Консольный кран

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик) М. присоединением заяви 66 С 23/О 66 С 13/О бб С 15/О ердеретнвиниЭ неинтииеитн Мнниетрвн 666 Рнн. ненни неейритеннйн итнритии риоритет 621.874. (088.8)(45) Дата опубликования Бюллетень лн 11 писания 030378 72) вторы изобретени А.А.Дрыгалов и Б.Г,Кравченк Полтавский проектно-конструкторский технологический институт Министерства машиностроения СССР для легкои пищевой промышленности и бытовых приборов 1) Заявител) кОнсОльный кРАн опряж жа эо 0 е Изобретение относится к подъемногранспортному машиностроению, в частности к консольным кранам.Известен консольный кран, содерщий опору с поворотной стрелой, грувой пневмоцилиндр, связанный тяговым органом и системой блоков с грузозахватным устройством,и тормозной пневмопереключатель с исполнительным механизмом, причем грузовой пневмоцилиндр связан пневмопроводом с тормозным пневмопереключателем и с пневмосистемой 1.Однако известный консольный кран недостаточно надежен в работе при фиксациях груза в промежуточных положениях.Цель изобретения - повышение надежности его в работе при фиксациях груза в промежуточных положениях.Для этого исполнительный механизм тормозного пневмопереключателя содержит шток с заостренным концом и стопор с собачкой и пружиной, а тяговый орган выполнен в виде цепи со звеньями, причем стопор смонтирован с возможностью поворота на тормозном пневмопереключателе и выполнен со скосом, сопряженным с заостренным концом штока, а собачка с пружиной закреплена шарнирно на стопоре и с е звеньями цепи .На фиг. 1 .изображен предлагаемый консольный кран, общий вид; на фиг.2 исполнительный механизм тормозного пневмопереключателя (узел 1 на фиг.1) на фиг. 3 - сечение А-А,на фиг.2; на фнг. 4 - положение элементов исполнительного механизма пневмопереключателя во время подъема грузасовместно с пневмосистемой; на фиг. 5 - по ложение элементов исполнительного механизма пневмопереключателя во время опускания груза, совместно с пневмосистемой.Консольный кран состоит из рамы 1, связанной с поворотной стрелой 2, смонтированной на верхней части опоры 3. Рама 1 снабжена неподвижным блоком 4 и грузовым пневмоцилиндром 5, на штоке 6 которого установлен блок 7. С тыльной стороны раью закреплен тормозной пневмопереключатель 8 с исполнительным. механизмом, взаимосвязанный с цепью 9, которая огибает неподвижный блок 4 и соединена одним концом с осью 10 блока 7, а дру гим концом - с грузом 11.На лицевой стороне рамы 1 раэм щено грузозахватное устройство 12 с возможностью возвратно-поступательного перемещения вверх-вниз при помощи троса 13 и грузового пневмоцилиндра 5 с блоком 7. Трос 13 одним концом удерживает груэозахватное устройство 12, а другим - огибает блок 7 и крепится, к раме 1Исполнительный механизм тормозного пневмопереключателя 8 (см. фиг.2) включает в себя шток 14, который имеет заостренный (например, конический) конец "Ои удерживается в верхнем положении под действием пружины 15 тормозного пневмопереключателя 8. Стопор 16 установлен с возможностью отклонения на небольшой угол относитель-(5 но оси 17,причем свободный конец его взаимосвязан с помощью фигурной (например, конической) скобы " В (см. фиг,2) с заостренным концом штока 14.Стопор 16 взаимосвязан с цепью 9 Ю при помощи собачки 18 с возможностью поворота на небольшой угол вокруг сво ей оси при сжатии пружины 19.Управление краном осуществляется с помощ(ю пневмосистемы (см.фиг.5), 25 имеющей кран 20 управления, трубопровод 21, подающий сжатый воздух в штоковую полость тормозного пневмопереключателя 8 и через дроссель 22 с обратным клапаном - в штоковую полость 80 грузового пневмоцилиндра 5; трубопровод 23, подающий сжатый воздух через дроссель 24 с обратным клапаном в поршневую полость грузового пневмоцилиндра 5, 35Консольный кран работает следующим образом.Для поднятия груза (см.фиг.4) переключают кран 20 управления, и сжатый воздух по трубопроводу 23 через дроссель 24 с обратным клапаном поступает в поршневую полость грузового пневмоцилиндра 5, перемещает вверх поршень последнего, поднимая при этом груз.Одновременно с этим свободный конец цепи 9 опускается вниз под действием груза 1,1, взаимодействуя с собачкой 18 стопора 16, которая прощелкивает, сжимая пружину 19.При необходимости остановки груза в промежуточном положении переключают 80 кран 20 управления в нейтральное положение, прекращая подачу сжатого воздуха в поршневую полость грузового пневмоцилиндра 5. В результате этого давление в грузовом пневмоцилиндре падает и собачка 18 стопора 16 исполнительного механизма тормозного пневмопереключателя 8 удерживает цепь ввиду того, что стопор 16 не имеет возможности отклониться на небольшой 50 угол относительно оси 17, так как шток 14 исполнительного механизма тормозного пневмопереключателя 8 своР Иим заостренным концом Р препятствует этому, 65 Так же фиксируется поднимаемыйгруз в случае падения давления воздуха в сети,Для опускания груза переключаюткран 20 управления, и сжатый воздух(см. фиг.5) по трубопроводу 21 поступает в штоковую полость тормозногопневмопереключателя 8, шток 14, сжимая пружину 15, освобождает свободный.конец стопора 16, и одновременно сжатый воздух через дроссель 22 с обратным клапаном подается в штоковую полость грузового пневмоцилиндра 5. Приэтом стопор 16 с собачкой 18 взаимодействует со звеном цепи 9 и отклоняется относительно оси 17 на небольшой угол, пропуская цепь 9 и обеспечивая опускание груза. Если необходимо остановить опускаемый груз в промежуточном положении, переключают кран20 управления в нейтральное положение,прекращая при этом подачу воздуха вштоковые полости тормозного пневмопереключателя и грузового пневмоцилиндра 5. В результате этого давлениесжатого воздуха в них падает и пружина 15 тормозного пневмопереключателя 8 возвращает шток 14 в исходное положение, а он в свою очередь своим заостренным концом заклинивает стопор16, лишая его возможности поворачиваться вокруг оси 17 на малый угол.Стопор 16 в свою очередь контактируетсо звеном цепи 9 с помощью собачки 18и удерживает цепь 9, обеспечивая стопорение штока 6 грузового пневмоцилиндра 5, а вместе с ним и опускаемого груза.Аналогично фиксируется опускаемыйгруз и при падении давления сжатоговоздуха в сети.С помощью дросселя 22 с обратнымклапаном регулируют скорость подъемагруза, а при помощи дросселя 24 с обратным клапаном создают подпор воздуха в поршневой полости грузовогопневмоцилиндра 5 для надежного срабатывания тормозного пневмопереключателя 8. Формула изобретенияКонсольный кран, содержащий опору с поворотной стрелой, грузовой пневмоцилиндр, связанный тяговым органом и системой блоков с груэозахватным устройством, и тормозной пневмопереключатель с исполнительным механиз= мом, причем грузовой пневмоцилиндр связан пневмопроводом с тормозным пиевмпереключателем и с пневмосис" темой, о т л и ч а ю щ и й с я тем., что с целью повышения надежности его в работе при фиксациях груза в проме" жуточных положениях, исполнительный механизм тормозного пневмопереключателя содержит шток с заостренным кон 598836цом и стопор с собачкой и пружиной,а,тяговый орган выполнен в виде цеписо звеньями, причем стопор смонтирован с воэможностью поворота на тормозном пневмопереключателе и выполненсо скосом, сопряженным с заостреннымконцом штока, а собачка с пружиной эакреплена шарнирно на стопоре и сопряжена со звеньями цепи. Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе: 1, Авторское свидетельство СССР9 432086, кл. В ЬЬ С 23/02, 30.06.72,598836 Составитель В.Старыхдахтор и,ост ова так а а.хваты ав ко а Ковалева 51 ИП б о ЗаказЦН стров СС лиал ППП Патенттт г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Тираж 1047дарственного комитетапо делам изобретений5 Москва В" 35 Ра,ш ПодписиСовета Ии открытикая наб.