Тележка монорельсовой дороги

Оп ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДВТВЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик 11) 573390(5 Ь 13/04 единением заявки Х осудорственный ноцнтетСоввто Мнннстроо СССРво делом нзоорвтеннйн открытнй 23) Приоритет43) Опубликовано 25,09.77,бюллетень3545) Дата опубликования описания 24.10,77 К 622,625.5088,8) 72) Авторы изобретен Б, Л, Малку) ТЕЛЕЖКА МОНОРЕ Известна таки овому странстпредичныхтележопор ездо осто двух корпус симодейств ными ролика ми вза вой полкой, нижнпривод ор упит иыпол омощьвИзобретение относится к монорельстранспорту,а именно к тележкам провенных монорельсовых дорог, которыеназначены для использования в разлотраслях промышленности для перевозкиштучных и сыпучих, жидких и нолужидких,холодных и горячих материалов в произвственных зданиях и на открытым площадкав шахтах и на рудниках. ЮИзвестна тележка пространственной монорельсовой дороги с индивидуальным приводом, к пус которой снабжен верхними опорными и нижним прижимными роликами, взаимодействующими с ездовой полкой монорельса 1. 1,:Недостатком такой тележки является то, что на наклонных и вертикальных участках пути усилия прижима верхних и нижнего ро ликов создаются моментом от веса самой тележки и транспортируемого груза на пле че от опорной ппоскости монорельса до пент ра тяжести системы, Для получения достаточных сцепных усилий между роликами и монорельсом, особенно на вертикальных участках, с приводом соединены все ролики, 25 прижимной ро с жцнй из ступицы сзубчатым вен т и катков, и23Недостаток этой тележки заключаетсяв том, что при прохождении тележкой криволинейных участков монорельса вследствиеразличной величины радиусов кривизны йи К 2, соответствующих внутренней и внешней поверхностям ездовой полки монорейьсовой дороги, ролики, кинематически жестко связанные с приводом, проходят путиразличной длины, что приводит к возникновению значительных усилий, оказывающихвредное действие на конструкцию тележки,которую приходится рассчитывать с большими запасами прочности всех элементов коиструкций н мощности привода,Целью изобретения является новышениенадежности работы тележки при прохождении криволинейных участков,Это достигается тем, что стнепа с выступами, на которых с п573390 подшипников качения соосно установлены катки, подпружиненные относительно ступицы и фрикционно взаимодействующие ю ней,На фиг. 1 показана тележка ыа участке пространственной монорельсовой дороги, общий вид: на фиг. 2 - сечение А-А нй фиг. 1.Предлагаемая иодвесыая тележка 1 ус тановпена на ездовой полке монорельсовой дороги 2 (см. фиг. 1), имеющей криволи О нейыый участок с радиусами нижней (Внешней) Й и верхней (внутренней) 5, поверхйностями ездовой полки. Тележка 1 опирается нй ездовую полку опорными верхними роликами 3, а к нижней поверхности ездовой б полки постоянно прижат нижний родик 4, Все ролики кинематически жестко связаны между собой и с приводом. Элементы кинематической Свзи, привода, пружиниьгх прнжимОВ и ограничи альных упоров на чертежах ус 20 ловно не показаны. Нижний ролик в данном конкретном решении состоит из двух независимых катков 5, которые свободно установ лены нй цилиндрических выступах 6, имеющей зубчатый венец, а боковые поверхности З ступицы н внутренние поверхности катков коытактируот между собой с помопыо фрнкционных дискОВ 7, Усилия прцжимй Этих дисков создаются тйрельчйТыми пружинами 8, которые поджаты резьбовыми шайбами в, Ю а между сопрчгаемыьи поверхностями кйт ков и выступами ступины установлены подшипники каченняр например игольчатые 1 ОПри движении телегани 1 по кривошней ному участку монорельсовой дороги 2 верх-ние опорные ролики 3 и нигиий принающой родик 4 обкатываются по поверхностям ездовой полки монорельсовой дороги, имеющим, соответственно, радиусЫ Й н Р вслед:г 2 1вне чего длины путей, преодолеваемые роликами 3 и 4, различны. При етом величина крутящего момента, возникающего в нижнем )олине, резко возрастает, что приводит к 4соотгютствующему возрастанию усилий в конструкции тележки, В случае достижении величины крутящего момента, превышающей заданную, ступица 6 и опорные катки б, благодаря фрикционному сцеплению, проскальзыВйют Относительно друг друга р Вследствие чего предотвращается возникновение значительных усилий, отрицательно Влияющих на конструкцшо тележки. Выполнеыне нижнего ролика в виде ступицы с зубчатым венцом, на выступах кото Оой соосио установлены подпружинеынные катки, фрикционно взаимодействующие со ступицей с усилием, создаваемым регулируемыми пружинами, дает возможность повысюгь надежность конструкции тележки и уменьшить ее вес. Формула изобретения Тележка монорельсовой дороги, содержащая корпус с верхними опорными роликами, взаимодействующими с ездовой полкой, нижний щижимной ролик, состоящий из ступицы с зубчатым венцом и двух катков, и привод, О Т Л И Ч й Ю Щ й и С и ТЕМУ ЧГО С ЦЕЛЬЮ повышения надежности работы тележки при прохождении криволинейных участков, ступи ца выполнены с выступами, на которых посредством подшипников качения соосно установлены катки, которые подпружинеыы относительно ступицы и фрикционно взаимодействующие с ней. Источники информаций, принятые во внимание при экспертизе;1, Авторское свидетельство СССРМ 326840, М,Кл . В 65 Я/32, 1967,2, Авторское свидетельство СССРИ 464468, М,Кл, В 61 В 13/04,11,12,72, 573390Составитель И, Федосова Редактор Н. Козлова Техред С. эеца Корре Данае В. Серд 3 с СССР ал ППП "Патент, г. Ужгород, ул, Проектная 3501/14 Тираж 624 ПодписноеИИПИ Государственного комитета Совета Министровпо делам изобретений и открьпий113035, Москва, Ж, Раушская иа 5., д. 4/5