Устройство для проезда автомобиля через беговые барабаны при испытаниях переднего моста

Союз Советских Социалистических Республик(512 М, Кл. , С 01 М 17/ОО С ЛРИСОЕДИНЕНИЕМ ЗаЯВКИ Но Государственный омнтет СССР но дедам нзобретеннй н отрытнй(23) Приоритет -Опубликовано 05.10,79. Бюллетень Ио 37 Дата опубликования описанив 10, 10, 79(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРОЕЗДА АВТОМОБИЛЯ ЧЕРЕЗ БЕГОВЫЕ БАРАБАНЫ ПРИ ИСПЫТАНИЯХ ПЕРЕДНЕГО МОСТА Недостатками известного устройства являются непременное участие оператора для обеспечения проезда автомобиля через беговые барабаны и наличие специального источника энергии для привода подъемного механизма. Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано при испытаниях переднего моста автомобилей на стендах с.бего 5 выми барабанами. Наиболее близким к изобретению по технической сущности является устройство для проезда автомобиля через беговые барабаны при испытаниях пе реднего моста, содержащее основание, площадку, закрепленную на штоке, подвижно установленном в корпусе, смонтированном на основании, подъемный механизм и фиксирующее устройство 2,30 Известно устройство для проезда автомобиля через беговые барабаны при испытаниях переднего моста, содержащее площадку, размещенную спереди между беговыми барабанами и соединенную с рамкой, установленную шарнирно относительно основания, и тормоэы, взаимодействующие с беговыми барабанами 1). При проезде авто мобиля через беговые барабаны рамка поворачивается с помощью пневмопривода, при этом одновременно беговые барабаны затормаживаются с помощью тормозов. 20 Цель изобретения - автоматизация управления процессом проезда автомобиля через беговые барабаны.Эта цель достигается тем, что в нижней части штока закреплен упор, размещенный в осевом пазу, выполненном в корпусе, при этом подъемный механизм выполнен в виде толкателя, подпружиненного относительно основания и шарнирно соединенного с одним плечом двуплечего рычага, шарнирно установленного на основании для взаимодействия другого плеча с упомянутым упором, а фиксирующее устройство выполнено и виде штыря, размещенного в отверстии, выполненном в корпусе и подпружиненного относительно него, кулачкажестко соединенного со штырем и взаимодействующего с подвижным пальцем, установленным на двуплечем рычаге и подпружиненным относительно него,. и с неподвижным паль 690358Формула изобретения цем, закрепленным на пластине, жестко соединенной с двуплечим рычагом.На фиг, 1 изображен общий вид устройства, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверэу; на фиг, 3 - разрез А-А на фиг, 1; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 5 - вид по стрелке В на фиг. 3; на фиг. 6 - видпо стрелке Г на фиг. 3.Устройство состоит иэ площадки 1закрепленной на штоке 2, подвижноустановленном в корпусе 3, смонтированном на основании 4. Площадка 1 раэ мещена между беговыми барабанами 5 и 6, на которые устанавливается переднее колесо 7 испытываемого автомобиля. В нижней части штока 2 закреплен упор 8, размещенный в осевом пазу 9 выполненном в корпусе 3. Подъемный механизм состоит иэ толкателя 10, подпружиненного с помощью пружины 11относительно основания 4, двуплечего рычага 12, шарнирно установленного на ,основании 4 и соединенного шарнирно одним плечом с толкателем 10, Двуплечий рычаг 12 установлен на основании с возможностью взаимодействия второго плеча с упором 8, Фиксирующее устройство состоит иэ штыря 13, подпружиненного с помощью пружины 14 относительно корпуса 3 и размещенного в отверстии 15, выполненном в боКовой части корпуса 3, кулачка 16, жестко соединенного со штырем 13 и взаимодействующего с подвижным пальцем 14, установленным на двуплечем рычаге 12 и подпружиненным с помощью пружины 15 относительно него, и с неподвижным пальце.1 16, закрепленным на пластине 17, жестко соединенной с двуплечим рычагом 12. Для заезда автомобиля на беговые барабаны 5 и 6предусмотрены настилы 18.В исходном состоянии площадка 1 находится в верхнем положении, штырь 13 - в крайнем левом положении, поддерживая шток 2 от опускания, и толкатель 10 - в верхнем положении, При движении наезда переднего колеса автомобиля на толкатель 10 двуплечийрычаг 12 повернется по часовой стрелке, при этом штырь 13 под действием кулачка 16 переместится вправо, выходя из контакта с поверхностью штока 2, а второе плечо двуплечего рычага 12 поднимется до соприкосновения с упором 8, поддерживая площадку 1 в верхнем положенииПри съезде переднего колеса с толкателя 10 двуплечий рычаг 12 под действием пружины 11 повернется против часовой стрелкиПри этом шток 2 вместе с площадкой 1 опустится вниз, не препятствуя установке переднего колеса 7 на беговые барабаны 5 и 6 для определения технического состояния 5 0 15 20 30 35 40 Я 50 55 переднего моста. После окончания испытаний передние колеса 7 под действием силы сцепления задних колес съезжают с беговых барабанов 5 и 6При съезде передних колес 7 с беговых барабанов 5 и 6 площадка 4 будет находится в нижнем положении. При наезде заднего колеса автомобиля на толкатель 10 площадка 1 поднимется вверх, а штырь 13 под действием кулачка 16 переместится в крайнее левое положение, удерживая шток 2 и площадку 1 от опускания. При съезде заднего колеса автомобиля с толкателя 10 площадка 1 останется зафиксированной в верхнем положении, давая возможность задним колесам автомобиля съехать с беговых барабанов 5 и 6.Таким образом устройство обеспечивает возможность проезда передних и задних колес автомобиля через беговые барабаны без непосредственного участия оператора и беэ применения дополнительного источника энергии для подъема площадки 1. Устройство для проезда автомобилячерез беговые барабаны при испытани"ях переднего моста, содержащее основание, площадку, закрепленную на штоке, подвижно установленном в корпусе,смонтированном на основании, подъемный механизм и фиксирующее устройство, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью автоматизации управления процессом проезда автомобиля через беговые барабаны, в нижней частиштока закреплен упор, размещенный восевом пазу, выполненном в корпусе,при этом подъемный механизм выполненв виде толкателя, подпружиненногоотносительно основания и шарнирносоединенного с одним плечом двуплечего рычага, шарнирно установленного наосновании для взаимодействия другогоплеча с упомянутым упором, а фиксирующее устройство выполнено в виде штыря, размещенного в отверстии, выполненном в корпусе и подпружиненногоотносительно него, кулачка жестко соединенного со штырем и взаимодействующего с подвижным пальцем, установленным на двуплечем рычаге и подпружиненным относительно него, и снеподвижным пальцем, эакрепленньщна пластине, жестко соединенной с двуплечим рычагом,Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Патент ФРГ 9 1113841,кл. 42 к 24, 1962. 2. Патент США 9 2583201,кл. 73-123, 1960, (прототип).б 90 35 В иг. Составитель В. УхнинС. Байкова Техред И .Асталош КЬрректор Ю.Макаренко еда аказ 5954/40 Патент, г. Ужгород, ул. Проектная,или Тираж 1090 П Государственного комит лам изобретений и откр ква 3-35, Раушская на ЦНИИП по 3035, Ио