Ленточный тормоз

ча ттцдСоюз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ765554(эЗ) УДК 62-52. . 1131088,8) Опубликовано 23.09.80. Бюллетень35Дата опубликования описания 2.09.80 по делам изобретений и открытий(54) ЛЕНТОЧНЫЙ ТОРМОЗ Изобретение относится к конструкциям ленточных тормозов и может найти применение в трансмиссиях промышленных тракторов и им подобных тяжелых тягово-транспортных машинах.В тормозах таких машин должна быть обеспечена большая сила затяжки тормозной ленты, которая не может быть создана гидроцилиндрами приемлемых размеров. Поэтому между гидроцилиндром и тормозной лентой располагают рычажную систему с большим передаточным числом.Устройство для автоматического регулирования зазора не может располагаться в гидроцилиндре, так как конец тормозной ленты и элемент рычажной системы, непосредственно действующей на нее, должны за срок службы тормозной ленты переместиться для компенсации ее износа на значительную величину, при этом положение элементов рычажной системы настолько отличается от первоначального, что приводит всю систему в неработоспособное состояние.Известны ленточные тормоза, имеющие между гидроцилиндром и лентой рычажную систему. В этих тормозах устройство для автоматического регулирования зазора должно обеспечить постепенное перемещение конца тормозной ленты для компенсации ее износа, не изменяя первоначального положения рычажной системы, вследствие чего устройство для автоматического регулирования зазора располагают межд элементами 5рычажной системы, передающим усилие затяжки на тормозную ленту, и самой лентой 1 .Наиболее близким к изобретению по технической сущности является ленточный тор 1 в моз, содержащий тормозную ленту, механизм затяжки, выполненный в виде закрепленного на конце тормозной ленты корпуса, винтовой пары и связанного с винтом последней рычага, устройство для автоматической регулировки зазора, установленное между тормозной лентой и рычагом механизма затяжки ленты, а также задающее устройство 12.Однако регулирование зазора осущест.вляется в таком тормозе ступенчато, поэтому оно не обеспечивает достаточной точности установки величины зазора.Для обеспечения бусступенчатого регулирования зазора задающее устройство выполнено в виде расположенных параллельно кор 765554пусу упоров-ограничителей обратного хода конца тормозной ленты, каждый из которых имеет фрикционный зажим и установленный в последнем шток с хвостовиком, соединенный с концом ленты при помощи пальца, расположенного в пазу хвостовика.Кроме того, фрикционный зажим состоит из стакана, размещенных в нем сухарей, обхватывающих шток, и регулировочной гайки. На фиг. 1 показан механизм затяжки тормозной ленты с устройством для регулировки зазора; на фиг. 2 дан разрез А - А на фиг. 1,На кон 1 ге тормозной ленты имеется корпус 1, в котором расположены винт 2 с навинченой на него гайкой 3. В винте 2 имеется отверстие 4, которым он соединяется с рычагом тормозного привода (не показан). На гайке установлен упорный шариковый подшипник 5. Гайка 3 поджата тарельчатыми пружинами 6 при помощи подшипника 5 к сферической опоре 7 и далее к упору 8, запрессованному в корпус 1. С другой стороны через сферическую опору 9 тарельчатые пружины упираются в крышку 10, прикрепленную болтами 11 к тому же корпусу. При выключенном тормозе винт 2 упирается в неподвижный упор 12 под действием возвратной пружины 13. Ее усилие больше усилия тарельчатых пружин 6.Задающее устройство состоит из стакана 14, в котором расположен шток 15, сухари 16, тарельчатая пружина 17 и регулировочная гайка 18. Стакан 4 соединен пальцем 19 с неподвижным кронштейном 20. В паз на конце штока 15 вставлен палец 21, соединяющий шток с кронштейном 22, прикрепленным болтами 23 к концу ленты.Длина паза выбрана так, что зазор, оставшийся после установки в нем пальца 21, равен величине перемещения конца ленты в процессе торможения при нормальном зазоре между ней и барабаном при выключенном тормозе.При торможении усилие от привода действует на винт 2 по стрелке Б и перемешает его вместе с гайкой 3 влево. Гайка 3, упираясь в сферическую оггору 7, затягивает тормозную ленту, сжимая возвратную пружину 13.Силы трения в зоне контакта опоры 7 и гайки 3 предотвращают вращение последней. Если при выключенном тормозе зазор между лентой и барабаном был нормальным, в момент полного прижатия ленты к барабану палец 21 перемещается вместе с концом ленты в пазу штока 15 на величину зазора и шток 15 относительно стакана 14 остается неподвижным. При выключении тормоза винт 2 вместе с гайкой 3 под действием возвратной пружины 13 перемещается вправо. Гайка 3, действуя через подшипник 5, тарельчатые пружины 6 и сферическую опору 9 на крышку 10, перемешает конец ленты35 40 45 Формула изобретения 5 О 55 5 5 г 1 15 20 25 5 О 4вправо. В момент, когда лента вместе с пальцем 21 перемещается вправо на величину зазора в пазу, винт 2 упирае. я в неподвижный упор 12, т. е, все детали возвращаются в исходное положение. Если зазор между лентой и барабаном увеличивается например из-за износа фрикционных накладок, хода пальца 21 до упора в пазу штока 15 при торможении недостаточно для прижатия ленты к барабану. Конец ее продолжает перемещаться влево, выбирая зазор между лентой и барабаном, а палец 21 вытягивает шток 15 из стакана 14 на величину дополнительного перемещения, так как усилие перемещения штока 15 меньше усилия, прижимающего конец ленты к барабану. При выключении тормоза возвратная пружина и винт 2 перемещаются вместе с лентой вправо.В момент, когда конец ленты перемегцается вправо до упора пальца 21 в паз штока 15 дальнейшее движение ленты вправо прекращается, так как усилия возвратной пружины недостаточно для перемещения штока 15 в стакане 14. Между лентой и барабаном устанавливается нормальный зазор. Винт 2 при торможении перемещается влево на величину, соответствующую повышенному зазору между лентой и барабаном, а возвращается лишь на величину, соответствующую нормальному зазору между лентой и барабаном. В результате между винтом 2 и неподвижным упором 12 образовывается зазор. Возвратная пружина 13, продолжая давить винт 2, через гайку 3 и подшипник 5 сжимает тарельчатые пружины 6, контакт между торцом гайки 3 и сферической опорой 7 разрывается, и гайка начинает вращаться вокруг своей оси, позволяя винту 2 переместиться вправо до неподвижного упора 12. Теперь усилие возвратной пружины замыкается через винт 2 на неподвижный угор 12, а тарельчатые пружины 6 через подшипник 5 прижимают гайку 3 к сферической опоре 7. Таким образом, конец ленты перемещается влево на величину, компенсирующую увеличение зазора между лентой и барабаном, а винт 2 и все детали привода, связанные с ним, возвращаются в исходное положение. 1. Ленточный тормоз, содержащий тормозную ленту, механизм затяжки, выполне п 1 ый в виде закрепленного на конце тормозной ленты корпуса, винтовой пары и связанного с винтом последней рычага, устройство для автоматического регулирования зазора, установленное между тормозной лентой и рычагом, механизм затяжки ленты, а также задающее устройство, отличающийся тем, что, с целью обеспечения бесступенчатого регулирования зазора, задающее уст 7655545ройство выполнено в виде расположенных параллельно корпусу упоров-ограничителей обратного хода конца тормозной ленты, каж дый из которых имеет фрикционный зажим и установленный в последнем шток с хвостовиком, соединенный с концом ленты при помощи пальца, расположенного в пазу хвостовика.2, Тормоз по п. 1, отличающийся тем, что фрикционный зажим состоит из стакана,размещенных в нем сухарей, обхватывающих шток, и регулировочной гайки.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Патент США3732952, кл, 188/71.9,1971, 2. Патент США3473632, кл. 88/72,1969 (прототип).ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4