Электроветрянная станция

При предлагаемой электро - ветряной станции применен вспомогательный ветряк для возбуждечия тока, установленный в верхнем конце стрелы с целью автоматической регулировки с помощью наклона как стрелы, так и самого ветряка.На чертеже фиг. 1 изображает вид электро-ветряной станции спереди; фиг. 2 - разрез по линии АВ на фиг, 1; фиг, 3 - разрез по линии СХ) на фиг. 1; фиг. 4 - вид сбоку расположенной в башне вращающейся опоры с рулем направления ветра, катящимся сегментом и вспомогательным подшипником; фиг, 5 - частичный вид электро-ветряной станции в другом выполнении; фиг. б - разрез по линии Е - Г на фиг. 5.Переднее колесо (фиг. 1) снабжено крыльями, служащими в качестве спиц, при чем эти крылья соединены снаружи посредством колесного обода 3. В ободе 4 (фиг, 2) внешнего колеса укреплены .крылья 2. Крылья и колесные ободы имеют значительные размеры и, благодаря наличию внутренних ходов 8 (фиг,3), принимают форму полого тела. Вследствие этого не представляет затруднений разместить электрические части достаточно безопасно и вне влияния дурной погоды,Ободы ветряков, с целью автоматической регулировки, укреплены на поворотной стреле 9, могущей при помощи сегментов, снабженных зубцеобразными вы-, ступами, катиться по снабженной подобными же выступами платформе вращающейся опоры 10. Платформа снабжена вспомогательным подшипником 13 (фиг. 4) и установлена в горизонтальной плоскости, расположенной выше оси вращения вышеуказанных ветряков с целью создания,. при усилении ветра, момента для вращения стрелы и получения соответствующего наклона ветряков к направле нию ветра.При определенной силе ветра стрела 9 действием ветра отХодит в направлении стрелки от вспомогательного подшипника 13 и качается вместе с колесами навстречу ветру.Крепления ветряного колеса в виде спиц, для придания крыльям большей жесткости, расположены наклонно к плоскости колеса, а сам обод 3 Использован в качестве полюсного венца или якоря для получения тока и своими железными или стальными частями проходит мимо кольца 6,Рабочие лопатки колес изолированы и выполнены металлическими с целью использования их для возбуждения тока.Фиг. 4 показывает расположение вспомогательного подшипника под стрелой 9 возле сегмента катания, который покоится на платформе вращающейся опоры 10, установленной в башне 11. Горизонтальные силы ветра передаются от платформы через посредство вращающейся опоры 10 вместе с горизонтальными колесами на рельсовое кольцо башни. Значительное действие горизонтальных сил ветра умеряется обратным моментом вертикальной нагрузки, качающейся одновременно против ветра, так как сегмент катания смещает свою точку опоры в направлении к ветру (фиг. 4, пунктир). Вследствие этого горизонтальные направляющие роликов или колес значительно разгружаются, Для того, чтобы поршень этого подшипника не получил боковых сил, над ним имеется шарнирный орган, который помещен в горизонтальном роликовом подшипнике 15,Между втулками внутренних крыльев, которые составляют спицы колес и вместе со втулкой направлены наружу, устанавливаются тормозы 1 б. Втулки колесных крыльев используются для помещения тормозных пластин 17. Тормоз вступает в действие автоматически под влиянием центробежной силы или при опрокидывании под влиянием рычагов.Для облегчения пуска в ход служит. вспомогательный ветряк 7 (фиг. 1) ссобственным образованием электрического, тока. Верхушка башни, несущая на себе вспомогательный ветряк 7, наклоняется вместе со стрелой при направлении больших колес, так что .и вспомогательные ветряки 7 "автоматически вместе с большими колесами, уходят из-под действия. слишком сильного ветра, Если колесо должну посылать созданный ток непосредственно в существующую сеть трехфазного тока, высокого йапряжения, то целесообразно сперва получать переменный ток и посылать его в умформер, состоя" щий из тройного аггрегата: переменный ток - постоянный ток - трехфазный ток. Изменение числа оборотов колеса прояв.- ляется в отдаче трехфазного тока в виде больших или меньших количеств тока.Направление ветряных двигателей против слишком сильного ветра может быть произведено также посредством системы рулевых флюгеров, которые жестко связаны с опорной конструкцией колес. На длинных плечах висят качающиеся рулевые флаги, при чем они вращаются снизу в направлении ветра, Вместе с тем другие рычаги, тоже" жестко присоединенные, поднимаются и поворачиваются своими флагами по ветру. Флаг может также вращаться вместе с особой осью для того, чтобы действовать на регулирующее приспособление, Такие же вращения передаются на колеса в стрелках, неразрывно связанных с ветряным рулем 12,В выполнении по фиг. 5 и 6 применяется колесо, электроэлементы 5 которого, установленные на внешней поверхности обода 3, проходят мимо катушек неподвижного сегмента.Пр едмет патента,Электро-ветряная станция для получения электрической энергии, снабженная ветряными крыльями, которые вращаются в противоположные стороны и содержат в себе элементы для;возбуждения электрического тока, расположенные вне втулок ветряков, ОТЛИЧИЮЩИЯСЯ тем, что эти элементы б помещены вне средней плоскости колеса (фиг, 3) в концентрически вдающихся один в другой и расположенных по обе стороны башни ободах ветряков, которые с целью автоматической регулировки укреплены на поворотной стреле 9, могущей при помощи сегментов, снабженных по их поверхности зубцеобразными выступами, катиться по снабженной подобными же выступами платформе вращающейся опоры 1 О, каковая платформа, снабженная вспомогательным подшипником 13, установлена в горизонтальной плоскости, расположенной выше оси вращения вышеуказаннь 1 х ветряков, с целью создания при усилении ветра, посредством давления ветра на крылья в момен для вращения стрелы 9 и для сохранения соответствующего наклона ветряков к направлению ветра.2, Форма выполнения ветряной силовой станции по и. 1, ОТЛИЧИЮЩИЯСЯ тем, что рабочие лопатки колес изолированы и выполнены из металла с целью использования их в качестве электрических элементов для возбуждения тока.3. В охарактеризованной в и. 1 ветряной силовой станции применение вспомогательного ветряка 7 для возбуждения токакаковой ветряк по своему устройству подобен вышеупомянутым и установ. лен в верхнем конце стрелы 9 с целью достижения автоматической регулировки с помощью наклона стрелы 9, а следовательно, и ветряка 7.4. Форма выполнения ветряной силовой станции по п. 1, О 1 ЛИЧИЮЩИЯСЯ тем, что крепления ветряного колеса в виде спиц, для придания большей жесткости крыльям, расположены наклонно к плоскости ко. леса, а сам обод 3 колеса использован в качестве полюсного венца или в качестве якоря для получения тока и своими железными или стальными частями проходит мимо кольца 6.К патенту ин-ца Германа Гонкеф Жв 31878