних управляемых колес, при этомплоскость перемещения рабочих органов расположена с возможностью пересечения передней оси, а силовая установка размещена в задней части рамы.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Погрузчик фирмы "Интернешнл"