Подшипниковый узел

Союз СоветскинСоциалистическинРеспублик ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ и 832154(23 ) Г риори тет на делам нзвбретвннй н вткрытнй(54) ПОДШИПНИКОВЬЙ УЗЕЛ Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано преимущественно в электромашинах, для. которых нежелательна разборка с целью замены отработанной консистентной смазки в их подшипниковых узлах.5Известен подшипниковьпЪ узел, содержащий установленный в корпусе на валу шарикоподшипник, к торцу которого примыкает крышка с выполненнойО в ней кольцевой камерой для размещения в последней консистентной смазки, а также средство для замены консистентной смазки 111 .Недостатком указанного подшипнико 5 вого узла является то, что в нем затруднено удаление отработанной кон-систентной смазки непосредственно из кольцевой камеры крьппки, в результате чего, после замены смазки в пос ледней частично остается отработанная консистентная смазка.Цель изобретения - уменьшение степени загрязнения кольцевой камеры следами отработанной смазки при еезамене.Указанная цель достигается тем,что в подшипниковом узле, содержащемшарикоподшипник, установленный в корпусе на валу, крышку, имеющую кольцевую камеру и примыкающую к торцу шарикоподшипника, и средство для замены консистентной смазки, последнеерасположено непосредственно в кольцевой камере и выполнено в виде гибкого элемента с полостяьвт для консистентной смазки, причем эти полостиоткрыты, по меньшей мере, со сторонышарикоподыипника.На фиг.1 изображен подшипниковыйузел с горизонтальным расположениемвала; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1;на фиг.3 - подшипиниковый узел с вертикальным расположением вала; нафиг.4 - вариант выполнения гибкогоэлемента,Подшипниковый узел содержит подшипник 1 качения, установленный в83корпусе или подшипниковом щите 2.С двух сторон к торцу подшипника примыкают внутренняя 3 и наружная 4(или нижняя 3 и верхняя 4 для узлас вертикальным расположением вала)крьппки, В наружной (или верхней)крьппке выполнена кольцевая камера 5для размещения в ней консистентнойсмазки, В кольцевую камеру 5 вставлен гибкий элемент 6, например, винтовая цилиндрическая пружина, который имеет полости 7, открытые, какминимум, со стороны подшипника качения, Длина гибкого элемента, в случае выполнения его в виде витой пружины, ограничивается тросиком 8 сзакрепленными на его концах наконеч-никами 9 и 10. Гибкий элемент 6 попрофилю соответствует профилю кольцевой камеры 5 и устанавливается вней с помощью гайки 11, навинченнойна штуцер 12 направляющего патрубка13, Последний соединен с крьппкой 4в плоскости кольцевой камеры крьппки.Причем он установлен так, что егоось касательна к средней линии кольцевой камеры, Для исключения непосредственного качения между ними установлена шайба 14, внутренний диаметр которой больше диаметра окружности центров тел качения подшипника. Кроме того, на наружной поверхности шайбы выполнены гребенчатые вырезы на 1/2 ее ширины. В подшипниковом щите 2 и в одной из подшипниковых крьппек (или только в подшипниковой крьппке) выполнены соответственноканалы 15 и 16, закрытые резьбовойпробкой 17,Для подшипникового узла с верти"кальным расположением вала в кольцевой,проточке нижней крьпаки установлен гибкий элемент (фиг.4) , которыйслужит для удаления скапливающихсяпод подшипником продуктов износа.Первоначальная подача смазки вподшипник производится продавливанием смазки через каналы 15 и 16,которая затем через подшипник попадает в кольцевую камеру 5 с расположенным в ней гибким элементом. Напол 2154 4чение,камеры смазкой контролируетсяпо появлению ее в отверстии штуцера 12.При необходимости заменить отработанную смазку, которая вытесняетсяв процессе работы из подшипника вкольцевую камеру, гайка 11 отворачивается, и гибкий элемент вынимается.Затем он очищается от отработаннойсмазки и вновь вставляется, в кольцевуюкамеру, после чего отворачиваетсярезьбовая заглушка, и подшипниковыйузел заполняется свежей смазкой. Приэтом проходя через подшипник, смазка очищает его, вытесняя остаткиотработанной смазки, В процессе работы узла длина гибкого элемента с помощью тросика может быть уменьшена,что приводит к смещению уплотнительного наружного слоя смазки, и следовательно, к улучшению отделения еежидкой фракции.Путем деформации гибкого элементаи перемещения его уменьшается стеленьзагрязнения кольцевой камеры следамиотработанной смазки, что приводит куменьшению расхода смазки и уменьшает время для ее замены.Формула изобретения30Подшипниковый узел, содержащийустановленный в корпусе на валуподшипнйк качения, примыкающую к борту подшипника крышку, в которой выполнена кольцевая камера для размещения смазки, и средство для заменыконсистентной смазки, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью уменьшения степени загрязнения кольцевойкамеры следами отработанной смазки40 при ее,замене, средство для заменыконсистентной смазки расположено вкольцевой камере крышки и выполненов виде гибкого элемента с полостямидля консистентной смазки, открытыми,45 по меньшей мере, со стороны подшипника качения.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент Франции В 421517,50 кл. Г 16 С, 1965,832154 Составитель В. А 4 онинктор В. Еремеева Техред .С.Мигунова Корректор О. Била Патент , г. Ужгород, ул, Проектная, 4 Заказ 4072 8 б ВНИИПИ Госу по дел 113035, МоТираж рственног изобрете ва, Ж, 8 0 Подписикомитета СССРй и открытийаушская наб., д. 4/5