314713

ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт, свидетельстваЗаявлено 06,Х 1.1967 ( 1196070с присоединением заявки1 ПК В 65 д 49/0 оритет Комитет по делам обретений и открытий ри Совете Министров СССРОпубликовано 21.1 Х.1971. Бюллетень2 Дата опубликования описания 25.Х 1.1971 К 621,869.2-555.4 (088.8);.И М.1, Х,с., ьК 1,4одоро жного торыобретен юхин и В, Н. Куликов сесоюзный научно-иссл явите желе вательскии инститтранспорта ИБРАЦИОННАЯ УСТАНОВ 2 обеспечивается напржаемого груза.Для разгрузки важелезнодорожного п5 заданный угол отномеханизм поворотаповоротных при поплощадок, опирающной поверхностью на0 вленное движен гонов на любую ути и наклона всительно продол вагона выполнен тощи рабочих ц ихся нижней кри опорные ролики сторону агона на ной оси в виде лпндров волиней Известны вибрационные установки для разгрузки сыпучих материалов из железнодорожных вагонов, включающие движущуюся по направляющим несущую раму с установленными на ней вибровозбудителями и снабженную механизмом сцепления (автосцепкой вагона), механизм поворота вагона относительно продольной оси и наклонные рельсовые вставки под вагоном. Однако взаимодействие тележки с неподвижным упором препятствует сквозному поточному движению вагонов, резко ограничивает сферу использования установок.11 редлагаемая вибрационная установка для разгрузки железнодорожных вагонов с кусковыми, сыпучими или мелкоштучными грузами отличается тем, что несущая рама выполнена в виде подъемно-опускной траверсы, каждый конец которой расположен в гильзе, опирающейся с помощью переходной обоймы на пружинный механизм, связанный с вибровозбудителем. Такая конструкция несущеи рамы обеспечивает возможность сквозного поточного движения разгружаемых вагонов.Г 1 ружинный механизм может быть выполнен в виде комплектов горизонтальных рабочих и вертикальных поддерживающих пружин, заключенных в поворотный относительно гильзы барабан, расположенный в неподвижной опоре установки, благодаря чему На фиг. 1 изображена вибрационная установка, вид в плане; на фиг. 2 - то же, разрез по А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - то же, разрез по Б - Б на фиг. 2; на фиг, 4 - пру жинный механизм в двух проекциях; нафиг. 5 - механизм поворота вагона в двух проекциях.Описываемая вибрационная установка содержит траверсу 1, опирающуюся своими кон цами на пружинные механизмы 2, массивныеупоры д по обеим сторонам рельсового пути 4 и перемещающиеся по вертикальным направляющим портала 5 с помощью лебедки 6 вибровозбудители 7; связанные с пружинными 25 механизмами, поворотные площадки 8 и наклонные рельсовые вставки 9.Механизм сцепления 10 с автосцепкой вагона размещен в средней части траверсы и соединен с последней осью с массивным шар- ЗО ниром на конце, позволяющим осуществлять5 10 15 20 наклон вагона, сохраняя постоянное горизонтальное положение траверсы,В каждом из массивных упоров размещен комплект рабочих (1 и поддерживающих 12 пружин, заключенных в цилиндрический барабан И, опирающийся своей поверхностью на внутреннюю цилиндрическую поверхность упора 3 и поворачивающийся относительно этой поверхности с помощью рабочего цилиндра 14,Траверса опирается каждым своим концом на пружинный механизм через гильзу 15, заключенную в цилиндрическую обойму 16, к которой жестко крепятся рабочие цилиндры 17.11 оворотные площадки представляют собой жесткие металлические конструкции, опирающиеся гнутыми по окружности балками-рельсами И на опорные ролики 19. 11 оворот площадок на заданный угол осуществляется раоочими цилиндрами 20. Вдоль рельсовой колеи на каждой из этих площадок с внутренвней стороны рельс размещены наклонные рельсовые вставки, которые поворачиваются относительно своих осей и фиксируются в на клонном положении упорами 21, перемещаемыми рабочими цилиндрами 22,Работает вибрационная установка следующим образом. 11 еред подачей очередного вагона под разгрузку траверса опускается в рабочее положение и ее концы вводятся в гильзы.Вагон приближается с ограниченной скоростью к траверсе и в момент соударения сцепляется своей автосцепкой с механизмом сцепления траверсы. К вагону подводится самоходпыи конвейер, отводящий груз от вагона и оснащенный приемной воронкой, 1 осле этого открываются люки у полувагонов или двернои проем у крытых вагонов и часть груза высьшается в приемную воронку самотеком. Затем включается привод внбровозбудителя, сообщая траверсе вместе с вагоном колебательное движение.На первом этапе выгрузки колебания совершаются только в горизонтальной плоскости и при нормальном положении вагона. Когда значительная часть груза высыпется из вагона, включаются приводы поворота наклонных рельсовых вставок, находящихся под колесами разгружаемого вагона. Их наклонное положение фиксируется упорами 21. В результате при дальнейших колебаниях торцевые части вагона начинают совершать колебания также в вертикальной плоскости, Для повышения эффективности таких совмещенных колебаний осуществляется поворот пружинных механизмов в упорах 3 с одновременным поворотом цилиндров 17 вибровозбудителей, что 25 30 35 40 45 50 55 позволяет направлять возмущающую силу по направлению осей рабочих пружин.На заключительном этапе разгрузки вагона приводятся в действие рабочие цилиндры 20 перемещения поворотных площадок,Вагон получает поперечный наклон, в результате чего последние порции груза высыпаются в приемную воронку конвейера.По окончании процесса выгрузки поворотные площадки возвращаются в горизонталь ное положение, опускаются наклонные рельсовые вставки, в исходное положение поворачиваются пружинные механизмы и вагон освобождается выклгочением механизма сцепления траверсы. С этими операциями совмещается удаление самоходного конвейера за пределы габарита железнодорожного состава. Траверса поднимается лебедкой по вертикальным направляющим портала и выводится за пределы габарита железнодорожного состава, Вагон убирается, и цикл операций разгрузки вагона заканчивается. Предмет изобретения1. Вибрационная установка для разгрузки железнодорожных вагонов с кусковыми, сыпучими или мелкоштучными грузами, включающая движущуюся по направляющим несущую раму с установленными на ней вибровозбудителями, снабженную механизмом сцепления (автосцепкой вагона), механизм поворота вагона относительно продольной оси и наклонные рельсовые вставки под вагоном, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения возможности сквозного поточного движения разгружаемых вагонов, несущая рама выполнена в виде подьемно-опускной траверсы, каждый конец которой расположен,в гильзе, опирающейся с помощью переходной обоймы на пружинный механизм, связанный с вибровозбудителем,2. Установка по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения направленного движения выгружаемого груза, пружинный механизм выполнен в виде комплектов горизонтальных рабочих и вертикальных поддерживающих пружин, заключенных в поворотный относительно гильзы барабан, расположенный в неподвижной опоре установки.3. Установка по п, 1, отгичагощаяся тем, что, с целью осуществления разгрузки вагонов на любую сторону железнодорожного пути и наклона вагона на заданный угол относитель. но продольной оси, механизм поворота вагона выполнен в виде поворотных при помощи рабочих цилиндров площадок, опирающихся нижней криволинейной поверхностью на опорные ролики.+1 фиг Составитель Л. КламмТсхред Е. Борисова К ректоры: А, Николаеваи Л. Корогод воронко дакт Подписноеинистров СССР ипография, пр. Сапунова, 2 Заказ 3329/8 Изд.1381 Тираж 473ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при СоветеМосква, Ж, Раушская наб., д. 4//5