Подъемник для автомобилей

(57) спользование: служ вания автомоб брете ия: подъемни 1, опору 2 с рамой 3 ля технического облей. Сущность изосодержит основание опору 9 с наклонным 6 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(ГОС АТЕНТ СССР) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ торское свидетельство СССР2286, кл. В 66 Р 7/22, 1989. ЕМНИК ДЛЯ АВТОМОБИЛЕ новании 1.закреплен фиксадвижной опоре 9 закреплен двуплечий рычаг 13 с размеклонным пазом 10, На осноен управляющий двуплечий мещением шарнира под нам 10. Рычаги 12 и 13 выполвенно с отогнутыми вверх и лечами и соединены вторы- фиксатором для убирания вода его. в рабочее положепазом 10, на ос тор 11. На непо управляющий щением под на вании 1 закрепл рычаг 12 с раз клонным пазо нены соответст вниз одними и ми плечами с фиксатора и вь ние. 3 ил.5101520 25 30 35 40 45 50 55 Изобретение относится к устройствам для технического обслуживания автомобилей,Известен подъемник для автомобилей, содержащий основание, шарнирно закрепленную на основании средней частью с возможностью поворота в вертикальной плоскости Ч-образную раму, тележку с упором под ось автомобиля, смонтированную с возможностью перемещения вдоль рамы, механизм опрокидывания, фиксатор положения тележки, закрепленный на основании, тягу, выполненную в виде двуплечего рычага, одно плечо которого шарнирно связано с упором под ось автомобиля, а на основании закреплена неподвижная опора с наклонным пазом для взаимодействия с другим плечом двуплечего рычага,Недостатком этого подъемника является неудобство эксплуатации из-за необходимости предварительного освобождения подвижной опоры от фиксатора вручную для приведения рамы в исходное положение,Цель изобретения - повышение удобства эксплуатации.Указанная цель достигается тем, что вышеописанный подъемник снабжен управляющими двуплечими рычагами, закрепленными первый на основании с размещением шарнира между опорой Ч- образной изогнутой рамы и фиксатором, а второй - на неподвижной опоре с размещением шарнира под наклонным пазом, выполненными первый с отогнутым вверх одним плечом с возможностью установки его по обе стороны от шарнира, а второй - с отогнутым вниз одним плечом, и соединенными концами их вторых плеч с фиксатором, при этом первые плечи упомянутых рычагов выполнены с упорами для контактирования с тележкой,На фиг,1 схематически изображен подьемник для автомобилей, вид сбоку в момент подъема автомобиля; на фиг.2 - то же, в момент опрокидывания подъемника; нафиг.3 - то же, в конце подъема автомобиля,его закрепление и снятие,Подъемник содержит основание 1 опору 2, на которой закреплена шарнирно Ч-образная рама 3 с упором под ось автомобиля, тележку 4, смонтированную на основании 1 подвижную вдоль него, пружину 5, связывающую опору 2 с тележкой 4, ролик 6,шарнирно закрепленный на тележке 4 с двуплечим рычагом 7, упор 8 под ось автомобиля. Основание 1 упирается в вертикальную плоскость неподвижной опоры 9 с наклонным пазом 10, а на основании 1 закреплен фиксатор 11 под тележку 4, На основании 1 закреплен управляющий двуплечий рычаг 12 с размещением шарнира между опорой 2 и фиксатором 11, На неподвижной опоре 9 закреплен управляющий двуплечий рычаг 13 с размещением шарнира под наклонным пазом 10. Рычаг 12 выполнен с отогнутым вверх одним плечом с возможностью установки его по обе стороны от шарнира и с упором для контактирования с тележкой 4, а рычаг 13 - с отогнутым вниз одним плечом, который выполнен также с упором. Концы вторых плеч рычагов 12 и 13 соединены с фиксатором 11,Подъемник работает следующим образом,Автомобиль заезжает на подъемник и в момент, когда его центр тяжести совпадает с осью качания Ч-образной рамы 3, упирается передней осью в упор 8 рычага 7, продолжает двигаться дальше вдоль рычага 7, перемещая тележку 4 по направлению движения, Одновременно с этим рама 3 поворачивается вокруг оси качания опоры 2 и опирается на ролик 6 тележки 4. Двигаясь дальше, автомобиль продолжает перемещать тележку 4, при этом она проходит фиксатор 11, Фиксатор 11 установлен заранее в рабочее (верхнее) положение при контактировании тележки 4, находящейся в крайнем левом положении, с упором отогнутого вверх плеча рычага 12, Жесткий конец рычага 7 заходит в паз 10 неподвижной опоры 9, После того, как автомобиль расположится таки м образом, что его передняя и задняя оси будут по разные стороны оси рамы 3, движение автомобиля прекращается, и он свободно располагается на подъемнике. После обслуживания автомобиль движется вперед по раме 3, при этом тележка 4 перемещается по ходу автомобиля, а упор 8 опускается вниз под плоскость рамы 3 за счет того, что конец 7, скользя по наклонной плоскости плеча 10, поворачивается относительно шарнира тележки 4. Одновременно тележка 4 контактирует с упором плеча рычага 13, который перемещает фиксатор 11 в нижнее положение, не препятствующее перемещению тележки 4 по основанию под действием пружины 5, Дальше автомобиль движется по наклонной плоскости опоры 9 и съезжает с подьемника, Как только автомобиль съедает с рамы 3, тележка 4 с помощью пружины 5 возвращается в исходное положение и контактирует с плечом рычага 12, который приводит фиксатор 11 в рабочее положение, После этого производится подъем нового автомобиля на обслуживание по тому же циклу.1791367 вс ви ва го им ни ву 5Формула изобретения Подъемник для автомобилей, содержащий основание, шарнирно закрепленную на основании средней частью с возможностьн поворота в вертикальной плоскости Ч-образную раму, тележку с упором под ось автомобиля смонтированную "с возможно- сть биля, закрепленным на тележке шарнирно, а на основании закреплены неподвижная опора с наклонным пазом для взаимодействия с другим плечом двуплечего рычага, и 5 фиксатор положения опоры, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения удобства эксплуатации он снабжен управ- плен- нием шар- нныечом ны от вниз ми их рвые