Буферный упор для кабины подъемника

Республик авт. свид-ву21) 2152429/11 олнительное 51) М. Кл з В 66 В 5/2 Заявлено 04.07.75 с присоединением явки М Государственный комитет Совета Министров СССР(53) 621.864 (088.8) елам изобретений открыти Дата опубликования описания 22.08 Авторыизобретени71) Заявитель 4) БУФЕРНЫЙ УПО АБИНЫ ПОДЪЕМНИКА Изобретение относится к подъемно-транспортной технике.Известна конструкция буфера с узлом торможения, выполненным в виде охватывающих плунжер обойм с конической внутренней поверхностью, в которых размещены тормозные элементы в виде шариков 11.Известно также буферное устройство для торможения поступательно движущихся систем, например кабин лифтов, содержащее образующие клин рычаги, один конец каждого из которых шарнирно закреплен на стенке шахты, а другой - подпружинен. Пружины перемещаются по направляющим, опирающимся на шарниры 21.Известные буферные устройства используют для замедления движущегося объекта силу трения, которая в лучшем случае составляет третью часть от силы поджатия тормозных элементов. Следовательно, для создания силы трения, соответствующей наибольшему допустимому замедлению кабины подъемника, необходимы поджимные элементы, рассчитанные на большие усилия, а значит имеющие значительные размеры. Сила трения существенно зависит от состояния трущихся поверхностей, которое изменяется с течением времени. Не исключено попадание посторонних предметов в место контакта трущихся поверхностей, что может привести к превышению наибольшего допустимого замедления. Жесткость поджимных пружин уменьшается с течением времени, что приводит к увеличенномуходу замедления, Наличие шарниров, направ 5 ляющих и качающихся рычагов требует пространства для их размещения. Все это приводит к усложнению конструкции, увеличениюгабаритных размеров и снижает эксплуатационную надежность устройства.10 Наиболее близким к изобретению по технической сущности является буферный упор длякабины подъемника, содержащий упорнуюплатформу, взаимодействующую с кабиной 31.15 Кроме недостатков, свойственных буферам,использующим для торможения силу трения,этот буферный упор услокнен наличием пружинного упора и зубчатых реек, необходимость в которых вызвана упругостью резино 20 вых полос, надежность страбатыванпя которых снижается с течением времени ввиду старения резины,Целью изобретения является упрощениеконструкции, уменьшение габаритных разме 25 ров и повышение надежности.Для достижения этой цели буферный упорсодержит пластически деформируемые элементы, преимушественно трубки, деформирующие элементы, например дорны, и тяги с30 кронштейнами, причем кронштейны соединены с тягами, на которых укреплены дорны, взаимодействующие со стенками пластически дефармируемых трубок, которые соединены с упорной платформой.На фиг. 1 схематично изображен буферный упор, вид спереди перед началом торможения; на фиг. 2 - то же, в конце торможения,Буферный упор содержит упорную платформу 1, по краям которой в выступах 2 с помощью крышек 3 закреплены нижние концы пластически деформируемых трубок 4. В расширенные концы трубок 4 вставлены дорны 5, укрепленные на тягах б, соединенных с кронштейнами 7, которые укреплены на стенке шахты. На платформе 1, на поверхности, обращенной к движущейся кабине 8 подъемника, установлена упругая прокладка 9,Работа устройства осуществляется следующим образом,При достижении затормаживаемой кабиной 8 упорной платформы 1 вначале сжимается упругая прокладка 9. Затем, в момент, когда сила воздействия кабины на платформу достигает величины, соответствующей наибольшему допустимому замедлению кабины, платформа начинает совместное движение с кабиной, осуществляя процесс раздачи (дорнования) трубок 4. По всей длине трубки, а следовательно, по всему ходу торможения величина сопротивления раздачи постоянна и соответствует наибольшему допустимому замедлению объекта.Благодаря использованию материала трубок в области пластических деформаций и нагружению тяги растягивающей, а дорна сжимающими нагрузками, габаритные размеры этих основных грузонесущих элементов незначительны. Относительное увеличение диаметра трубки после дорнования не превы 5705384шает 10%, Детали буферного упора в процессе работы не перемещаются в поперечномнаправлении и, следовательно, не требуют дополнительного пространства для их размеще 5 ния. Эксплуатационная надежность буферного упора повышается ввиду того, что, во-первых, исключено попадание посторонних предметов на место контакта дорна и трубки вследствие расположения их в герметизированной10 полости; во-вторых, способность металла кпластическому деформированию не изменяется с течением времени,Применение буферного упора в аварийныхситуациях для торможения кабин подъемни 15 ков или шахтных вагонеток, перевозящих людей, позволит исключить смертельные исходы,Формула изобретенияБуферный упор для кабины подъемника, со 20 держащий упорную платформу, взаимодействующую с кабиной, отличающийся тем,что, с целью упрощения конструкции, уменьшения габаритных размеров и повышения надежности, он содержит пластически деформи 25 руемые элементы, преимущественно трубками,деформирующие элементы, например дорны,и тяги с кронштейнами, причем кронштейнысоединены с тягами, на которых укрепленыдорны, взаимодействующие со стенками пла 30 стически деформируемых трубок, которые соединены с упорной платформой.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР409940,35 кл. В 66 В 5/28, 1971,2, Авторское свидетельство СССР179887,кл, В 66 В 5/28, 1965.3. Авторское свидетельство СССР16377,кл, В ббВ 17/04, 1928,570538 Составитель Г, Кудицкий Корректор И, Позняковская Редактор А, Купрякова Техред О. Тюрина Заказ 1894/5 Изд.695 Тираж 1080 Подписное ЦНИИЛИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5