Гребной винт изменяемого шага

О П И С А Н И Е (и)850507ИЗОБРЕТЕНИЯК АЭТОе СКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветсинкСоциалистическиеРеспублни(5 )М. Кл, В 63 Н 3/12 с присоединениеаа заявки М ееудеретевиа 1 й кенитет СССР пв делан изебретеиий и открытий(72) Авторы изобретения В. ф. Канаев, В. А, Репин, А. А, Килькинов, Б, А. Валеев и А. Е. Коваленко Всесоюзный научно-исследовательский и проект институт медицинских инструментов(54) ГРЕБНОЙ ВИНТ ИЗМЕНЯЕМОГО ШАГА Изобретение относится к судостроению и касается конструирования гребных винтов.Известен гребной винт, содержащий силовую втулку, несущую разъемный корпус со встроенными в них лопастями с хвосговиками и пальцами, взаимодействующими с механизмом изменения шага вюта, включающим подпружиненный поршень ввидецилиндрической втулки 111.10Недостаток указанного винта заклюмегся в низкой надежности в работе.Бель изобретения - повьппение надежности в работе,Укаэанная цель досгкгаегся тем, что.35 в устройстве подпружиненный поршень выполнен скольцевой проточкой и с сегментными срезами, при этом пальцы лопастей размещены в кольцевой проточке, а уповж пугая ступица выполнена с дроссельными отверстиями, расположенными по разные стороны подпружиненного поршня и сообщающими полость разъемной ступицы с наружной средой. На фиг. 1 схематически изображен гребной винт, разрез;на фиг. 2 - сечение А-А, на фиг, 1.Гребной винт содержит лопасти 1, жестко соединенные с осями 2 и эксцентрично расположенными относительно них пальцами 3 и подвижно закреплены на составном корпусе, состоящем из задней 4 и передней 5 частей, скрепленных болтами 6.Пальцы 3 установлены в цилиндрической круговой проточке 7 подвижного поршня 8, взаимодействующего с тарированиой пружинси 9, поджатой регулировочной гайкой 10, которая установлена на садо- . вой втулка 11, зафиксврованной на задней 4 и передней 5 частях корпуса. Поршень 8 выполнен в виде цилиндрической втулки, подвижно закрепленной на силовой втулке 11 .и в составном корпусе винта: Наружная поверхность поршня 8 выпол нвна с сегментными срезами а под хвостовую часть осей 2.ЙИОВВ частях 4 и 5 корпуса установленысоответственно осевой 12 и радиальный13 ограничители.Силовая втулка 11 зафиксирована навалу 14. Поршень 8 в корпусе образует5полости 15 и 16, соединенные черездроссельные отверстия 17 и 18 с окружающей средой. Полости 15 и 16 запопнены водой.Винт работаег следующим образом. 10С помощью отаничителей 12 и 13выбирается оптимальное изменение шагавинта,Баг винта изменяется эа счет перемещения поршня 8 и одновременного поворота лопастей 1. Лопасти поворачиваютсясинхронно, Пружина 9, оттарированная гайками 10, прижимает псршень 8 к ограничителю 12 и через пальцы 3, находящиесяв проточке 7 поршня 8 удерживает лопас- оти 1 гак, что при максимальном шаге егоизменение начинается при действии на лопасти 1 силы одной величины (Р 4 ), а приминимальном шаге - другой величины2)ф 25На швартовых вначале вращения винтана лопасти 1 действуег сила Р , котораячерез пальцы 3 перемещает поршень 8,сжимая при этом пружину 9 и поворачивая все лопасти, При разгоне судна упор зона лопасти винта уменьшается, пружина9 перемещает поршень 8 и поворачивает лопасти 1 в сторону максимальногошага, при достижении максимальной скорости судна автоматически устанавливает- з 5ся оптимальный шаг,Для предотвращения колебаний лопастей 1 при кратковременных измененияхнагрузки, например удара волн о суднопредусмотрено демпфирование лопастей. фОКратковременное увеличение или уменьшение величины силы Р воспринимается 07 4поршнем 8, быстрому передвижению которао препятствует вода в полостях 15 и 16, которая вытесняется через отверстия 17 и 18, Сечение отверстия 17 и 18 подбирается таким образом, чтобы прохождение через них воды препятствовало бы кратковременным изменениям силы Ра следовательно, перемещению поршня и колебанию лопастей. В то же время длительное воздействие силы Р позволяет лопастям самоусганавливаться и занимать при работе оптимальное положение. Формула изобретения гребной винт изменяемого шага, содержащий силовую втулку, несущую на себе разъемную по длине полую ступицу из двух частей со встроенными в них лопастями с хвостовиками и эксцентрично установленными пальцами, взаимодей-. ствующими с механизмом изменения шага винта, включающим в себя подпружиненный поршень в виде цилиндрической втулки, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности работы, подпружиненный поршень выполнен с кольцевой проточкой и сегментными срезами, при этом пальцы лопастей размещены в кольцевой проточке, а упомянутая ступица выполнена с дроссельными отверстиями, расположенными по разные стороны подпружиненного поршня и сообщающими полость раэьемной ступицы с наружной средой. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США % 3231023,кл. 170-160,49, опублик, 28.01.66,850507 А-А Составитель Б. Даньша Техред МРейвес К ректор М, Пожо едакто ыс з, 6215/24ВНМИПИ Государствепо делам изобр113035, Москва, ЖТираж 489нного комитетагений и открытий 35, Раушскан н одпис д, 4/5 иал ППП фПатент", г. Ужгород, ул. Проектна