Конический блокирующийся дифференциал

ц 559848 ОПИСАН ИЗОБРЕТЕН Саюэ СаеетснэВциееистмесэР со усев АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ) Дополнительно авт. свид-ву влено 09.03,73 (21) 1891231/ М. Кл 2 В 60 заявкирисосдинени сударстввнныи камит вета Министров ССС а лелем нэеоретеннйн открытий 23) Приоритетпубликовано 30.05 юллетень2(088.8) Дата опбликования описания 11,07.7 72) Авторы изобретения Ефименко, С, Ф, Голубчик и П. И. Коганзон Заявитель КОНИЧЕСКИЙ УЮЩИЙСЯ ДИФФЕРЕНЦИ ранспо к бло трансп щиис со Изобретение относится к т ртномумашиностроению, в частности кирующим дифференциалам ортныхсредств,Известны блокирующиеся дифференциалы,содержащие корпус со шлицами, закрепленный на ведущей шестерне главной передачитранспортного средства, пальцы сателлитов,сателлиты, шестерни выходных валов, выходные валы со шлицами и фрикционные муфты, 10состоящие из ведущих дисков, установленныхв шлицах корпуса, и ведомых дисков, установленных на шлицах выходного вала 11.Однако в известных устройствах для увеличения блокирующих свойств дифференциала необходимо увеличивать количество партрения в муфтах либо вводить специальныеустройства, например втулки, установленныена шлицах выходных валов и имеющие трапецеидальные кулачки, входящие в зацепление с аналогичными кулачками, выполненными на торцах шестерен выходных валов.При взаимодействии указанных кулачков вслучае кинематического рассогласования между выходными валами возникает дополнительная осевая сила, сжимающая фрикционную муфту. Дифференциал при этом значительно усложняетя.Известен также конический блокируюся диффепенпиал. содержащий корпу 30 шлицами, закрепленный на ведомой шестерне главной передачи транспортного средства, пальцы сателлитов, сателлиты, шестерни выходных валов, выходные валы со шлпцами и фрикцпонные муфты, состоящие пз ведущих дисков, установленных в шлпцах корпуса, и ведомых дисков, установленных на шлпцах выходных валов 21.Это устройство является наиболее близким к изобретению по техническому уровню и достигаемому результату,Недостатком его является сравнительно небольшой коэффициент блокировки, развиваемый в муфте.Цель изобретения - повышение блокирующих свойств конического блокирующего дифференциала прп упрощении его конструкции.Это достигается выполнением угла профиля зубьев сателлитов и шестерен выходных валов в пределах 35 - 50, а число шагов зацепления на участке делительного конуса шестерни выходного вала между двумя соседними сателлитами отличается от целого числа на 0,25 - 0,50 шага по делительной окружности.На фиг. 1 изображен предложенный дифференциал, общий вид в разрезе; на фиг. 2 - развертка варианта расположения сателлитов относительно шестерни выходного вала, 559848Дифференциал содержит корпус 1 со шлицами, закрепленный на ведомой шестерне 2 главной передачи транспортного средства, пальцы 3 сателлитов, сателлиты 4, выходные валы 5 и б со шлицами, шестерни 7 и 8 выходных валов и фрикционные муфты, состоящие из ведущих дисков 9, установленных в шлицах корпуса 1, и ведомых дисков 10, установленных на шлицах валов 5 и б. При этом зубья сателлитов 4 и шестерен 7 и 8 выходных валов выполнены с углом профиля, равным 35 - 50, а число шагов зацепления на участке делительного конуса шестерни 7 и 8 между двумя соседними сателлитами отличается от целого числа на 0,25 - 0,50 шага по делительной окружности (в данном случае на 0,5 шага).При возникновении кинематического рассогласования в дифференциале муфты сжимаются большими осевыми силами, возникающими в зацеплении сателлитов 4 и шестерен 7 и 8 за счет выполнения угла профиля зубьев в пределах 35 - 50, так как осевая сила пропорциональна величине угла профиля зубьев. При этом блокирующие свойства дифференциала увеличиваются. Снижение коэффициента перекрытия одной пары зацепления сателлитов 4 с шестернями 7 и 8 выходных валов до величины, меньшей 1, компенсируется указанным расположением сателлитов 4 по делительному конусу шестерни 7 или 8, так как при выходе из зацепления зубьев одной пары зацепления сателлитов 4 с шестерней 7 зубья другой пары - сателлиты 4 с шестерней 8 уже находятся в зацеплении, обеспечивая необходимую работоспособность дифференциала. Форм ла изобретенияКонический блокирующийся дифференциал, содержащии корпус со шлицами, закрепнленный на ведомой шестерне главной передачи транспортного средства, пальцы сателлитов, сателлиты, шестерни выходных валов выходные валы со шлицами и фрикционные 15муфты, состоящие из ведущих дисков, установленных в шлицах корпуса и ведомых дисков, установленных на шлицах выходных валов, отличающийся тем, что, с целью повышения блокирующих свойств дифференциала при упрощении его конструкции, угол профиля зубьев сателлитов и шестерен выходных валов выполнен в пределах 35 - 50, а число шагов зацепления на участке делитель- ного конуса шестерни выходного вала между двумя соседними сателлитами отличается от целого числа на 0,25 - 0,50 шага по делительной окружности.Источники информаппп, принятые во внимание при экспертизеЗ 0 1, Лвт. св.222880, В 60 К 17/20, 22,07.68.2, Патент Великобритании996163, кл.Г 213, 1965 (прототип).559848 Составитель Г. Коршунов Техред А. Камышникова Ре А. Купря Тираж 907Совета Министров ССи открытийская наб., д, 4/5 Изд,Государствен по делам3035, Москва пис Типография, пр, Сапунова, 2 аз 145478ЦНИИПИ 72 ого комитет изобретениГ Ж, Рау ектор Л. Брахнин