Стенд для испытаний пролетных строений мостов

.У. Горохов и П.П м ибир 1) Заявите втомобильио-дорожныи В В Куйбышева ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ РОМАНИИ МОСТ54) СТЕНД ОДЕ к испытаниями сооруженийпри испыци стов.испытания в, включа установле возможности монагрузку.ов наиболее бли тенд, содердля установки я, нагружаюлненное в виугими телеми, связан- оков с при- испособлеатками известного стендаевозможность испытаниярных моделей в широком диростей движения телеакк,Изобретение относитс строительных констру и может быть использ танин автодорожных м Известен стенд дл летных строений мост модель и вибромашину на модели Г 11 Однако он не дает делировать подвижную Из известных стендзок по технической сутижащий станину с опорамимодели пролетного строенищее приспособление, выподе подвижной тележки с упрскопическими амортизатораной при помощи троса и блводом, и измерительное прние 21.К недостотносится нбольшеразмеапазоне ско а также невозможность испытывать выпуклые, вогнутые и криволинейные в плане модели пролетных строений. Кроме того, одноосная тележка,использу емая при испытании в известном стенде практически не моделирует воздействие автомобиля на пролетное строение моста.Цель изобретения - расширение диапазона и повышение тоности испытанийДостигае.ся цель тем, что в стенде для испытания пролетных строений мостов, содержащем станину с опорами для установки модели пролетного строения, нагружающее приспособление, выполненное в виде подвижной тележки с упругими телескопическими амортизаторами, связанной при помощи троса и блбМов с приводом, и измерительное приснособление, станина снабжена эстакадами, сопряженными с моделью пролетного строения, а часть опор - подвижными элекантами, причем тележка выполнена двухосной с упругими шинами и свобод864 129 О формула изобретения роком диапазоне изменять скорость дви но размещена на модели пролетногостроения, а амортизаторы выполненыс элементами неупругого сопротивления. На фиг, 1 изображен предложенный стенд, на фиг. 2-4 - подвижная тележка, ее основные узлы и детали.Стенд содержит измерительный комплекс 1, включающий осциллограф, тензометрический усилитель, тензорезисторные преобразователи, станину 2 с опорами 3, одни из которых снабжены неподвижными 4, а другие - подвижными 5 элементами (опорными частями) . На опорах 3 установлена больверазмерная модель пролетного строения 6, На станине 1 установлены также сопрягающие эстакады 7 и 8 для въезда и съезда подвижной тележки на модель. На барабан 9 намотан трос 10, который через блоки 11-13 закреплен своими концами к подвижной тележке 14. Барабан 9 соединен посредством клиноременной передачи с валом многоступенчатого реверсивного редуктора 15, приводимого в движение электродвигателем, Двухосная подвижная тележка 14(фиг.2- 4) представляет собой грузовую платформу 16 на колесах с малогабаритыами, камерньп и, упругими шинами, подрессоренную с помощью телескопических амортизаторов 17, имеющих упругие и неупругие характеристики сопротивления, моделирующих подвеску автомобиля, Передняя и задняя оси тележки соединены траверсами 18, к грузовой платформе и передней оси закреплен стабилизатор устойчивости тележки 19, Тележка свободно располагается на иодели еСтенд работает следующим образом.На опорные части 4 и 5 устанавливают испытуемую модель пролетного строения 6 с принятым микропоофилем проезжей части, к модели подсоединяют измерительный комплекс 1, с помощью которого осуществляют измерение и регистрацию напряжений, деформаций и других характеристик. Нагружающее приспособление в виде подвижной тележки 14, свободно расположенной на модели 6, приводят в движение черезблоки 1 1-13 при помощи троса 10. наматываемого на барабан 9 приводимыйво вращение электродвигателем черезредуктор 15, который позволяет в шижения тележки 14. Нагрузку на .модель 6 изменяют прямым загруженнем тележки 14, Постоянство скорости движения 1 20 25 30 35 40 45 фтележки 14 на модели 6 обеспечивают тем, что движение ее начинают с сопрягающей эстакады 7 и к моменту въезда на модель б скорость стабилизируется Свободное расположение тележки 14 на модель 6 позволяет исследовать системы с относительно большими деформациями, а также выпуклые, вогнутые и криволинейные в плане модели. В результате проводимых на стенде испытаний моделей пролетных строений получаются точные и достоверные графики изменения напряжении н деформаций во времени или другие динамические характеристики, отражающие реальный процесс динамического взаимодействия пролетного строения и автомоби я при широком диапазоне изменения скоростей нагрузки. Кроме того, с помощью стенда можно исследовать выпуклые, вогнутые, криволинейные в плане пролетные строения с относительно большими деформациями, оценить влияние профиля проезжей части на динамику пролетного строения, а также влияние колебательного процесса пролетного строения на динамику автомобиля, Стенд позволяет исследовать объемное напряженно-деформированное состояние пролетного строения .под подвижной нагрузкой. Стенд для испытаний пролетных строений мостов, содержащий станину с опорами для установки модели пролетного строения, нагружающее приспособление, выполненное в виде подвижной тележки с упругими телескопическими амортизаторами, связанной при помощи троса и блоков с приводом, и измерительное приспособление, о т л и ч а ю щ и й -. с я тем, что, с целью расширения диапазона и повышения точности испытаний, станина снабжена эстакадами, сопряженными с моделью пролетного строения, а часть опор - подвижными элементами, причем тележка выполнена двухосной с упругими винами и свободно размещена на модели пролетного строения, а амортизаторы выполнены с элементами неупругого сопротивления е Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Безухов К.И. Испытание строительных конструкций и сооружений. И.,"Стройиздат", 1954 с. 42, р. 2. 2. Авторское свидетельство СССР У 501136, кл. С О 1 й 33/42, 1975.864129 н рректор Н, Швыдкая арфено исн ССР д, 4/5 едактор Т, П аказ 7772/6 ставитель А. Афред М.Табаков Тираж 910 ПоГосударственного комитета делам изобретений и открыт Москва, Ж, Раушская наб ВНИИПИ по 113035, ал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4