Привод механизма подъема грузовой тележки

"Сиб(54) ПРИВОД МЕХАНИЗМ ЗОВОЙ ТЕЛЕЖКИ (57) Изобретение относ транспортному машинбс к приводам механизмов тележки мостового кран но литейного. Цель изоб ние надежности работы механизма подъема соде двигателя, кинематическ ОДЪЕМА ГР ится к троению подъем а, преим ретения привод ржит дв и соед од ред,е, 1988,-ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ1710497 рых выполнен с планетарной муфтой 6 и усоряющей зубчатой передачей 18, кинематически соединяющей его через аварийный тормоз 16 с барабаном, причем один из параллельных двигателей связан с водилом планетарной муфты через сателлит, а другой - через наружную зубчатую корону, 3 ил. барабанами, связанными зубчатым зацеплением, редукторы со встроенными храповыми механизмами и механизм торможения с аварийными тормозами, Новым является то, что привод снабжен двумя дополнительными электродвигателями, подключенными параллельно основным двигателям к соот.ветствующему редуктору, каждый из котоИзобретение относится к подъемно- барабан опирается на зубчатый муфтовый транспортному машиностроению, а именно конец редуктора 3, а с другой - на стойку к приводам механизмов подъема грузовой подшипника 4.тележки мостового крана. В редуктор 3 встроены храповый мехаИзвестен привод механизма подъема 5 низм 5 и планетарная муфта 6. К входным г ур .зоной тележки литейного крана, содер- валам 7 и 8 редуктора через зубчатые муфты жащий два электродвигателя, передающие 9 присоединены электродвигатели 10 и 11 вращение на связанные между собой зубча-: причем электродвигатель 10 воздействует тымм зацейлением барабаны через ре- на водило 12 планетарной муфты 6 через1 -ч дукт ыкторы со встроенными в них храповыми 10 сателлит 13, а электродвигатель 1 - черезнаружную корону,14 этой,же муфты, ДваНедостатком известного привода явля- тормоза 15 установлены на валах 7 и 8 ре- ется наличие силовых открытых зубчатых дуктора, третий. аварийный тормоз 16 устапар(связь редукторов с зубчатыми венцами новлен на валу 17 редуктора. Вал 17 через барабанов),что приводит кбыстромуизносу 15 ускоряющую зубчатую передачу 18 кинемашестерен, устанавливаемых.в лапах редук- тически жестко связан с барабаном 1, Приторов При выходе из строя одного иэ.алек- . вод снабжен реле 19 оборотов и включает тродвигателей (наиболее часто грузовые полиспасты 20.встречающийся отказ) вторая половина Устройство работает следующим обрапривода работает с нагрузкой, вдвое превы зом.шающей номинальную,сдобавлениемуси- При исправном приводе всечетыре лия, необходимого для раскручивания масс электродвигателя поднимают или опускают вышедшей из строя первой половины при- груз с номинальной скоростью, При выходе вода. Это требует немедленной остановки и из строя электродвигателя 10 одной старо.25 ны привода автоматически отключаетсяЦель изобретения - повышение надеж- сблокированный с ним симметрично распоности работы привода механизма подъема ложенный.электродвигатель 10 второй стороны привода, срабатывают тормоза 15,Поставленная цельдостигаетсятем,что установленные на валах 7 обоих редуктопривод снабжен двумя дополнительными 30 ров, оставшиеся электродвигатели 11 продвигателями,каждыйизкоторыхподключен изводят подъем и опускание груза со параллельно основному двигателю к соот- скоростью, вдвое меньше номинальной, - ветствующему редуктору, причем один из При выходе иэ строя электродвигателя 11 двигателей связан с водилом планетарной одной стороны привода отключается симмуфты,встроеннойвредуктор,череэсател метричный ему электродвигатель 11 втолит, а другой - через наружную зубчатую рой стороны, срабатывают тормоза, корону той же муфты. В редукторах выпол- установленные на валах 8 обоих редуктонена ускоряющая зубчатая передача, кине- ров, подъем и опускание груза с половинной матически соединяющая барабан с скоростью производят электродвигатели аварийным тормозом. 40 10, Динамические перегрузки из-за неравНа фиг, 1. изображена схема предлагае- номерностей пуска электродвигателей или мого привода механизма подъема; на фиг,2 - срабатывания тормозов исключаются уставид А на фиг. 1; на фиг. 3 - узел на фиг. 2 новкой храйовых механизмов. Постоянно (планетарная зубчатая муфта, встроенная в зацепленные между собой барабаны и жесредуктор), 45 ткая кинематическая связь с аварийнымиПривод механизма содержит два бара- тормозами исключают падение груза и пебана 1, зубчатые венцы 2 которых находятся рекос траверсы в случае выхода из строя в постоянном зацеплении. С Одной стороны звена в одной из кинематических цепей.17,10497 15 20 Предлагаемое устройство повышает надежность работы привода, так как прииск-. лючении самопроизвольного опускания груза в случае поломки любого звена позволяет при выходе из строя электродвигателя 5 однойстороны привода и отключении симметричного ему второго электродвигателя работать оставшейся парой электродвигателей с половинной скоростью неограни; ценное время, не превышая номинальные 10 нагрузки на электродвигатели. Зубчатое зацепление барабанов между собой не является силовым, т,е, зубчатые венцы служат. весь срок работы крана,ф ор мул а изобретен ия Привод механизма подъема грузовойтележки; преимущественно литейного крана, содержащий два двигателя, кинематически соединенных. с барабанами, связанными зубчатым зацеплением, редукторы со встроенными храповыми механизмами и механизм торможения.с аварийными тормозами, отл и ч а ю щи й с я тем, что, с целью повышения надежности работы, он, снабжен двумя дополнительными двигателями, каждый иэ которых подключен параллельно основному двигателю к соответствующему редуктору, а каждый из последних выполнен с планетарной муфтой и ускоряющей зубчатой передачей, кинематически соединяющей его через аварийный тормоз с барабаном, при этом один из параллельных двигателей связан с водилом планетарной муфты через. сателлит, а другой - через. наружную зубчатую корону.1710497 Составиедактор М,Янкович . Техред М Корректор Л,Патай роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород. ул.Гагарина,каэ 308 Тираж8 НИИПИ Государственного комитета по113035, Москва, ЖПодписноеобретениям и открытиям при ГКНТ ССРаушская наб 4/5