412431

)ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 41243 Союз Советских Социалистических Республикки-осударственныи комитетСовета Министров СССРно делам изобретенийи открнпнй 4. Бюллетень ЛЪ писания 11,Х 1.19 ДК 677,052.71.002,54, .665.4 (088.8) вторызобретения ндрюхин, Ю, Н. Пен,и Г, А, Сокалоонькин нтральное конструкторское бюро Проектмашдеталь ая вите УСТРОЙСТВО ДЛЯ СМАЗКИ ПОДШИПНИКОВ АЖИМНЫХ ВАЛИКОВ ВЫТЯЖНЫХ ПРИБОР слозаправочные набжена поршвлен подпружцвоздуха в подрабочая схема анизм заправки иг, 3 - маслопом-емкостью дляшток-клапаном,Изооретецие относится к текстильной промышленности.Известно устройство для смазки подшипников нажимцых валиков вытяжных приборов, содержащее станину, механизм подачи валиков и кинематически связанный с ним механизм заправки, снабженный маслозаправочными головками, привод и маслоподводящую магистраль с емкостью для масла.Это устройство может применяться для смазки валиков одного размера, а применение для разноразмерных валиков требует сложной перецаладки со сменой вкладышей.Для обеспечения смазки подшипников разноразмерных валиков механизм подачи валиков выполнен в виде раздвижных наклонных направляющих с упорами в нижней. части, соединенных винтами с обратными резьбами, Под направляющими установлен ступенчатый толкатель, взаимодействующий с эксцентриком, закрепленным на валу привода. Механизм заправки валиков выполнен в виде закрепленных на станине направляющих,и смонтированных на них с возможностью возвратно-встречного перемещения кареток. Каждая маслозаправочная головка подпружинена и установлена на каретке и имеет подпружиненный шток, взаимодействующий с закрепленным на валу привода кулачком, который выполнен составным с изменением соотношения периодов воздействия на маголовки. Емкость для масла снем-грузом, в котором устаноценный шток-клапан впускапоршневое пространство.На фиг. 1 изображенаустройства; ца фиг. 2 - мехваликов, вид спереди; на ф,дарующая магистраль с цасосомасла, поршнем-грузом и Устройство содержит механизм подачиваликов, выполненный в виде раздвижных наклонных направляющих 1 с упорами 2 в нижней части, под которыми установлен ступенчатыц толкатель 3, взаимодействующий при помощи рычага 4 с эксцентриком 5, закрепленным на валу б привода,Вал б соединен ременной передачей 7 средуктором 8, приводимым от электродвигателя 9.Направляющие 1 соединены прц помощирезьбовых втулок 10, взаимодействующих с винтами 11 с обратными резьбамн, на которых установлены звездочки 12 цепной передачи и приводной шкивок 13 с рукояткой.Под передней частью упоров 2 ца станинезакреплены направляющие 14, ца которых смонтирован механизм заправки валиков ЗО маслом, выполненный из,двух возвратно5 10 15 20 встречно перемещаемых по направляющим кареток 15.Каждая каретка (см. фиг. 2) снабжена подпружиненной маслозаправочной головкой 1 б и имеет шток 17, подпружиненный пружиной 18, заключенной в цадетый ца шток стакан 19. Шток 17 шарнирно соединен с двуплечим рычагом 20, снабженным пружиной 21 и роликом 22, при помощи которых шток 17 взаимодействует с закрепленным ца валу б кулачком 23.Кулачок 23 выполнен секторно составным, его сектора соединены болтами 24 с возможностью перестановки бокового сектора 25 для изменения через двуплечие рычаги 20 периодов воздействия ца маслозаправочцые головки.Каретка имеет сквозную полость 2 б, в которую входит полый шток 27 с центральным отверстием 28 и радиальным отверстиями 29 на конце штока. Полость 2 б соединена штуцером 30 с масляной магистралью 31, в которую встроен приводимый от редуктора 8 насос 32 с редукционным клапанами 33, перепускная трубка 34 которого введена в емкость 35 для масла. Напорный трубопровод 3 б соединен с манометром 37.Емкость 35 снабжена поршнем-грузом 38, в котором установлен подпружиненный шток- клапан 39 впуска воздуха в подпоршневое пространство,Масло, заправленное в емкость 35, под воздействием поршня-груза 38 подается в насос 32 и далее в магистраль 31, Давление .масла в магистрали устанавливается при помощи редукццоццого клапана 33 и контролируется манометром 37. Излишки масла пере- пускаются по трубке 34 обратно в емкость. Нажимцые валики 40 укладывают на наклонные направляющие 1 друг за другом, а затем толкателем 3 они перегружаются с упора на упор 2, Расстояние между направляющими устанавливают, поворачивая шкивок 13 и заставляя вращающееся при этом винты 11 сближать или разводить направляющие.После укладки очередного валика 40 ца нижние упоры 2 кулачок 23, поворачиваясь и приводя в движение двуплечие рычаги 20, сближает каретки 15, которые головками 1 б зажимают валик 40. При этом полый шток 27, преодолевая усилие пружины 41, входит в полость 2 б каретки, масло под действием насоса 32 по магистрали 31 поступает в по- полость 2 б и далее через радиальное отверстие 29 штока и центральное отверстие 28 - в подшипники валика 40.Количество вводимого масла устанавливается путем перестановки бокового сектора 25 кулачка 23, ил и изменением давления 25 Зо 35 40 45 50 55 50 масла в магистрали 3( путем поворота регулировочного винта редукционного клапана 33.Валик 40, заправленный маслом, освобождается при повороте кулачка 23, сообщающего кареткам 15 обратный ход, толкатель 3 сбрасывает смазанный валик в лоток (ца чертеже це показан) ц устанавливает на его место новый валгпс, При отходе головок 1 б шток 27 выходит из полости 2 б и его отверстия 29 перекрываются. Давление масла в сети возрастает, срабатывает редукццонный клапан 33 и излишнее масло по трубке 34 возвращается в емкость 35,По мере выработки масла из емкости 35 вынимают груз-поршень 38, при этом воздух входит через шток-клапан 39 в подпоршневое пространство, облегчая подъем поршня из емкости. Затем емкость заправляют необходимым количеством масла и поршень вставляют обратно.Далее процесс повторяется. Предмет изобретения 1. Устройство для смазки подшипников нажимцых валиков вытяжных приборов, содержащее станину, механизм подачи валиков и кинематически связанный с гцнм механизм заправки, снабженный маслозаправочцыми головками, привод и маслоподводящую магистраль с емкостью для масла, отличающееся тем, что, с целью обеспечения смазки подшипников разноразмерных валиков, механизм подачи валиков выполнен в виде раздвижных наклонных направляющих с упорами в нижней части, под которыми установлен ступенчатый толкатель, взаимодействующий с эксцентриком, закрепленным ца валу привода, а механизм заправки валиков выполнен в виде закрепленных ца стацице направляюц 1 их и смонтированных ца циХ с возможностью возвратно-встречного перемещения кареток, при этом каждая маслозаправочная головка подпружицеца и установлена на каретке и имеет подпружиненный шток, взаимодействующий с закрепленным на валу привода кулачком.2. Устройство по и. 1, отличающееся тем, что раздвижные наклонные направляющие соединены между собой посредством винтов с обратными резьбамп.3. Устройство по пп. 1 и 2, отличающееся тем, что кулачок вала привода выполнен секторно составным с изменением соотношения периодов воздействия на маслозаправочцые головки.4. Устройство по пп, 1 - 3, отличагощееся тем, что емкость для масла снабжена поршнем-грузом, в котором установлен подпружиненный шток-клапан впуска воздуха в подпоршневое пространство.412431 Фиг.5 Составитель Н, Тинде Техред Т, Ускова Корректор Н, Учакина Редактор Л, Народная Тип. Харьк. фил. пред. Патент Заказ 1184/176 Изд, Мо 427 Тираж 875 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5