Багажник для крыши легкового автомобиля

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 4 ,О 1( )с С) ОО(54) БАГАЖНИК ДЛЯ КРЬЗШИ ЛЕГКОВОГОАВТОМОБИЛЯ(57) Использование: в транспортных средствах, а именно во вспомогательных устройстИзобретение относится к транспортным средствам, а именно к вспомогательным устройствам для перевозки различных грузов, расположенным снаружи транспортного средства, в частности, на крыше автомобиля.Известен багажник для крыши легкового автомобиля, выполненный в виде чемодана исодержащий основание, скрепляемую с ним посредством петель крышку, замковое устройство и фиксатор положения крышки,Недостатком указанной конструкции является его малая универсальность для перевозки грузов (невозможность перевозки длинномерных грузов; лыж, досок, труб и грузов, превышающих габариты чемодана по высоте) и возможность кражи багажника с крыши автомобиля,Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа является устройство для транспортировки парусных досок виндсерфинга и т,п. на крыше машины, состоящие из двух проходящих поперек всей крыши и закрепленных на водосточных желобах крыши, расположенных(51)5 В 60 Я 9/04, 9/12,9 /058 вах для перевозки различных грузов, расположенных снаружи транспортного средства, в частности на крыше автомобиля. Сущность изобретения; багажник универсальный состоит из двух поперечных опор с верхними откидывающимися зажимными скобами, закрываемыми на замок, соединенных между собой продольными штангами, а также снабжен брезентовым тентом. 2 з,п, ф-лы,4 ил. друг за другом по отношению к продольному направлению машины поперечных опор с упругими опорами для установки на них корпусов виндсерфинга и с зажимами охватывающими верхнюю сторону виндсерфинга, предохраняющими груз от сдвигов и кражи.Недостатком указанной конструкции является его малая универсальность для перевозки грузов (невозможность перевозки ящиков, чемоданов, палаток и т,д.) и возможность кражи самого багажника с крыши автомобиля,Цель изобретения - создание конструкции универсального багажника для перевозки длинномерных и обычных грузов, предусматривающей защиту груза от кражи, атмосферных осадков или загрязнения, а также исключающей снятие багажника с автомобиля без использования ключей от замков багажника.Указанная цель достигается тем, что две поперечные опоры с верхними откидывающимися зажимными скобами, закрываемыми на замок, предназначенные для установки и зажима длинномерных грузов(лыж, досок, труб и т,д.), могут быть соединены между собой продольными штангами, служащими настилом для укладки багажа, Кроме того, устройство может содержать брезентовый тент, надеваемый с двух сторон с помощью колец на две крайние продольные штанги и зажимаемый с двух сторон между поперечными опорами и верхними зажимными скобами, что предохраняет груз от запыления, намокания и кражи.Гайки крепления стоек поперечных опор к водосточным желобам крыши автомобиля закрыты защитными кожухами, которые можно снять только открыв замки верхних зажимных скоб, что предотвращает кражу багажника с автомобиля.На фиг. 1 показан багажник в варианте сборки для перевозки длинномерных грузов (лыж), общий вид; на фиг, 2 - то же, в варианте сборки для перевозки багажа, общий вид; на фиг, 3 - то же, в варианте сборки с защитным тентом, общий вид; на фиг. 4 - разрез А-А на фиг, 1,Багажник состоит из двух одинаковых секций, состоящих из поперечной опоры 1, двух одинаковых стоек 2 и верхней зажимной скобы 3, которая запирается замком 4 и может откидываться на угол до 180 О. Поперечные опоры имеют ряд отверстий для установки продольных штан г 5, служащих в качестве настила для багажа . На крайнюю штангу с помощью колец может надеваться защитный тент 6, передний и задний край которого надежно зажимаются между зажимными скобами и поперечными опорами,Формула изобретения 1. Багажник для крыши легкового автомобиля, включающий две поперечные относительно продольной оси автомобиля опоры, расположенные друг за другом, скрепленные с концами опор стойки с защитными кожухами и с узлами крепления их к водостойным желобам крыши автомобиля, выполненными в виде винтовых шпилек, охватываемых со стороны крыши автомобиля защитными кожухами, элементов, установленных в желобе, и элементов, охватывающих желоб, и зажимные скобы, установленные посредством петель поворотно относительно поперечных опор и соединенные своими свободными концами посредством замковых элементов со стойками, о тл и ч а ю щи й с я тем, что, с целью повышения надежности крепления и сохранности перевозимого груза и расшире 15 20 25 30 35 Поперечные опоры и зажимные скобы выполнены на П-образного профиля, внутри которого вставлены резиновые амортизаторы 7, и регулируются по длине с помощью соединительных планок 8, 9 и болтов 10, что позволяет устанавливать багажник на крышу любого легкового автомобиля, Места регулировки длин поперечных опор и эажимных скоб закрываются профилем коробчатого сечения 11,Багажник устанавливается на крышу автомобиля следующим образом. В водосточные желоба вводятся Т-образные опоры 12 стоек 2, после чего затягиваются гайки 13,на опоры одеваются защитные кожуха 14. Затем на Т-образные опоры надеваются пружины 15, стойки попарно соединяются поперечными опорами 1, которые крепятся гайками 16. После этого к одним стойкам с помощью петель 17 и болтов 18 крепятся верхние зажимные скобы 3 и замыкаются с другими стойками замками 4. Зазор между поперечными опорами и зажимными скобами регулируется гайками 16. При перевозке тяжелых грузов вместо пружин 15 устанавливаются по 2 гайки на каждую Т-образную опору, Продольные штанги 5 устанавливаются одновременно с установкой поперечных опор.Предлагаемый багажник имеет более высокие технико-зкономические показатели по сравнению с известными, он широко- универсален, предохраняет груз от кражи и загрязнения. Кроме того, конструкция багажника исключает снятие багажника с автомобиля без использования ключей от замков багажника. ния эксплуатационных возможностей, зажимные скобы выполнены на всю длину поперечных опор, петли поворота зажимных скоб расположены с одной из сторон багажника на стойках, каждый из узлов крепления стоек оборудован установленными на винтовой шпильке, выполненной Т-образной, двумя гайками для регулирования положения поперечной опоры и закрепления стойки на водосточном желобе, причем последняя из упомянутых гаек расположена между элементом, установленным в желобе,представляющим собой полку винтовой шпильки, и упором, через отверстие в котором пропущена последняя, выполненным на внутренней стороне стойки, концевая часть которой выполнена в виде элемента, охватывающего желоб, а защитный кожух установлен на шпильке между упором стойки и первой иэ указанных гаек,2.Багажник по и. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что он снабжен продольными штангами для размещения багажа, установленными между поперечными опорами,3 Багажник по пп 1 и 2 отл и ча ющ. и й с я тем, что он снабжен защитным тентом, закрепленным посредством колец и одной из крайних штанг.1796508 оставитель Н.Ковалеехред М,Моргентал рректор М.Самборская актор ент", г. Ужгоро гарина, 10 оизводственно-издательский комбинат Заказ 624 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5