Устройство противоскольжения

О П И;:С-А.,И И ЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 39332 Союз Советских Социалистицеских РеспубликЗависимое от авт. свидетельствал. В 60 с 27,14 Заявлено 1 З.Ч 111,1970 (М 146620727 11)с присоединением заявки-асударственнмй комитетСовета Министров СССРпо делам изобретенийи открьпий Приоритет УДК 62,771: 629.113.019. .5(088,8) но 10.Ч 111.1973. Бюллетень33сования описания 10,Ч 1,1974 губликова ата опубл Авторизобрегения А. Волыне аявител СТРОЙСТВО ПРОТИВОСКОЛЬЖЕЯ Изооретенне опноси гся к пранспортномумашиноспроению, точнее к устройствам, орименяемым на транспорте для передвиженияв особо тяжелых условиях, наприллгер без.дорожья,Известнгы ус пройспва ггротввоскольжеаия,содержащие праковую цепь, имеющую аамковые гтрицепы .и,натяжное лриопасоблеяие.Однако одевание н анятие таких успровствтребует горименения физической силы и затраты большого количества времени.Цель изобретения - обеспечение автоматического одевания и снятия цепи противоскольжения на ходу пранспорпнаго средства.Это даопигается тем, что траковая цепьпротивооколыкения снабжена захватами,сцвпляющимися с зацепами, установлевнымина боковой по 1 верхности шингы, а натяиноенрнгепособление снабжено меха аивмогм автоматического соевания и снягпия цепи.Механизм автаматичеакого одеваниия иснятия цепи может быть выполнен в аиде неподвижного,корпуса с шарнирно угста 1 новленной,качающейся площадкой с направляющими, на которых установлен выдвижнойудлини гель, имеющий подхваты, роликовыеприжимы, запирающие замковые прицепы траковой цепи н ключ для отпирания последних,причем уаеравление указаннььм .механивмомосуществлено просом, идущим из кабины во 2дителя, гговорачивающгви 1 качающуюся площадку и выдвигающим удлинитель для контакта егю с шиной.Для использювания успройапва дро 1 ивю- Й скольжения в транспартных юредспвах с двуска пными ведущиии,колеса ми сцепление траковой цепи протввоскольжения с колесом целесообразно осущеспвлять;посрмсгвоы аа.горепленного между колесами дигска, па кото О ром по его периметру выполнены а нездя,сцепляющиеся с захватамги цепи п 1 рютивоскольжения.На фиг. 1 схематически изображеню ац)едлагаегмое устройство прогивоскольження в мо мент юдева,ния цепи сча колесо; на фиа, 2 --устройспво с одетой на жолесо цепью, обивий вид; гна фи,г. 3 - диак для захвата целей иротивоскольжения; на фнг. 4диск, закрепленный между ведущим и колесами транс 20 порта.Устройстао пропивоскальжения соогоиз пзнеподвижного корпуса 1 с шарнпрню усганов.ленной качающейся площадкой 2 с гнаправляющей 8, на которой установлен выдвииной 25 удлиннтель 4, имеющий подхват 5. Устройствоимеет также роликовый прижим б, запирающий замковый,прицел 7, ключ 8, агагираю.щий цепь 9, грос 1 б,с:педалью 11, захваты 2, сцепляющиеся с зацепами 18, усгановленны О ми на боковой иоверхноспи нгины колеса 4,1 н,к И, но перимегру коараго выполнены гнезда б, Двек закреплен между колесам.и 17.Одевание и анятие цепей устройства праГпвоскольжишя производится следующим Образам.Прн нажатии на педаль 11 при помощи троса 10 соединительное колено 18 открывает двуспворчатую заслонку 19, которая предохраняет успройспно ог лопалапня воды,и грязи и приводит в движение шарнирно установлепную качающуюся ллощадку 2 и одноеремепно вьдвигает уллипнтель 4. Выйдя ла всю длину, уд,ъини тель увлекает,за собой все звенья цепи,и прижимает первое звено к колесу. В результате зацепления захва га 12 с зацепом 13 дальлейюее выдвижение цепи осуществляе.пся колесом,Удлинитель остаепся прижатььм к циш ролнковьпм арижчьмам до момента закрывания прицепа, раоположенцого в первом и лоследнем звеньях цепи. После залиралия цепи водитель отпускает педальпри этом устройство противоскольжения возвращается в исходное положелне за счег щ)ужины 20,Для,онятвя цепей водитель,на малом за 1 днем ходу наяонмает на ледаль. Удлиоитель выдвнгаепся и с роликовым прнжамам опускаегся,в фигурные углубления цепи, лойнимает ключом последнее ее звено, .и цепь уходит в исходное лоложение. Водитель олпускает педаль. Усцройство да счет щружаы возвращаегся в вертикальное,положение. 5 10 15 20 25 30 35 Предмет изобретелня 1, Успройспво лротиваскольжмьия,:содержащее траковую цепь проиьваскольжшия,имеющую замковые лрицепы, и латяжлое приопасобление, отличающееся тем, что, с цельюавтоиатичеакого одеваяия и онятия цепи противосяольжения на ходу транспорпного средства, знаковая цепь дротавоокодьжения снабжена захватами, оцепляюшиьмася с зацела,ми,установленными ла боковой лове 1 рхнаеги шины, а,натяжное лриапособление онабжено иеханизмом автаматичеакого одевания и сня- .тия цепи.2. Устройство ло л. 1, отличающееся тем,что механизм аетоматичеакого одевания ионятия цепки выполнен в виде:неподвижногокорпуса с шарнирно установленной качающейся ллощадкой с налравляющйми, на которых установлен,выдвижной удлилятель,имеющий, подхваты, роивкавые лр.ижамы, залмрающие зампавые прицепы траковой цепии ключ для отпирания последних, гпричем управление указан:ным,механизмом осуществлено тросом, идущим нз кабилы водителя, поворачивающим иачающуюся площадку и .выдьвгающим удлинитель для колташева егос шиной,3. Устройство по,п. 1, отличающееся тем,что, с целью ислольвовафния его в цранопортных оредствагс с двускатными ведущими колесами, сцепление траковой цепи противоскольження с колесам осуществлено посредствомзакрепленного между колесами диска, на ко.торам по его периметру выполнены гнезда,сцснляющиеся с захватами цепи противоскольжения,Корректор Т Хворова доктор Г, Ивченковаиа м-. - даю,За дцисиое нннстроа СССР тие Патент, Москва, Г 69, Бережковская наб.,абоир ж4 ИИИИ Государственного комитета Совета Мпо делам изобретений н откр 34 тнаМосква, )ИО 35, Раушская ивб., 4