Способ восстановления дисков трения со шлицами на боковой поверхности

)9) Я 511 В 23 Р ЕН К АВТОРСКОМУ ЕЛЬСТВУ щисущом е ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССС00 ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ПИСАНИЕ ИЗ(71) Саратовский ордена "Знак Поче. -та" институт механизации сельскогохозяйства им. И.И.Калинина(56) 1. Авторское свидетельство СССРВ 597737, кл. С 23 С 9/00, 1976 .(прототип).(54)(57) 1. СПОСОБ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДИСКОВ ТРЕНИЯ СО ШПИЦАМИ НА БОКОВОЙ ПОВЕРХНОСТИ, включающий операции шпи фования поверхностей трения, термофиксации и насыщения поверхностей трения легирующими элементами, о т - л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью обеспечения восстановления дисков, изношенных до размеров, превышающих установленные ремонтные, используют два изношенных диска тре.ния, операцию шлифования поверхностей трения ведут в два этапа 1 пред)варительное шлифование одной из погверхностей трения каждого диска до толщины, составляющей 0,55-0,6 от номинальной толщины диска, после чего диски совмещают по прошлифованным поверхностям со смещением один относительно другого в угловом направлении, перекрывая изношенную сторону шлица одного диска неизношенной стороной шпица другого диска, и сваривают, и чьстовое шлифование поверхностей трения полученного диска до номинальных размеров, а в процессе термофиксации и насыщения поверхностей трения легирующими элементами осуществляют стабилизирующий отпуск.2. Способ по п. 1, о т л и ч а юй с я тем, что сварку дисков о ествляют электроконтактным метоИзобретение относится к ремонтному произвоДству, в частности к восстановлению фрикционных дисков трения со шлицами на боковой поверхности. 5Известен способ восстановления дисков трения со шлицами на боковой поверхности, включающий операции шлифования поверхностей трения, тсрмофиксации и насыщения поверхностей 10 трения легирующими элементами 13.Известный способ позволяет осуществлять многократное (3-4 раза) .восстановление изношенных дисков, еднако он не обеспечивает восста- - 15новление дисков, изношенных до размеров, превышающих установленные ремонтные.Целью изобретения является обеспечение восстановления дисков, изно шенных до размеров, превышающих установленные ремонтные.Поставленная цель достигается тем, что согласно способу восстановления дисков трения со шлицами на боковой 25 поверхчости, включающему операции шлифования поверхностей трения термофиксации и насыщения поверхностей тре ния легирующими элементами, используют два изношенных диска трения, операцию шлифования поверхностей трения ведут в два этапа: предварительное шлифование одной из поверхностей трения каждого диска до толщины, состав. - ляющей 0 55-0 6 от номинальной толФ У35 щины диска, после чего диски совмещают по прошлифованным поверхностям со смещением один относительного другого в угловом чаправлении, перекрывая изношенную сторону шлица одного диска неизношенной стороной шлица другого диска, и сваривают, и чистовое шлифование поверхностей трения полученного диска до номинальных размеров, а в процессе термофиксации и насыщения поверхностей трения леги, рующими элементами осуществляют стабилизирующий отпуск. Кроме того, сварку дисков осуществляют электроконтактным методом. 50На чертеже изображены диски трения в момент их совмещения по прошлифованным поверхностям.Способ заключается в следующем.Подлежащее выбраковке по предель ной толщине и износу шлицевой части диски 1 и 2 подвергают предварительному шлифованию по сопрягаемым поверхностям. Это необходимо для устранения дефектов ца изношенных рабочих поверхностях, создания плотногоконтакта соединяемых деталей, а также обеспечения их одицакозой толщины,Для сокращения времени и затрат навосстановление предварительное шлифование производйтся только с однойстороны до размера соответствующего0,55-0,6 номинальной толщины диска.Этот размер обеспечивае- оптимальныйприпуск на окончательное чистовое шлифование.Восстановление номинальной толщины диска производится путем попарногосоединения (сваривания) двух изношенных дисков по прошлифованным поверхностям. При этом восстановлениеизноса шлицевой части происходит путем смещения дисков один относительно другого таким образом, что изношенная сторона А шлица одного перекры 1вается неизношенной стороной Б шлицадругого диска,В таком положении диски фиксируются, например, электроконтактцойсваркой в двух-трех точках по рабочей поверхности,1Для обеспечения необходимой прочности и однородности основного материала диски сваривают шовным электроконтактным методом по рабочей поверхности.Сваренные диски подвергают чистовому шлифованию, при этом диски шлифуют с одной стороны до выведенияследов износа и дефектов поверхности. Затем диски шлифуют с другой стороны под заданный номинальный размер.Для снятия внутренних сварочныхнапряжений получения необходимойструктуры и твердости материала проводится стабилизирующий отпуск, закоторым должны следовать операциятермофиксации для устранения дефектовкоробления и операция насыщения поверхностей трения легирующими элементами для восстановления физикомеханических свойств. Они проводятсяв специальных оправках одновременно.Поскольку проведение стабилизирующего отпуска, как самостоятельнойоперации 1,требует дополнительногонагрева, связанного с расходом энергоресурсов, а нагрег дисков в свободном состоянии вызывает их коробление,целесообразно операцию стабилизирующий отпуск совместить с операциями11435605 Е хлористого аммония равномернымслоем по всей рабочей поверхности.Затем диски с нанесенньп: составомукладывают на оправку для термофиксации, сжимают под прессом и фиксируют в сжатом состоянии. Оправку сдисками устанавливают в контейнер,который засыпается чугунной дробью,закрывается крышкой и герметиэируется огнеупорной обмозкой. Для проведения стабилизирующего отпуска с одновременной термофиксацией и насыпеением контейнер с дисками помещают впечь, где он выдерживался в течение3 ч по достижению температуры 690 ++10 С. Контейнеры извлекают иэ печи1охлаждают на воздухе до комнатнойтемпературы и разбирают, Диски очищают от остатков прореагировавшегосостава в моечной машине барабанноготипа, просушивают, а затем контролируют по всем параметрам. Данные контроля представлены в таблице.Таким образом, параметры восстановленного диска соответствуют параметрам новой детали, кроме того, ра"бочке поверхности восстановленногодиска сульфидированы, что улучшаетих приработочные и антиэадирныесвойства.Предлагаемый способ обеспечиваетвосстановление фрикционных дисковтрения со шлицами, изношенных до размеров, превышающих установленные ремонтные, прост в осуществлении, в связи с чем может быть использован вусловиях серийного ремонтного производства. термофиксации и насыщения поверхности трения легирующими элементами и проводить их одновременно при температуре 69.ф 10 С в течение 3-4 ч.Н р и м е р . Проводится ремонт выбракованных ведомых дисков из стали 40 ХЗИ 2 ФА с дефектами поверхности и износом шлицевой части, Толщина дисков составляет 1,8 мм, износ шлицевой части 0,3 мм. Диски пред О варительно шлифуют на плоско-шлифовальном станке модели ЗБ 756 с одной стороны до размера 1,7 мм. Затем диски укладывают в приспособление для сварки прошцифованными поверх ностями таким образом, чтобы износ шлицевой части А одного диска перекрывался неизношенной стороной Б шлица другого диска. Диски прихватывают в двух диаметрально противопо ложных местах точечной электроконтактной сваркой на установке ИТ, а затем проваривают по рабочей поверхности шовной электроконтактной сваркой на установке 1 Я. 25Сваренные диски шлифуют на плоскошлифовальном станке ЗБ 756 с двух сторон. При этом диски укладывают на магнитный стол станка и шлифуют до размера 3,2 мм с одной стороны, затем переустанавливают и шлифуют под . Мминальный размер 3,0мм с дру 1-о,мгой стороны. Промытые и просушенные диски размагничивают. Для восстановления Физико-механических свойств по 35 верхностей трения на диски с помощью дозатора наносят порошкообразный состав, состоящий из 952 серы и Диски 1 1 Параметры дисков новые 3 3 -о,оь 1,8 Толщина, мм О, 15-0,20 0,5-0,6 0,15 Коробление, мм 99,6 99,0-99,2 310-320350 321-388 Твердость, НВ Химико-термическая об- работка Сульфидирование Длина общей нормали шлицевой части, мм изношенные восстановленные