Всесоюзная fnaththo-; lxf; r

ОПИСАНИЕ 372 И 2ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик4 Зависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 29.111.1971 ( 1637337/27-11) В присоединением заявкиПриоритет омитет по дела обретений н открытий ри Совете Министров убликовано 01.111.1973, Бюллетень1та опубликования описания 15.И.1973 УД 29.12:532.582.5,03Авторыизобретени Э, Лихтеров и А. Б. Иван аявитель ХАНИЗМ ПРИВОДА ЛОПАСТИ КРЫЛЬЧАТОГ ДВИЖИТЕЛЯображен крыльчатоез); на фи ез); на ф Изобретение относится к ония и, в частности к судо м движителям.Уже известен механизм привода лопасти крыльчатого движителя, размещенный внутри его ротора и содержащий рычаг лопасти.Отличительная особенность предложенного механизма привода лопасти состоит в том, что эксцентрично центру ротора смонтирована управляющая шестерня внутреннего зацепления с кулисой, через которую проходит штанга, шарнирно соединенная с рычагом лопасти, внутри управляющей шестерни установлен двухступенчатый редуктор с ведущем и ведомым валами, причем на первом смонтированы ведущее колесо, сцепленное с управляющей шестерней, и ведущая шестерня, сцепленная с ведомым колесом, установленным на ведомом валу и связанным шарнирной планкой с ведомым валом, а на конце штанги шарнирно закреплен кривошип, соединенный с ведомым колесом.Такое выполнение механизма позволяет повысить относительный эксцентриситет и увеличить коэффициент полезного действия движителя.На фиг, 1 из механизм привода пяти лопастей го движителя (вертикальный разр г, 2 - то же (горизонтальный разр иг. 3 показана зависимость угла поворота лопасти от угла поворота ротора движителя,Механизм привода лопасти размещен внутри ротора 1 движителя с лопастями 2, имею 5 щими хвостовики 3 с рычагами лопастей 4. Онсостоит из эксцентрично расположенной относительно центра ротора и устацовлецной цаподшипниках цилиндрической управляющейшестерни 5 с шарнирно закрепленной ца цейО кулисой б и с зубьями на внутренней поверхности, двухступенчатого редуктора, охватываемого управляющей шестерней 5 и имеющего ведущее цилиндрическое зубчатое колесо 7, находящееся в зацеплении с управляю 5 щей шестерней 5 и жестко скрепленное сведущей шестерней 8 на ведущем валу 9, связанном планкой 10 с ведомым валом 11, иведомое цилиндрическое зубчатое колесо 12,сцепленное с ведущей шестерней 8. МеханизмО также содержит кривошип, жестко связанныйс ведомым колесом 12, образованный диском13, всттомогательным диском 14, соосным диску 13 и соединенным с цим эксцентрично расположенным относительно оси ведомого вала25 11 пальцем 15. На пальце 15 шарнирно закреплена одним своим кольцом штанга 1 б,проходящая через кулису б ца управляющейшестерне 5. Другой конец штанги 1 б шарнир.но связан с рычагом лопасти 4, перпецдикуО лярном ее хорде,Механизм привода лопасти работает следующим образом.Двигатель 17 вращает ротор 1 с лопастями 2. При повороте ротора 1 лопасть 2 увлекает за собой штангу 15, которая с помощью кулисы б сообщает вращательное движение эксцентрично установленной относительно центра ротора управляющей цилиндрической шестерне 5 и диску 13, связанных зубчатыми колесами 7 и 12, ведущей шестерней 8 и планкой 10 таким образом, что вращение диска 13 и шестерни 5 происходит с одинаковой угловой скоростью в противоположном направлении. При этом штанга 16 совершает колебательные движения относительно ротора 1, передаваемые через рычаг лопасти 4 непосредственно лопасти 2. Лопасть 2 совершает колебания (фиг, 3). Такое колебание лопастей 2 обеспечивается соответствующим выбором диаметров управляющей шестерни 5 и диска 13, величин их эксцентриситета относительно центра ротора 1 и длины рычага лопасти 4.В крыльчатом движителе управляющие и ведущие шестерни, ведущие и ведомые зубчатые колеса и валы, диски, вспомогательные диски, пальцы, планки и штанги (по числу лопастей) объединены в обойму с помощью конических подшипников, находящихся на шестернях 5, а также подвижным соединением ведомых валов 11 и вспомогательных дисков 14 по оси ведомых валов. Регулирование величины упора движителяпроизводится изменением оборотов приводного двигателя 17, а направление упора изменяется сервомотором 18, поворачивающим обой- Б му через коническую ,передачу 19 и жесткосвязанный с обоймой управляющий вал 20, Обойма подвижно установлена на днище ротора 1.Предмет изобретенияМеханизм привода лопасти крыльчатогодвижителя, размещенный внутри его ротора 15 и содержащий рычаг лопасти, отличающийсятем, что, с целью повышения относительного эксцентриситета и увеличения коэффициента полезного действия движителя, эксцентричного центру ротора смонтирована управляющая 20 шестерня внутреннего зацепления с кулисой,через которую проходит штанга, шарнирно соединенная с рычагом лопасти, внутри управляющей шестерни установлен двухступенчатый редуктор с ведущим и ведомым вала ми, причем на первом смонтированы ведущееколесо, сцепленное с управляющей шестерней, и ведущая шестерня, сцепленная с ведомым колесом, установленным на ведомом валу и связанным шарнирной планкой с ведомым 30 валом, а на конце штанги шарнирно закреплен кривошип, соединенный с ведомым колесом.оставитель Б, Муактор И. Квачадзе Тсхрсд Л. Грачева Корректор Е, Михеевааказ 1673(4 Изд.433 Тираж 496 ПоднисноЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, )К-З 5, Раушская наб д. 4(5ипография, пр, Сапунов