Устройство для раскряжевки лесоматериалов

Номер патента: 1754562

Опубликовано: 15.08.1992

Автор: Новиков

МПК: B62K 11/04

Метки: двухколесного, рама, средства, транспортного

...и подве";:"и, опорную головку поворотной вилки, атакже жесткое звено - стяжку основногоэлемента рамы, подвеску и качащиеся рыцаги, качающиеся рычаги заднего колеса выполнены Г-образной формы с возможностью поворота на оси, неподвижно закрепленной на основном элементе с образованием одной из параллельных сторон трапеции, шарнирно соединены с верхним концом опорной головки поворотной вилки, нижний конец которой шарнирно связан с подвеской, являющейся другой стороной На основйом элементе установлейы бак и седло. Двигатель закреплен в опорах и является жестким связующим звеном, Поворотная вилка выполнена из двух частей - двух штампованных перьев, жестко закрепленных на оси колеса, а верхняя представляет собой опорную головку, шарнирно...

Номер патента: 33343

Опубликовано: 30.11.1933

Автор: Машковский

МПК: G01B 5/04

Метки: бревен, длины, лесотаске, общей, пропущенных, учета

...к стенкам будки осях 5помещена качающаяся рама 4 (фиг. 1, 2),на нижнем конце несущая вал 10с помещенными на нем дисками 8 с(зев) ны пропущенных по ле овского, заявиенному 2в, Яо 119221)бликовако 30 ноября 1933 го. на другом конце снабжен червяком длячервячного колеса 17. При вращениишестерни 13 вал 14 начинает вращатьсяи при помощи червяка приводит в движение червячное колесо 17, ось которо.го опилена на конце на квадрат. На.опиленную на квадрат часть оси червячнргоколеса насаживается счетчик 78(фиг. 2) длины проходящих бревен. Попрохождении бревна противоположныйконец его в точке 12 выходит из зацеплейия с дисками 8 и плоскостью 79капота рама начинает опускаться впрежнее положение, т,-е, на некоторомрасстоянии от верха...

Номер патента: 52237

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Лялин

МПК: B65G 69/20

Метки: качающейся, лесотаска, рамой

...воды, Для изменения угла наклона такой лесотаски к горизонту в зависимости от уровня воды и судна обычно применяются уложенные на сваях поперечные балки с укрепленными на них блоками. Расстояние между поддерживающими балку сваями приходится делать больше длины самых длинных проходящих через лесотаску бревен, вследствие чего поперечным балкам надо придавать сильную конструкцию.С целью избежания этого неудобства в предлагаемой лесотаске, вместо устройства поддерживающей балки, качающаяся рама снабжена консолью, конец которой при помощи троса, направляемого расположенным над лесотаской блоком, связан с лебедкой.На чертеже изображен вид сбоку качающейся рамы с консолью и тросом. ЗО БРете 1=пгнСВИДЕТЕЛЬСТВУ,ДРИДТОМ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА...

Номер патента: 1219953

Опубликовано: 23.03.1986

Автор: Анопченко

МПК: G01M 17/02

Метки: испытания, колеса, шиной, эластичной

...раму 9относительно оси 11 балансиром 10,При неподвижной беговой поверхности 2и колесе 4 результирукиций вектор нормальной реакции 2 совпадает с вертикальным диаметром колеса 4 и пересе"Ъгде г - радиус качения колеса;М - восстанавливающий момент отповоротного устройства.Полученные результаты измеренийпозволяют определить и величину цсноса нормальной реакции 40 а = М/245Для определения силы сопротивления качению колеса в тормозном режиме к колесу 4 подводят тормозной момент посредством тормоза 6 и определяют искомые параметры согласно описанной последовательности действий. Качественную сторону исследуемого процесса, т.е, факт и направление действия силы сопротивления качению, наблюдают визуально по перемещению качающейся рамы 9...

Номер патента: 1355501

Опубликовано: 30.11.1987

Автор: Овчинников

МПК: B60G 3/14

Метки: автомобиля, ведущих, главной, закрепления, картера, колес, передачи, раме

...ул,Проектная,Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к легковым автомобилям.Цель изобретения - упрощение кон 5 струкции.На фиг.1 изображена подвеска; общий вид на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1; на фиг.3 - сечение Б-Б на фиг.1. 10Подвеска содержит продольные рычаги 1, упругую на кручение поперечную балку 2, в центральной части которой в месте прохода приводного вала 3 главной передачи 0-образное 15 сечение переходит в сферическое, имеющее отверстия для вала 3. В указанной сфере посредством шарового шарнира 4 фиксируется передняя часть картера главной передачи, 20 внутри которой на подшипниках вращается вал 3Задняя часть картера главной передачи через эластичный шарнир 5 крепится к раме.Подвески работают следующим...