Мотор-колесо с охлаждением

ОП ИСАНИ ЕИЗЬЬРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(23) ПриоритетОпубликовано 07.06.81, Бюллетень %21Дата опубликования описания 17 .06 .81 Гееуаарстввивый кемитет СССР ае девиа изееретеиий и етирытий(53) УДК 621.313, .713(088.8) Д.П.Волков, С.В.Бондаренко, А,В,Абдуллаев и Б,А.КайМфков . Московский ордена Трудового Красного Знамени инженерностроительный институт им. В.В.Куйбышева "=Ь"-"(54) МОТОР- КОЛЕСО 0 ОХЛАЖДЕНИЕМ 10 Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к мотор- колесам воздушным охлаждением,Известно управляемое мотор- колесо транспортного средства, содержащее электродвигатель, расположенный внутри корпуса с отверстиями для подвода охлаждающего воздуха, несущего ступицу колеса, и установленный на рычагах, прикрепленных к раме транспортного средства 111. Известно мотор- колесо с охлаждением электродвигателя, у которого в верхнем шкворне выполнено сквозное отверстие, сообщающееся с одной стороны с отверстием в корпусе электродвигателя для отвода охлаждающего воздуха через втулку с уплотнителями, надетую на шкворень и прижатую к корпусу электродвигателя с возможностью радиального перемещения, а с другой стороны - с атмосферой через гибкий трубопровод Г 21. Известные мотор- колеса воздушным охлаждением в целом обладают следующими недостатками:наличие сложной конструкции уплотнения для герметизации внутренней полости мотор- колеса при петлевом охлаждении;попадание охлаждающего воздуха с содержащимся в нем конденсатом, влагой и пылью как вовнутрь корпуса электродвигателя, так и в редуктор мотор- колеса через лабиринтное уплотнение", что отрицательно действует на работоспособность и надежность мотор- колеса в целом;сложность изготовления элементов конструкции охлаждения, например системы уплотнения и отвода воздуха;отсутствие надежной герметизации системы охлаждения приводит к коррозии двигателя и редуктора мотор- колеса;повышение аэродинамического сопротивления между вращающимися ротороии охлаждающим воздухом ведет к уменьшению КПД,Целью изобретения является повышение надежности путем упрощения конструкции охлаждения мотор- колеса5и исключения .попадания охлаждающеговоздуха с содержащимися в нем конденсатом, , влагой и пылью вовнутрь двигателя редуктора мотор- колеса, атакже выполнение конструкции с уменьшением аэродинамического сопротивления вращающихся элементов во внутренней полости мотор- колеса.Для достижения поставленной целив известном редукторе мотор- колеса 15в неподвижной оси выполнены отверстия,соединенные между собой последовательно в шахматном порядке и образующие единую лабиринтную полость охлаждения. Начало и конец лабиринтной полости находятся в верхней части. неподвижной оси мотор- колеса и снабженынйппелями.На фиг. 1 показано мотор- колесос системой охлаждения, на фиг. 2 схема соединения вводного и выводного ниппелей с неподвижной осью мотор- колеса (вид А фиг. 1); на фиг.3 неподвижная ось мотор- колеса и продольные каналы в теле оси (сечениеБ-Б фиг. 1); на фиг, 4 - лабиринтнаяполость системы охлаждения (сечениеВ-В фиг. 3).Двигатель 1 закреплен на неподвижной оси 2, в которой имеются продольные каналы 3, соединенные между собойпоследовательно в шахматном порядкеи образующие с водилом 4 и крьппкой5 лабиринтную полость 6 мотор- колеса, ввод и вывод лабиринтной полости 40снабжены ниппелями 7, 8.Охлаждающий воздух подается в полость 6 через вводный ниппель 7 и,пройдя через всю полость, выводитсячерез выводной ниппель 8. 45Мотор - колесо с системой охлаждения работает следующим образом.Охлаждающийся воздух из компрессора подается через вводной ниппель7 в лабиринтную полость, которая образуется каналами 3 в неподвижнойоси 2, соединенными между собой в шахматном порядке, и совместно с крышкой 5 и щекой водила 4 образующими единую полость 6., Воздух, пройдя через всю лабиринтную полость, нагревается от работающего двигателя 1 и трущихся элементов мотор- колеса и выводится через выводной ниппель 8.Технико-экбномический эффект предлагаемого мотора заключается в следующем:упрощение конструкции охлаждения, возможность исключения попадания охлаждающего воздуха с примесями влаги и пыли вовнутрь редуктора и двигателя мотор- колеса, уменьшение аэродинамического сопротивления элементов;сокращение затрат на техническое обслуживание при эксплуатации, повышении надежности системы охлаждения, увеличение его ресурса примерно на 10 ;предлагаемый объект может быть использован во всех транспортных и специализированных машинах различного назначения, которые снабжены мотор- колесами.Формула изобретенияМотор- колесо с охлаждением, имеющее закрепленный на неподвижной оси колеса двигатель, ступицу колеса с опирающимися на указанную ось подшипниками и продольные каналыс вводом и выводом для охлаждающего воздуха, о т л и ч а ю - щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности, продольныеканалы соединены последовательно с образованием лабиринтной полости, расположенной в теле неподвижной оси, а ввод и вывод расположены в верхней части оси и снабжены ниппелями.Источники информации,приййтые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР1 335125, кл. В 60 К 7/00, 1969.2. Авторское свидетельство СССРМ 474017, кл, В 60 К 7/00, 971.Тираж 730И Государственногоделам изобретений5, Москва, Ж, Ра Поомитета СССоткрытийушская наб.,ное 1130 ент , г. Ужгород, ул. Проектна Составитель Л,Карцева актор Г.Петрова Техред Ж.Кастелевич Корректор М. Кост