Двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 9) Ш) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 2 3 ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО, ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(56) Авторское1183699, кл Заявка Вел кл, Р 02 М 27/(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГО РАНИЯ С ВОСПЛАМЕНЕНИЕМ ОТ СЖА(57) Изобретени мичность дизеля воздух приобре проходя во впу коронирующим э в виде заострен ротких металлич нирующим элек е позволяет повысить эконоДостигается это тем, что тает электрический заряд, скном коллекторе 4 между лектродом 14, выполненным ных под тупым углом коеских стержней, и некоротродом 17, Топливо (Т) в1710810 5 10 вихревой камере 6 сгорания приобретает электрический заряд, проходя между коронирующим электродом 20, соосно закрепленным на иголке форсунки 8, и некоронирующим электродом в виде металлического кольца 22, закрепленного на электродержателе 23, изолированном .от корпуса термостойким диэлектриком 11. При этом в электрические цепи некоронирующих электродов включены высокоомные высоковольтИзобретение относится к машиностроению, в частности к двигаТелям внутреннегосгорания с воспламенением от сжатия.Известен двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, в камересгорания которого создают высокочастотныеискровые разряды. Искровые разряды частично озонируют воздух при его всасываниии сжатии, вследствие чего при впрыске топлива в камеру сгорания улучшается его перемешивание с воздухом. При этом такжеосуществляется местный нагрев межэлектродного пространства свечи. Все это способствует лучшему сгоранию топлива,Однако, так как озонируется только частьпространства, то улучшение сгорания топлива за счет диффузии его паров полностьюне достигается. Местный нагрев межэлектродного пространства незначителен и существенного улучшения сгорания топливане дает. Кроме того, высокочастотные разряды не способствуют испарению впрыснутого топлива и не подготавливают его к горению.Вместе с тем известно, что определяющими факторами скорости сгорания топливав дизельном двигателе являются испарениетоплива и. его химическая подготовка к сгоранию.Извстен двигатель внутреннего сгоранияс воспламенением от сжатия, содержащийпо меньшей мере один цилиндр с размещенным в нем поршнем, головку цилиндра с выполненными в ней впускным и выпускнымпатрубками и вихревой камерой, сообщеннойс цилиндром с помощью соединительногоканала, коронирующий в виде форсунки инекоронирующий электроды с электрическими цепями, расположенные в вихревой камере и изолированные от последней термостойким диэлектриком, и высоковольтныйисточник энергии.Однако при повышении напряжения происходит электрический пробой. При этомтопливо плохо испаряется и сгорает, чтоприводит к падению экономичности,Цель изобретения - повышение экономичности путем улучшения полноты сгорания. ные резисторы 13, которые повышают концентрацию заряженных частиц в межэлектродном пространстве и исключает электрический пробой. Засасываемый воздух ионизируется, т. е. повышает свою химическую активность. В результате чего повышается дисперсность распыливаемого Т и .образуется гомогенная топливно-воздушная смесь, которая полностью и с высокой скоростью сгорает. 2 ил. Поставленная цель достигается тем, чтодвигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, содержащий по меньшей мере один цилиндр с размещенным в нем20 поршнем, головку цилиндра с выполненнымив ней впускным и выпускным патрубками и вихревой камерой, сообщенной с цилиндром с помощью соединительного канала, коронирующий в.виде форсунки и некоронирующий электроды с электрическими цепями, расположенные в вихревой камере и изолированные от последней термостойким диэлектриком, высоковольтный источник энергии, снабжен высоковольтными высокоомными резисторами, во впускном патрубке расположены дополнительный коронирующий электрод, выполненный в виде заостренных и равноудаленных один от другого металлических стержней, установленных на зле ктродержателях, дополнительный некоронирующий электрод, выполненный в виде металлической сетки, расположенной за до.полнительным коронирующим электродом и закрепленной на внутренней стенке впускного патрубка, причем коронирующий электрод выполнен в виде перевернутого конуса,40 расположенного на игле форсунки некоронирующий электрод выполнен в виде кольца, закрепленного соосно с форсункой на дополнительном электродержателе, а высокоомные высоковольтные резисторы включены в электрические цепи некоронирующих элект 45 роДов.На фиг. 1 показан двигатель внутреннегосгорания, разрез; на фиг. 2 - электроды, установленные во впускном коллекторе,Двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия содержит по мень 50 шей мере один цилиндр 1 с размещеннымв нем поршнем 2, головку 3 цилиндра 1 с выполненными в ней впускным 4 и выпускным 5 патрубками и вихревой камерой 6, сообщенной с цилиндром 1 с помощью соединительного канала 7, коронирующий в виде форсунки и некоронирующий электроды соответственно 8 и 9 с электрическими цепями 10, расположенные в вихревой камере 6 и изолированные от последней термостойким диэлектриком 11, высоковольтный источник 12энергии, высоковольтные высокоомные резисторы 13, во впускном патрубке 4 расположены дополнительный коронирующий электрод 14, выполненный в виде заостренных и равноудаленных друг от друга метал лических стержней 15, установленных на электродержателях 16, дополнительный не- коронирующий электрод 17, выполненный в виде металлической сетки 18, расположенной за дополнительным коронирующим 1 О электродом 14, и закрепленный на внутренней стенке 19 впускного патрубка 4, причем коронирующий электрод выполнен в виде перевернутого конуса 20, расположенного на игле 21, форсунки 8, некоронирующий электрод 9 выполнен в виде кольца 22, за крепленного соосно с форсункой 8 на дополнительном электродержателе 23, а высокоомные высоковольтные резисторы 13.включены в электрические цепи некоронирующих электродов соответственно 8 и 9 ГДвигатель работает следующим образом, При впуске воздух, всасываемый в цилиндр, в зоне коронного разряда, создаваемого электродами 14 и 17, приобретает электрический заряд. При сжатии заряженный воздух поступает в вихревую камеру 6 сго рания, создавая в ней интенсивное вихревое движение, и нагревается. При этом заряженный воздух не.отдает свой заряд одноименно заряженным стенкам вихревой камеры 6 сгорания. Впрыснутое в камеру 6 сгорания топливо, проходя зону коронного разряда, созданного электродами 20 и 22, получает электрический заряд (положительный) . В результате этого мелко распыленное и подготовленное к воспламенению топливо испаряется с высокой скоростью и образует го- З 5 могенную топливовоздушную смесь с воздухом, имеющим повышенную химическую активность. Электрическое поле, созданное между электродами 20 и 22 и между неко- ронирующим электродом 22 и стенками камеры 6 сгорания улучшает турбулентность 4 О пламени.При этом наличие высоковольтного высокоомного резистора 13 в электрической цепи некоронирующего электрода 22 исклю. чает электрический пробой. В таких ус.-о виях топливо сгорает полностью и практически без задержки воспламенения.Таким образом, предлагаемый двиганль внутреннего сгорания позволяет обеспечить полное сжигание топлива с повышенной скоростью. Это повышает экономичность, надежность дизеля и снижает токсичность отработавших газов.Формула изобретенияДвигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, содержащий по меньшей мере один цилиндр с размещенным в нем поршнем, головку цилиндра с выполненными в ней впускным и выпускным па,трубками и вихревой камерой, сообщенной с цилиндром с помощью соединительного канала, коронирующий в виде форсунки и некоронирующий электроды с электрически. ми цепями, расположенные в вихревой камере и изолированные от последней термостойким диэлектриком, и высоковольтный источник энергии, отличающийся тем, что, с целью повышения экономичности путем улучшения полноты сгорания, он,снабжен высоковольтными высокоомными резисторами, во впускном патрубке расположены дополнительный коронирующий электрод, выполненный в виде заостренных и равноудаленных один от другого металлических стер. жней, установленных на электродержателях, дополнительный некоррнирующий электрод, выполненный в виде металличеСкой сетки, расположенной за дополнительным коронирующим электродом и закрепленной на внутренней стенке впускного патрубка, причем коронирующий электрод выпол нен в виде перевернутого конуса, расположенного на игле форсунки, некоронирующий электрод выполнен в виде кольца, закрепленного соосно с форсункой на дополнительном электродержателе, а высокоомные высоковольтные резисторы включены в электрические цепи некоронирующих электродов,1710810 г.Г оставитель А, Вятин А. Кравчук К Редактор Н. ТуЗаказ 323 Техр Тира ВНИИГИ Гос Ппоизводствен рственного комитета по изобретениям и открыт 3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д о-издательский комбинат Патент, г. Ужгоро ректор И. Эрдейиписноеням при ГКНТ ССС4/5