Устройство для предотвращения опрокидывания грузового вагона при разгрузке
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 887320
Автор: Куницкий
Текст
ОПИСАНИЕ ИЗОБР ЕТЕ Н И Я Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕН ОПРОКИДЫВАНИЯ ГРУЗОВОГО ВАГОН ПРИ РАЗГРУЗКЕ 25 ости в зися зазора са в крон- располо 36 повыше,н,ия надеждин путем регулировани пом и головкой рель олнен ряд отверстий вертикали.С цельюплуатащиимежду зацштейне выпженных по Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к грузовым, преимущественно сам оразгружающимся, вагонам.По основному авт. св.718316 известно устройство для предотвращения опрокидывания грузового вагона при разгрузке, содержащее зацепы, шарнирно закрепленные на раме вагона, и гибкие связи, соединяющие свободный конец каждого заце па с крышкой люка 1 Ц.Недостатком известного устройства является повышенная металлоемкость и невозможность регулировать зазор между зацепом и головкой рельса. 15Цель изобретения - снижение металлоемкости устройства.Для достижения этой цели гибкая связь пропущена через проушину, выполненную в свободном конце зацепа, а концы ее за креплены на двух рядом расположенных крышках люков. Такое устройство позволяет иметь на каждые два люка один зацеп вместо двух.1 На фиг. 1 показано предлагаемое устройство в рабочем положении; на фиг. 2 - то же, при одном открытом и втором, рядом расположенном, закрытом люке; на фиг. 3 - то же, в транспортном положении.Устройство для предотвращения опрокидывания грузового вагона 1 при разгрузке содержит зацепы 2, выполненные в виде крюков, шарнирно установленных на оси 3, которая жестко закреплена на раме 4 вагона посредством кронштейна 5 с отверстиями 6. С целью смягчения удара зацепа о рельс к зацепу через резиновую прокладку 7 прикреплено амортизирующее основание 8. Зацепы удерживаются от падения гибкой связью 9, например многозвенной цепью, пропущенной через проушину 10 зацепа, один конец которой крепится к крышке 11, а второй - к крышке 12 люка вагона.Работает устройство следующим образом.При открывании одной из крышек люков вагона 1, например крышки 11, вместе с ней опускается один из концов связи 9 и зацеп 2 перемещается вниз под действием собственного веса, скользя проушиной 10 по гибкой связи, и благодаря возникшей слабине в связи 9 ложится основаыием 8 на рельс, обеспечивая зазор между зацепом и боковой гранью головки рельса. При887320 Г РФк односторонней выгрузке материала центр тяжести смещается относительно вертикальной оси и вагон наклоняется в сторону, противоположную выгруженному материалу, при этом зазор между зацепом и боковой гранью головки рельса выбирается, зацеп входит во взаимодействие с рельсом и дальнейший наклон вагона прекращает. ся. Выгрузка материала через второй люк при открывании крышки 12 происходит, когда зацеп 2 уже находится на рельсе, предохраняя тем самым вагон от опрокидывания. После выгрузки из вагона оставшегося материала вагон возвращается в исходное положение, зацеп выходит из, взаимодействия с рельсом, обеспечивая зазор между зацепом и боковой гранью головки рельса, позволяющий поднять зацепы с помощью связи 9 в транспортное положение при закрывании крышек 11 и 12 люков вагона.Регулирование зазора между зацепом 2 и боковой гранью головки рельса осуществляется перестановкой оси 3, на которой шарнирно установлены зацепы, в отверстиях 6, выполненных в кронштейнах 5 и расположенных по вертикали. Формула изобретения5 1. Устройство для предотвращения опрокидывания грузового вагона при разгрузке по авт. св.718316, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью снижения мсталлоемкости,.10 гибкая связь пропущена через проушину,выполненную в свободном конце зацепа, а концы ее закреплены на двух рядом расположенных крышках люков.2. Устройство по п. 1, отл и ч а ю ще е ся тем, что, с целью повышения надежности в эксплуатации путем регулирования зазора между зацепом и головкой рельса, в кронштейне выполнен ряд отверстий, расположенных по вертикали.20 Источник информации, принятый во внимание при экспертизе: 1. Авторское свидетельство СССР718316, кл. В 61 0 9/10, 30,03.79 (прото 25 тип) .
СмотретьЗаявка
2761723, 04.05.1979
БЕЛОРУССКИЙ КОМПЛЕКСНЫЙ ПРОЕКТНО-ИЗЫСКАТЕЛЬСКИЙ И НАУЧНО ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ТОПЛИВНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
КУНИЦКИЙ МИХАИЛ МИХАЙЛОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B61D 9/10
Метки: вагона, грузового, опрокидывания, предотвращения, разгрузке
Опубликовано: 07.12.1981
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-887320-ustrojjstvo-dlya-predotvrashheniya-oprokidyvaniya-gruzovogo-vagona-pri-razgruzke.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для предотвращения опрокидывания грузового вагона при разгрузке</a>
Способ оценки защищенности от переходных помех между парами симметрического кабеля связи
Номер патента: 902279
Опубликовано: 30.01.1982
МПК: H04J 3/14
Метки: защищенности, кабеля, между, оценки, парами, переходных, помех, связи, симметрического
...жил пар другого направления передачи соединяют на том жеконце кабеля с оболочкой закороценные пары, не используемые для образования линейных трактов, изолируютжилы всех пар на другом конце кабеля, измеряют защищенность между первой и второй несимметричными цепямии по величине защищенности определяют пригодность всех пар, входящихв обе несимметричные цепи,для образования линейных трактов. Пои этомзакороченные пары, соединенные с оболочкой, служат электростатическимэкраном между двумя несимметричнымицепями. Поэтому величина защищенности резко уменьшаетСя при наличии пар,переходящих из одной несимметричнойцепи в другую. Если защищенность оказывается ниже допустимой величины и,следовательно, в группах пар обоихнаправлений передачи содержатся...
Приспособление для предохранения железнодорожной колеи от изменения расстояния между рельсами
Номер патента: 27693
Опубликовано: 30.09.1932
Автор: Петрашень
МПК: E01B 3/48
Метки: железнодорожной, изменения, колеи, между, предохранения, расстояния, рельсами
...для подошв рельсов захватов, соединяемых общей поперечной тягой. В предлагаемом приспособлении каждый нз захватов снабжен с внешней стороны изогнутым хвостом, опирающимся в рабочем положении на брусок, лежащий на двух соседних шпалах.На прилагаемом чертеже фиг. 1 изображает вид сбоку уложенного в пути приспособления; фиг. 2 - вид в ракурсе крючкового захвата; фиг. 3 - вид в ракурсе конца поперечной тяги.Скрепление состоит из крючкообразных захватов 1 с закраинами 2, прикрепленными к изогнутым хвостам 3, опирающимся с помощью брусков 4 на две ближайшие шпалы. Хвосты 3 на других своих концах имеют проушины 5, в которые вставлены загнутые концы б тяги 7.Для установки приспособления захват 3 подводят под рельс, как показано...
Приспособление для предохранения железнодорожной колеи от изменения расстояния между рельсами
Номер патента: 27692
Опубликовано: 30.09.1932
Автор: Петрашень
МПК: E01B 3/48
Метки: железнодорожной, изменения, колеи, между, предохранения, расстояния, рельсами
...отверстиями для болтов.На прилагаемом чертеже фиг. 1 изобра-жает вид сбоку уложенного в пути скре.мления; фиг, 2 и 3 - поперечные сеченияприспособления по АВ и СО на фиг. 1,Приспособление состоит из связи к которой, прикреплены крючкообразные захваты 2, 3 и пальцы 7, и корытообразной части 4, охватывающей сверху связь 1 и снабженной на своих концах отростками б и фартуками 8, имеющими отверстия 9 для болтов 1 О.Для установки приспособления связь 1 подводят под рельсы и крючкообразным захватом 2 с одного своего конца подвешивают ее к наружной полке левого рельса,тогда как другой конец связи временно поддерживают ломом. Замыкающую часть 4 в положении, близком к вертикальному, опирают листом 3 на наружную полку правого рельса, а...
Устройство для разгонки зазоров между рельсами железнодорожного пути
Номер патента: 70255
Опубликовано: 01.01.1948
Автор: Климов
МПК: E01B 29/20
Метки: железнодорожного, зазоров, между, пути, разгонки, рельсами
...Штанга 3 снабжена роликами 4, на которых она перекатывается по путевому рельсу. К верхней полке штанги 3 прикреплены на шарнирах 5 упругие стойки 1, снабженные рукоятками б и листовыми рессорами 2, которые при некотором угле наклона стоек к штанге опираются своими концами на ее верхнюю поверхность, Для регулирования веса штанги 3 к ней могут прикрепляться дополнительные грузы (преимущественно рельсовые накладки), для чего на штанге предусмотрены отверстия 7. Работающие сообщают возвратно-поступательное движение штанге 3 мускульной силой, держась за рукоятки б, связанные с упругими стойками 1. При этом рессоры 2 своими концами попеременно опираются на верхнюю поверхностьштанги. Деформируясь, стойки 1 и рессоры 2 аккумулируют энергию...
Устройство для измерения расстояния между рельсами
Номер патента: 870559
Опубликовано: 07.10.1981
Авторы: Гринберг, Кацман, Розентулер
МПК: E01B 35/04
Метки: между, расстояния, рельсами
...прижимаемые к рельсам измерительные ролики 4. Нервый ролик используется также щтя измерения расстояния. На правом рычаге установлен корпус 5 самописца. Корпус 5 свободно вращается870559 Формула изобретения 10 иа втулке 6, через которую проходитось 7 измерительного ролика 4. Внутрикорпуса размещен лентопротяжный механизм, состоящий из червяка 8 понижающей передачи на валик 9 протяжкибумажной ленты 10, приемной катушки1 и подающей катушки 12. Регистрирующий прибор включает в себя закрепленный на оси 13 самописец 14, Ось 3установлена в направляющих и пересекает ось червяка 8. Измерительныйтрос 15 одним концом закреплен наоси 13, а другим концом - на оси ролика левого рычага, Натяжение тросаосуществляется пружиной 16, котораяслабее пружины...
Предыдущий патент: Запорное устройство крышки люка полувагона
Следующий патент: Рама тележки железнодорожного транспортного средства
Случайный патент: Приспособление для определениявеличины слипаемости сваренныхмакаронных изделий