Устройство для охлаждения воздуха

О- В ИОА- Н И Е 323303ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз СоветскиъСоцнаинстнцесеаРестгубаик ТОРСКОМЮ СВИДВЕЛЬСтВ Зависимое от авт. свидетельства- Заявлено 12,1.1970 (М 1407823/27-11 л, В 60 Ь 300 исоединением заявкиГосударственны комитетСаввта МИнистров СССРоо дним изобретенийи открытий Приоритет -Опубликовано 21.Х 1.1973. Бюллетень46 Дата опубликования описания 27.Х 1.1974 К 629,113.06:628.8 (088.8) Авторыизобретения Б, П. Кашуба, Н, А, Биленко, И, Г, БрезинскийВ. Н, Доиде Л. Б, Ускова, Л, А, Шульга, Л. В, Вайсер, С. 3. БондаренкоГ. Б. Гольдберг, В. И, Шеломонов и Л. Н, Торопцев аявитель ТРОЙСТВО ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ВОЗДУ Изобретение относится к области автомобилестроения, а именно к устройствам для охлаждения воздуха прямого иопарительного охлаждения, предназначенным для улучшения условий труда в кабине трактора и других транспортных средств при высокой температуре и запыленности окружающего воздуха путем подачи в салон или кабину охлажденного и очищенного от пыли воздуха.При прямом испарительном охлаждении протекают процессы тепло- и массообмена при непосредственном контакте воздуха с водой или другой жидкостью, и в этом случае тепло воздуха затрачивается на испарение жидкости, что снижает температуру воздуха,Известны устройства для охлаждения,воздуха, содержащие полый корпус, в котором размещены вентилятор-пылеотделитель, система воздуховодов и испарительный блок с принудительной подпиткой жидкостью, расположенный во внутреннем поддоне, с зазором установленным относительно наружного поддона.Однако в таких устройствах отсутствуют специальные системы обеспечивающие слив жидкости из наружного поддона при максимальном крене транспортного средства в любую сторону. Наличие такой системы является необходимым при установке устройства на тракторе плп другом транспортном средстве при эксплуатации их по неровным дорогам, на спусках, подъемах и косогорах.При отсутствии упомянутой системы становится невозможной при кренах транспорт ных средств непрерывная циркуляция в устройстве питающей жидкости, испо.чьзуемой в качестве хладагента, что мешает нормальной работе самого устройства.Для устранения указанного недостаткапредлагаемое устройство снабжено сборником для слива жидкости, подсоединенным к сливным отверстиям наружного поддона посредством наклонных патрубков с угчом установки их к горизонтальной оси не менее максималь.15 ного угла наклона транспортного средства.На фиг. 1 показана установка устройствадля охлаждения воздуха на тракторе, вид сбоку; на фиг, 2 - продольный разрез испарптельного блока и воздуховода; на фиг. 3 - 2 п разрез по А - Л на фиг. 2.Устройство состоит из испарительного бло.ка 1 с пластинами 2, центробежного вентилятора-пылеотделителя 3, воздуховода 4 с ребрами 5 и соединительного воздуховода б, ко торые установлены в полом корпусе 7.Испарительный блок 1 размещен во внутреннем поддоне 8, снабженном выступами 9.Внутренний поддон 8 установлен относительно наружного поддона 10 с зазором, Под исзо парительным блоком смонтирован сборник 113для жидкости, подсоединенный посредством наклонных патрубков 12 к сливным отверстиям наружного поддона 10.В устройстве предусмотрены бак 18 для питающей жидкости, насос 14, пи гаюгцнй шланг 15 и сливной шланг 16.Для обеспечения хорошей циркуляции жидкости нижние кромки пластин 2 опираются на выступы 9 внутреннего поддона 8.Жидкость сливается по четырем отверстиям, расположенным по углам наружного поддона 10, через патрубки 12, установленные под углом и к горизонтали, не меньшим угла максимального крена транспортного средства, к центрально установленному сборнику 11 и от него через сливной шланг 1 б - в бак И,Таким образом обеспечивается непрерывная циркуляция питающей жидкости.Вода или другая жидкость, выполняющая роль хладагента заливается в бак И, откуда насосом 14 по питающему шлангу 15 подается во внутренний поддон 8, где установлен иопарительный блок 1 с пластинами 2, Постоянный уровень жидкости определяется высотой кромки 17 внутреннего поддона 8, откуда излишки жидкости сливаются в наружный поддон 10.Нижняя кромка пластин 2 постоянно смачивается жидкостью, которая благодаря гидрофильным свойствам материала пластин и эиергии капиллярного всасывания пропитывает пластины.Наружный воздух через заборное отверстие 18 корпуса 7 поступает в полость 19, образованную внутреиней поверхностью корпуса 7 и наружными поверхностями воздуховода 4 и испарительного блока 1, и при этом предварительно охлаждается,4Для повышения интенсивности охлаждения на поверхности испарительного блока 1 установлены параллельно направлению пото ка воздуха ребра 55 Затем воздух поступает в заборное отверсгпе 20 центробежного корполнсового вентилятора-пылеотделнтеля д, пыль с частью воздуха выбрасывается наружу через отверстие 21, а очищенный воздух поступает в соедини О тельный воздуховод б и оттуда - в испарнтельный блок 1, где воздух охлаждается благодаря испарению жидкости, питающей пластины 2 блока 1.Охлажденный и очищенный от пыли воз.дух через отверстие 22 поступает в салон кабины трактора,Предмет изобретения90 Устройство для охлаждения воздуха, например, салона транспортного средства, содержащее полый корпус, в котором размещены вснтилятор-пылеотделитель, система воздуховодов и испарительный блок с принудитель 2 з ной подпиткой жидкостью, расположенныйво внутреннем поддоне, с зазором установленным относительно наружного поддона, отличаюиееся тем, что, с целью обеспечения циркуляции питающей жидкости, используемой зО в качестве хладагента, при кренах транспорт.ного средства, устройство снабжено сборником для слива жидкости, подсоединенным к сливным отверстиям наружного поддона посредством наклонных патрубков с углом уста; новки их к горизонтальной оси не менее максимального угла наклона транспортного средства.оп 23302 Петроваквиинико оссавитсль Тскрел Л. Тираи 620овстуг Мииистнтв СС ткр ы таао к 4,5 пиен с асорскся типосря 1 и 5 едактор Е. Братчикова Заказ 17711,НИ 1 Г 1 11 зл. ЛЪ 1132осу;арствеииогоио дс,ск изоМосква, Ж.35,коитст ретепи и Рз ушскз Корректор Н, Учакии