Складной кузов-фургон

ОЮЗ СОВЕТСКИХОЦИАЛИСТИЧЕСКИХЕСПУБЛИК Й,ИОАН ОБРЕ СТВ 0 (прототип). ЗОВ-ФУРГОН, сона котором с во разложенном по оковые стенки,УДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРделАм иЗОБРЕтений и ОтнРытий К АВТОРСКОМУ СВИДЕ(56) 1. Авторское свидетельство СР 208450, кл. В 60 Р 3/34, 1 б 63.2. Патент США Р 3531151,(54)(57) СКЛАДНОЙ КУдержащий основайие,можностью фиксации вложении закреплены б ЯО 1050933 шарнирно связанные с основанием, иподвижно соединенная со стенкамикрыша, длина которой больше длиныстенок, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью увеличения полезного объема разложенного кузова-фургона при одновременном повышенииудобства его раскладывания, боковыестенки и крыша выполнены в виде полуцилиндров, при этом на наружныхсторонах боковых стенок по цилиндрическим образующим закреплены направляющие, а на крыше с воэможностью взаимодействия с последнимиустановлены ролики, причем боковыестенки имеют разную длину.Изобретение относится к авто-. транспортной технике, а именно к складным кузовам-фургонам, предназначенным, преимущественно, для проведения технического обслуживания и ремонта машин в полевых условиях.Известен складной кузов-фургон смонтированный на транспортном шасси, содержащий основание и откидные боковые стенки, шарнирно присоединенные к основанию и крыше.,Куэовфургон имеет увеличенный полезный объем благодаря наличию откидных боковых стенок 1 3. 1 О Недостатком указанногокузова- дФургона являются значительные габариты по высоте в транспортномположении.Известен также складной кузовФургон, содержащий основание, накотором с возможностью Фиксации вразложенном состоянии закрепленыбоковые стенки, шарнирно связанныес основанием, и подвижно соединенная со стенками крыша, длина которой больше длины стенок 2 .Однако известный кузов-Фургонимеет большие габариты между подвижными стенками в сложенном состоянии либо небольшую высоту кузова в разложенном состоянии. . 30Цель изобретения - увеличение полезного объема разложенного кузова- фургона при одновременномповышении удобства его раскладывания.Поставленная цель достигается 35 тем, что в складном кузове-Фургоне, содержащем основание, иа котором с возможйостью Фиксации в раз ложенном положении закреплены боковые стенки, шарнирно связанныр с ос новаийем, и подвижно соединенная со стенками крыша, длина которой больше длины стенок, боковые стенки и крыша выполнены в виде полуцилиндров, при этом на наружных сторо нах боковых стенок по цилиндрическим образующим закреплены направляю- щие, а на крыше с возможностью взаимодействия с последними установлены ролики, причем боковые стенки име ют разную,цлину.На Фиг. 1 изображен предлагаемый кузов-фургон, общий вид, в аксонометрии; на Фиг. 2 - то же, в транспортном положении, на фиг.З - то же, в рабочем положении, вид сбоку; на Фиг. 4 - вид по стрелке А на Фиг. 3; на Фиг. 5 - узел 1 на фиг.З; на Фиг, б - разрез Б-Б на фиг. 5.Кузов-фургон содержит несущее основание 1, откидные боковые стен ки 2, посредством шарниров 3 присоединенные к основанию, и крышу 4. Боковые. стенки и крыша выполнены в виде жестких полуцилиндрических еекций. Материалом для этих секций мо жет служить легкий металлический лист, например гофрированный, клееные деревянные конструкции и т.д.Указанные секции выполняют разной длины ( с некоторым осевым зазором по длине ) так, чтобы одна боковая секция при складывании кузова могла входить в другую, а обе они входили бы в полость полуцилиндрической верхней секции - крыши 4. По краям боковой секции 2, по их наружной образующей, закреплены направляющие 5 для роликов б, оси которых закреплены с внутренней стороны крыши 4. Крыша 4 имеет окна 7. Они могут быть выполнены также в боковых стенках 2В рабочем положении крыша 4 и боковые стенки 2 фиксируют между собой закладными пальцами 8.Для предотвращения бокового складывания кузова-Фургона в процессеперевода его из транспортного положения в рабочее предусмотрены гибкие тросовые растяжки 9, расположенные по диагонали в передней и задней частях кузова. Одни концы растяжек прикреплены к основанию 1 или к рычагам механизма раскрытия, а другие - кконцевой части соответствующей боковой секции 2. После монтажа кузовапередние растяжки 9 снимают. Крометого, кузов-Фургон оборудован съемной задней стенкой 10, Эту стенкув транспортном положении укладываютна основание 1, а в рабочем положениикрепят к основанию посредством шарнира 11 и болтовых соединений, Заднюю стенку крепят так же к верхней ибоковым секциям кузова.В транспортном положении крыша 4 своими краямилежит на упорах 12, смонтированных на боковых секциях 2, и ее Фиксируют замками (не показаны), Передняя часть кузова-фургона имеет разъем-ворота, на которые навешивают шторы 13. Могут бытьпредусмотрены также и съемные ворота-двери. Стыковое соединение полуцилиндрических секций и заднейстенки предусматривается с теплоиэоляционными уплотнениями 14, Для поворота боковых стенок 2 вокруг шарнира 3 при переводе кузова- фургона из транспортного положения в рабочее и обратно предусмотрен привод, в данном случае гидравлический, - гидроцилиндры 15,В транспортном положении боковые стенки 2 находятся в сложенном состоянии, причем одна из стенок (меньшая по длине ) входит. в другую.Обе эти стенки размещаются внутрикрыши 4, Крыша посредством упоров 12с заиками жестко фиксируется в этомположении.Для перевода кузова-фургона иэ транспортного положения в рабочее необходимо отжать замки, фиксирую1050933 иаЯ щие крышу, и включить гидроцилиндры 15, посредством которых осуществляется раскрытие боковых стенок 2до вертикального положения, в котором их Фиксируют, растяжками 9. Впроцессе раскрытия боковых стенок 2ролики б крыши 4, перемещаясь понаправляющим 5, поднимают крышу вкрайнее верхнее положение, Затемзакладными пальцами 8 осуществляютжесткую Фиксацию боковых полуцилиндрических стенок с крышей 4. Навешивают заднюю стенку 10посредством шарнира 11 и болтового соединения), а в передней части кузова навешиваются шторы 13.Из рабочего положения в транспортное кузов-фургон переводится в обратном порядке.Предлагаемый кузов-фургон удобен в эксплуатации, имеет сравнительно малые габариты по высоте и ширине в транспортном положении и достаточный полезный объем..Огар Техред С,Мигунова Корректор М.Шаром Редак сн СР кТираж 675 И Государственног делам изобретений Москва, Ж, Ра Подп комитета С открытий ская наб.