Парашютная система летательного аппарата

1 З) А 1 омитет Российско о патентам и тона Фелерации ым знакам уР йй к авторскому свидетельству(54) ПАРАШЮТНАЯ СИСТЕМА ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА(57) Изобретение относится к парашютнойтехнике и может быть применено впарашютных системах летательных аппаратов. Цель изобретения - повышение надежности введения парашютной системы в(19) Я 3 (11) 1834196 1) б В б 4 Р 17/00 действие. Парашютная система летательного аппарата содержит блок основного парашюта 1, установленный в отсеке 3 со.створкой 4 в средней части фюзеляжа 5, и тормозной парашют б, установленный в отсеке 7 хвостовой части фюзеляжа 8, связанные Об между собой звеном 9, одним конец которого соединен с узлом крепления 10 тормозного парашюта 6, а другой конец связан с блоком основного парашюта 1. Причем створка 4 основного парашюта 1 установлена на ф боковой поверхности фюзеляжа 8, а узел крепления 10 тормозного парашюта б расположен на указанной боковой поверхности хвостовой части фюзеляжа 8, б ил.1834196 ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Изобретение относится к парашютной технике и может быть применено в парашютных системах летательных аппаратов.Цель изобретения - устранение указанных недостатков, а именно повышение надежности введения в действие парашютной системы,Такое конструктивное решение позволяет повысить надежность введения в действие блока основного парашюта, размещенного в средней части фюзеляжа вблизи центра масс летательного аппарата. Во время работы тормозного парашюта благодаря расположению узла крепления тормозного парашюта на боковой поверхности фюзеляжа между килем и стабилизатором происходит плавный поворот летательного аппарата относительно осей 02, и ОУ, соответственно на углы а и ф, Поскольку створка блока основного парашюта установлена на указанной боковой поверхности, а звено, одним концом связанное с узлом крепления тормозного парашюта, другим концом присоединено к блоку основного парашюта, то после отцепки тормозного парашюта возникают благоприятные условия, обеспечивающие беспрепятственный перелет блока основного парашюта над выступающими частями летательного аппарата, при этом до отцепки тормозного парашюта открывается створка отсека блока основного парашюта,На фиг.1 показан общий вид летательного аппарата с парашютной системой; на фиг.2вид по стрелке А на фиг.1; на фиг,3 схема работы тормозного парашюта, относительно осей ОХ и От; на фиг.4 - схема работы тормозного парашюта относительно осей ОХ и 02; на фиг.5 - схема работы блока основного парашюта относительно осей ОХ и От; на фиг.б - схема работы блока основного парашюта относительно осей ОХ и 02.Буквами обозначены: ОХ, От, 02, ОХ, 0 т, 02 - оси систем координат, НП направление полета; " О - направление набегающего потока; и - угол атаки; р" угол скольжения.Парашютная система летательного аппарата включает основной парашют 1, уложенный в упаковку 2, установленный в отсеке 3 со створкой 4 в средней части фюзеляжа 5 и тормозной парашют б, установленный в Парашютная система летательного аппарата, содержащая блок основного парашюта,отсеке 7 хвостовой части фаз. вояжа 8, и звено 9, один конец которогс соединен с узлом крепления 10 тормозногс:арашюта б, а другой конец связки. н пример, с зачекованным звеном 1 клапана 12 упаковки 2 основного парашюта 1.Узел крепления тормозного . - .:рашюта 10 установлен на боковой пов=:хности 13 хвостовой части фюзеляжа 8.створка 4 отсека 3 основного парашктаустановлена на указанной боковой повхности 13 средней части фюзеляжа 5 в.=.-.изи центра масс летательного аппарата.По команде "Посадка" открыв.ется створка отсека 7 тормозного парлюта б и вытяжной парашют (не показан вытягивает из отсека 7 тормозной парашют б,При снижении летательного ппарата на тормозном парашюте б благода я расположению его узла креплени 10 на боковой поверхности 13, например. меж:.у килем 14 и стабилизатором 15 происхо. - .дт плавный поворот летательного аппарата относительно осей 02, и От, соответственно ва углы а и ,В, при этом создаются о; гоприятные условия для введения в действ:.: основного парашюта 1. При достижен. и н тормозном парашюте б определенныхвдовий по скоростному напору происходит отцепка тормозного парашюта б н за:.него конца звена 9. При этом, например, за 0,5 с до отцепки тормсзного парашюта б открывается или сбрасывается створка 4 отсека 3 основного парашюта 1. Тормози й парашют б после того как выполнил вон тормозящие функции, отделяясь от летзтель:-ого аппарата с помощью звена 9, соединтющего узел крепления 10, например с =-:чековочным звеном 11, расчековыва:т, например, клапаны 12 упаковки 2 основното па.-ашюта 1 и увлекает в набегающий поток- аковку 2 с основным парашютом и 1 вь;.дит его в действие в набегающий поток.В некоторых конструк иях. например, между зачековочным звеном 1 а упаковкой 2 основного парашютац:жет быть установлен дополнительный выт - :кной парашют, например, улож:нный в чехол (не показан).Парашютная системз л:тат.ного аппарата, выполненная в соответствгл с изобретением, имеет высокую над:жно: - .ь введения блока основного парашюта в дейлвие. установленный в отс:ке со створкой в средней части фюзеляжа и тормознойпарашют. установленный в отсеке хвостовой части фюзеляжа, связанные между собой звеном, один конец которого соединен с узлом крепления тормозного парашюта, а другой конец связан с блоком основного парашюта, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности введения парашютной системы в действие, створка отсека основного парашюта установлена на боковой поверхности фюзеляжа, при этом узел крепления тормозного парашюта расположен на указанной боковой поверхности хвостовой части фюзеляжа.