Выпускная система двигателя внутреннего сгорания

) 17,06.916) 30.01,93. Бюл. 3 Ф 46) Е.М. Захватов и В.А. Жидков6) Авторское свидетельство СССР1263892, кл, Е 01 К 3/08, опубл. 1986.4) ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ7) Использование, машиностроение, смы очистки отработавших газов. Сусть изобретения: электрод выполн тверстие которого сообщено а выходное - с выпускной жектора, между электродом тановлен диэлектрический полненный в виде втулки с й спинкой со стороны спуск- втулка установлена, коаксиует с корпусом кольцевой а которого составляет 3-5 пуса, входное о с атмосферой, трубой в зоне э и корпусом ус разделитель, вь глухой торцово ного отверстия ально и образ зазор, величин мм. 2 з,п. ф-лы,ФЫ Изобретение относится к машиностроеию. а именно к системам. снижающимвредность отработавших газов двигателейнутреннего сгорания.Известно устройс 1 во, служащее длянижения токсичности выброса ДВС и соеркащее впускной и сь пускной патрубкиыпускной трубы, патр, бок подвода атмосерного воздуха и кор 1 нирующие положиельный и отрицательный электроды, Вейтрализаторе под действием высокогоапряжения происходит взаимодействиеоложительно заряженных отработавшихазов с отрицательно зар 1;женным воздуом; в результате чего происходит быстроеаспределение ионов кислорода, нейтралиующих окись углерода,Недостатком известного устройства явяется конструктивная сложность и боль ая энергоемкость ввиду наличияескольких коронирующих электродов.Наиболее близким техническим решеием к заявленному, принятым за прототип,вляется выпускная система ДВС, в выпуской трубе которой за глушителем установлен электрод, связанный с источником высоковольтного напряжения, Электрод выполнен в виде сопла Лаваля и дляозонирования используется эжекционныйэффект д - струи отработавших газов.Недостатком данного устройства является то, что оно об 1 адает малой эффективностью нейтрализации отработавших газов,ввиду того, что скорость потока в сопле Лаваля и вылетающего иэ трубы значительна,и время реакции нейтрализации отработавших газов озоном будет незначительно, тоесть достаточного и полного доокисленияпродуктов сгорания происходит не будет,Кроме того, установка эжектора послеглушителя также негативно сказывается нанадежность системы в целом, ввиду наличияна выходе сажи,Цель изобретения - повышение эффективности нейтрализации отработавших газов при сохранении простоты конструкциии степени очистки,Поставленная цель достигается тем, чтов выпускной системе двигателя внутреннегосгораниясодержащей выпускную трубу сустановленным на ней глушителем и озонаор, электрод которого подключен к одномуиз выводов источника высоковольтного питания, а другой - вывод которого подключенк массе двигателя, и размещен в корпусе, 5входное отверстие которого связано с атмосферой, а выходное с зжектором, размещенным, в выхлопной трубе, озонаторвыполнен в виде цилиндрического корпусаи размещенного в нем спирального электрода, отделенных друг от друга диэлектрической втулкой с,глухой стенкой со сторонывхода атмосферного воздуха, установленной коаксиальной корпусу с образованиемкольцевого зазора в пределах 3 - 5 мм по 15всей ее длине, причем эжектор расположендо глушителя по ходу выхлопных газов, Также глухая стенка втулки озонатора можетбыть выполнена в виде обтекателя с периферийными центровочными ребрами, сопряженными с внутренней стенкой корпусаозонатора, а на наружной поверхности обтекателя выполнены продольные винтовыепазы, расширяющиеся по ходу атмосферного воздуха. 25На фиг. 1 показана принципиальнаясхема выпускной системы; на фиг, 2 - конструкция озонатора; на фиг, 3 - сечение А - Апо фиг. 2,Выпускная система ДВС содержит выпускную трубу 1, связанную с коллектором2 двигателя 3 с установленным на ней глушителем 4 и озонатор 5. электрод 6 которогоподключен к источнику высоковольтногопитания (условно не показано), причем 35входное отверстие 7 озонатора связано сатмосферой (на выходе может быть установлен фильтр), а выходное отверстие 8 с эжектором 9,Корпус 10 озонатора выполнен цилиндрически (см, фиг, 2), внутри него расположена спираль 11 электрода, помещеннаявнутри втулки 12 из диэлектрика, с,глухойстенкой со стороны входа 7 воздуха и сдругой стороны связанная с изолятором 13 45через который проходит вывод спирали 11и который является пробкой корпуса, Втулка 12 образует с корпусом 10 строго коаксиальный зазор 14, образованныйустановочными, центровочными ребрами 5015 на обтекателе 16 и составляющий 3-5 мм.Выполнение зазора в данных пределахобусловлено тем, что при меньшем значении происходит либо пробой, либо этогозазора недостаточно для прохода воздуха, 55и наоборот, больший зазор не обеспечиваетдостаточной мощности для приготовленияозона,При этом эжектор 9, устанавливается до глушителя, и это обусловлено тем, что в данной зоне температура отработавших газов составляет 180 - 230 С и в ней нет коагуляции СО (не выпадает сажа) и нет вероятности снижения степени эжектирования,Для лучшей степени озонирования в озонаторе 5 обтекатель с наружной поверхности может быть снабжен винтовыми пазами, обеспечивающими завихрение входящего воздуха и увеличение степени его турбулизации,При работе ДВС образуется поток отработавших газов, который из выходного коллектора 2 удаляется через выпускную трубу 1 и глушитель 4, Проходя через эжектор 5 поток газов создает в нем разрежение, которое занесен наружный воздух, проходящий через озонатор 5, обогащаясь озоном и одновременно охлаждает озонатор 5. Озон является сильным окислителем и озонированный воздух вступает в реакцию с окисью углерода, превращая ее в безвредный газ, Реакция. обезвреживания идет по формуле СО+ Оз = СО 2+ 02.Формула изобретения 1, Выпускная система двигателя внутреннего сгорания, содержащая выпускную трубу с установленными в ней глушителем и эжектором, электрод, подсоединенный к одному из выводов источника высоковольтного питания, другой вывод которого подсоединен к массе двигателя, и диэлектрический разделитель, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения эффективности, она снабжена корпусом с впускным отверстием, сообщенным с атмосферой, и выпускным отверстием, сообщенным с выпускной трубой в зоне экектора, электрод выполнен спиральным и размещен в корпусе, диэлектрический разделитель выполнен в виде втулки с глухой торцевой стенкой со стороны впускного отверстия, втулка установлена коаксиально между электродом и корпусом с образованием с последним кольцевого зазора, эжектор расположен перед глушителем по потоку газа, а величина кольцевого зазора составляет 3-5 мм,2, Система по п,1, о тл и ч а ю щ а я-с я тем, что глухая торцевая стенка выполнена в виде обтекателя и снабжена периферийными центровочными ребрами, сопряженными с внутренней поверхностью корпуса.3, Система по пп.1 и 2, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что на наружной повверхности обтекателя выполнены продольные винтовые пазы, расширяющиеся в направлении от впускного отверстия к выпускному,1792492 г оставитель Е,Захватовехред М,Моргентал Реда кто ректор Н Лука КНТ СС Про ственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 1 каз 173 ВНИИПИ Тираж сударственного комитета по 113035, Москва, Ж