Судовое грузовое устройство для безударной передачи грузов

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскивСоциалистическихРеспублик п 11979201(61) Дополнительное к авт. саид-ву 1 г 933541 (22) Заявлено 090481 (21) 3315858/27-11 с присоединением заявки Йф(23) ПриоритетОпубликовано 0712,82, Бюллетень Мо 45 Дата опубликования описания 0712,82 151) М. Кл з В 63 В 27/30 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(54) СУДОВОЕ ГРУЗОВОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВЕЗУДАРНОП ПЕРЕДАЧИ ГРУЗОВИзобретение относится к судовым грузовым устройствам для передачи грузов в условиях волнения моря.В основном авт. св. Р 933541 описано судовое грузовое устройство, содержащее пневмоамортизатор, на головке штока которого закреплены оси блоков грузового и следящего тросов, на последней из которых установлена подпружиненная рамка, связанная посредством шарнирно установленных тяг с тормозными клиньями, расположенными на направляющей, при этом на головке штока установлены отклоняющие блоки, контактирующие со следящим тросом, ось блока. которого выполнена эксцентричной 1 3.Недостатком известной конструкции является то, что после торможения штока требуется очень, большое тяговое усилие для того, чтобы вывести клинья из заторможенного состояния. Это создает большие напряжения в деталях подвижной системы привода тормозных клиньев и влечет эа собой увеличение веса устройства и мощности привода и редуктора лебедки еЦелью изобретения является улучшение эксплуатационных характеристик путем уменьшения усилий для разъединения головки штока с тормознымиклиньями.Для достижения этой цели в предлагаемом устройстве тяги выполненыподпружиненными относительно рамкии имеют продольные пазы в месте ихсоединения с рамкой.На фиг. 1 изображен общий видустройства для безударной передачигрузов; на фиг. 2 - головка штока вувеличенном масштабе; на фиг. 3 -узел 1 на фиг, 2; на фиг. 4 - сечение А-А на фиг. 3,15 устройство содержит пневмоцилиндр1 со штоком 2. Головка штока 2снабжена шкивами 3 и 4 грузового каната и следящего каната соответственно, а также отклоняющими роликами 5.На другом конце пневмоцилиндра 1на оси установлены отклоняющие шкивы б и 7,Следящий канат 8, закрепленный за обух 9 на судне 10 и проходящий через отклоняющие шкивы 7 и ролики 5, запасован на шкиве 4 и закреплен на барабане лебедки 11Грузовой канат 12, на конце которого навешан груз 13, проходящий через отклоняю 979201щие шкивы б, запасован на шкиве 3 и закреплен на барабане лебедки 14.Подпружиненная рамка 15 закреплена на эксцентриковой оси 16 совместно со шкивом 4 и снабжена цапфами 17. Рамка 15 цапфами 17 соединена с тягами 18, в которых в месте их соединения выполнены продольные па.зы. Тяги 18 подпружинены пружинами 19 относительно рамки 15 и шарнирно соединены с тормозными клиньями 20, 10 установленными между клиновыми поверхностями рамы 21 головки штока 2 и направляющими 22, закрепленными на стреле (на фигурах не показана).Работа устройства по растормажи ванию происходит следующим образом.Для приведения в исходное положение для осуществления слежения за палубой соседнего судна головку штока 2 растормаживают. Для этого сле О дящий канат 8 крепят за обух 9 судна 10 и натягивают лебедкой 11. Натяжением следящего каната 8 головка штока 2 сдвигается с неподвижно стоящих тормозных клиньев 20 за счет 25 длины продольного паза тяг 18 и сжимает пружины 19 тяг 18. Под действием пружин 19 тягами 18 тормозные клинья 20 также сдвигаются, но в Другую сторону (влево по чертежу), При этом создается минимальный зазор между направляющими 22 и клиньями 20, позволяющий устройству обеспечивать слежение за палубой соседнего с"днаВыполнение устройства с подпружиненными тягами, снабженными продольными пазом в месте соединения их с цапфами подвижной рамки, позволяет уменьшить усилие растормаживания, что приводит к улучшению эксплуатации, повышению надежности и увеличению долговечности конструкции.Формула изобретенияСудовое грузовое устройство для безударной передачи грузов по авт.св, М 933541, о т л и ч а ю .щ е е с я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик путем уменьшения усилий для разъединения головки штока с тормозными клиньями, тяги выполнены подпружиненными относительно рамки и имеют продольные пазы в месте их соединения с рамкой.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССР/5 ал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, .4 каз 9502/23 Тираж 462 ВНИИПИ Государственного коми по делам изобретений и от 113035, Москва, Ж, Раушская