Планетарный привод, преимущественно для механизмов передвижения штабелеров

ОП ИСАНИ Е ИЗОБРЕТЕН Ия Союз Советсних Социалистических РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ идетельства-Зависимое от авт. свЗаявлено 18.Ч,1970 (с присоединением зая1441567/27-11вки-Кт Г 16 т 13/06 В ббс 9/00 Комитет ео делам вооретеиий и открыти ори Совете Мииивтро СССРОпубликовано 20.Х ДК 621.874(088,8) Дата опубликования списания 5.1 Ч.197 Авторыизобретения Б. Алексеев и Ю, А, Орлов Заявител ПЛАНЕТАРНЫЙ ПРИВОД, ПРЕИМУЩЕСТВЕННО МЕХАНИЗМОВ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ШТАБЕЛЕРО 2 неподвиж двигателя ным зубч имеет бло ленными Сателлит / центральным домым центр на выходном конечной зуб довое колесо На валу 1 циона 15 и 1 ем.сцепляется с колесом 9;а са альным колесо валу 11, несу чатой передач 18 промежуточным теллит 8 - с ведом 10, укрепленным щим шестерню 12 т, вращающей хоонтированы два фриктагнитным замыкани 4 колеса 9 б с элект ельн с ни забло через - к ко- ортная 9 стопри ает от- вызыа с ним инематич еплен на зо Изобретение относится к области подъемно- транспортного машиностроения, а именно - к передаточным механизмам, обеспечивающим изменение скорости движения. Такие механизмы используются в механизмах передвижения штабелеров, где обязательно наличие сниженной, установочной скорости,Известный привод содержит соосную цилиндрическую планетарную передачу, вращающаяся относительно неподвижного корпуса коробка которой связана с приводным двигателем и несет, по крайней мере, один блок сателлитов, сцепляющееся с одним из которых в"- ведомое центральное колесо укреплено па выходном валу, причем вал сцепляющегося с другим сателлитом премежуточного центрального колеса несет сцепную муфту переключения скорости вращения выходного вала.Это обеспечивает возможность торможения выходного вала путем стопорения коробки относительно неподвижного корпуса, Сцепная муфта предлагаемого привода выполнена с раздельно управляемыми фрикционами, один из которых установлен между валом промежуточного центральното колеса и коробкой, г другой - между указанным валом и неподвижным корпусом,На чертеже показана к еская схема предлагаемого привода,Приводной электродвигатель 1 укр ом корпусе 2. Посаженная на валу 1 шестерня 8 сцепляется с наружтым венцом 4 коробки 5. Последняя к сателлитов, образованный закрепа валу б сателлитами 7 и 8. фрикцион 15 связывает вал 14 с короба фрикцион 1 б - с корпусом 2.Фрикционы 15 и 1 б управляются раздПри замыкании фрикциона 15 вал 14, аколесо 9, скрепляются с коробкой 5.Планетарная передача оказываетсякированной, и вращение от двигателявенец 4 передается на вал 11, и далеелесу 13. Этим обеспечивается транспскорость штабелер а.При замыкании фрикциона 1 б колесопорится относительно корпуса 2. Тогдавращении коробки 5 сателлит 7 обкатывносительно неподвижного колеса 9, чтовает вращение центрального колеса 10,362960 Предмет изобретения оставитель И. Абрамов Техред Т. Мироноватор Т, Баранова ектор Е. Михеев Изд. М 47 Тираж 404 Подписипо делам изобретений и открытий при Совете Министров ССС Москва, Ж, Раушская иаб., д. 415 Заказ 995ПНИИПИ Комите 24 Союзполиграфпрома, Москва, Г, ул. Маркса.Энгельса, 14 ппографпя и ходового колеса с уменьшенной установочной скоростью.Для торможения привода включают одновременно оба фрикциона 15 и 1 б. Этим обеспечивается блокировка планетарной передачи относительно коробки 5 и стопорение последней относительно корпуса 2. Ходовое колесо 13 оказывается неподвижным. Планетарный привод, преимущественно для механизмов передвижения штабелеров, содержащий соосную цилиндрическую планетарную передачу, вращающуюся относительно:неподдвижного корпуса коробка которой связана с приводным двигателем и несет, по крайней мере, один блок сателлитов, сцепляющееся содним из которых ведомое центральное колесо укреплено на выходном валу, причем вал сцеп ляющегося с другим сателлитом промежуточного центрального колеса несет сцепную муфту,переключения скорости вращения выходного вала, отличающийся тем, что, с целью обеспечения возможности торможения выходного 10 вала путем стопорения коробки относительнонеподвижного корпуса, сцепная муфта выполнена с раздельно управляемыми фрикционами, один из которых установлен между валом промежуточного центрального колеса и короб.15 кой, а другой - между указанным валом инеподвижным корпусом,