Колесо транспортного средства в. а. маткевича
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1657414
Автор: Маткевич
Текст
пов 7 в дорогу регулируется величиной давления в дополнительной камере 6После прохождения транспортным средством неблагоприятного участка дороги, производится накачивание дополнительной камеры 6 через золотник, закрепленный на ободе 1 (золотники камер 3 и 6 на чертежах не показаны), В результате шипы 7 противоскольжения перестают выступать за рабочую поверхность покрышки. При реализации предлагаемого технического решения необходимо учитывать тот факт, что внешний диаметр основания 4 вкладыша, определяющий высоту углубления 9 покрышки 2," в своих оптимальных размерах составляет 70-85 Х от внешнего диаметра покрышки, Отступление от этой величины как в одну, так и в20 другую стороны приводит к уменьшению эффективности сцепления цепи противоскольжения с дорогой и поэтому, является нецелесообразным. Следует также отмстить, что величина радиусной выемки 13, выполняемой в полке 12 П-образного углубления 9 покрышки 2, должна быть не менее 1/5 от величины расстояния между соседними выемками, но и не более 1/4 этого расстояния, так как в противном случае,30 соответственно, становится возможным нарушение сообщения между собой двух частей дополнительной камеры 6 и резко уменьшается высота шипа 7 противо- скольжения. Лнализ предлагаемого колеса показывает значительные преимущества в части повышения комфортности пользования транспортным средством;отсутствует вибрация транспортного средства при пользовании цепью противоскольжения; шипы противоскольжения оперативно обнажаются и убираются;упрощается процесс обнажения шипов;процесс обнажения шипов и их устра нения осуществляется в любое время года в любых условиях, в том числе и без остановки транспортного средства; величина выступа шипов за рабочую поверхность покрышки может регулироваться. Выполнение цепи противосколь жения в виде шарнирно соединенных шипов позволяет в значительной степени увеличить срок их службы по меньшей мере в 2-3 раза. Следует такжеотметить, что при уменьшении давления в дополнительной камере и переходе шипов в рабочее состояние происходит увеличение площади контакта покрышки с дорогой, что также приводит к увеличению силы сцепления колеса транспортного средства с дорогой. При накачивании же дополнительной камеры несколько сверх нормы площадь контакта покрышки с дорогой уменьшается, а это приводит к увеличению проходимости покрышек.Формула изобретения1. Колесо транспортного средства, содержащее установленную на ободе пневматическую шину с основной и выполненной в протекторе дополнительной полостями, в которых размещены соответственно основная и дополнительные камеры, имеющие вентильные устройства для связи с источником наддува, а также элементы противоскольжения в виде шипов, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения срока службы и ремонтопригодности, рабочая поверхность протектора выполнена с углублением П-образного поперечного сечения, открытыми наружу по центру ее образующей, в котором размещена лента шарнирно связанных между собой шипов, дополнительная камера установлена коаксиально основной камере, а основание углубления протектора выполнено с радиальными выемками для связи полостей дополнительной камеры, расположенных по обе стороны от углубления, между собой.2, Колесо по п.1, о т л и ч а ю - щ е е с я тем, что перегородка в протекторе между основной и дополнительной камерами выполнена в виде кольцеобразного полужесткого вкладыша, боковые и поперечная стенки которого обращены в сторону обода для обхвата основной камеры и выполнены с выборками для связи с буртиками на боковинах шины.1657414 б-Б Ша Корректор дак уч одписное льский комбинат "Патент", г. Ужгород л, Гагарина, 101 роизводственно-изда Составитель С,Белоусь Техред М,Моргенталказ 2426 Тираж 420 НИИПИ Государственного комитета по изоб 113035, Москва, Я, Ра
СмотретьЗаявка
4422506, 23.05.1988
МАТКЕВИЧ ВИКТОР АНАТОЛЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60C 27/20
Метки: колесо, маткевича, средства, транспортного
Опубликовано: 23.06.1991
Код ссылки
<a href="https://patents.su/4-1657414-koleso-transportnogo-sredstva-v-a-matkevicha.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Колесо транспортного средства в. а. маткевича</a>
Устройство противоскольжения для колеса транспортного средства
Номер патента: 918117
Опубликовано: 07.04.1982
Авторы: Абакелия, Коняхин, Тройнин, Турищев
МПК: B60B 15/26
Метки: колеса, противоскольжения, средства, транспортного
...7 с вилкой 8, в которой установлено с воэможностью вращения дополнительное колесо 9. На вилке 8 и конце рычага 1 установлены ограничители 10 наклона дополнительного колеса 9 относительно диска 4 колеса. Колесо 9 снабжено по пэриметру кольцевыми резцамиТ11, между которыми размещен бандаж 12, выполненный из эластичного мате риала.К направляющей 3 крепится привод б устройства противоскольжения.Направляющая 3 снабжена пружиной кручения 13 и ограничителем поворота в виде пластинчатой пружины 14.Устройство работает следующим образом.При приближении автомобиля к скользкому участку дороги водитель с помощью привода б, связанного с пультом управления, переводит направляющую 3 из транспортного положения в рабочее до ограничителя поворота...
Устройство противоскольжения для колеса транспортного средства
Номер патента: 1643195
Опубликовано: 23.04.1991
Авторы: Басилашвили, Махароблидзе, Махаури, Мируашвили
МПК: B60C 27/04
Метки: колеса, противоскольжения, средства, транспортного
...19;установленными с возможностью переме.щения во втулках 20, которые,закреплены на держателе 21 с возможностью55перемещения в продольной относительно продольной оси держателя, Ось 15колеса 3 закреплена на редукторе 22,который с другой стороны связан скорпусом 23 склонохода,Устройство противоскольжения дляколе с транспортно го средств а работает следующим образом.Перед началом движения склонохода на склоне поворачивают направляющую 12 для перевода грунтозацепов7 в рабочее положение. При движениивращающее колесо 3 с закрепленным нанем кронштейном 1 пере катыв ае т поочередно ролики 14 на направляющую12 и рычаги 5 с упорами 11 поворачиваются относительно ушек 4, переводясоответственно грунтозацепы 7 в рабочее положение, до касания...
Устройство противоскольжения для колеса транспортного средства
Номер патента: 1303441
Опубликовано: 15.04.1987
Авторы: Гальянов, Загородних, Нютин, Овсянников
МПК: B60B 15/26
Метки: колеса, противоскольжения, средства, транспортного
...осей шарниров 10 в сторону, противоположную колесу 13. Ось 3 механизма демонтажа имеет посадочное место 14 для установки рычага 15 фиксации.Устройство работает следующим образом.Перед установкой устройства противо- скольженияа колесо 13 при помощи рычага 15 фиксации поворачивают часть пластины 4 в виде равностороннего треугольника до самофиксации под упругими пластинами 7, При этом упругие пластины 7 прогибаются, увеличивая диаметр захвата лап 11. Устройство противоскольжения устанавливают на колесо 13, причем одна из лап 11 соприкасается с грунтом (фиг.1). Рычагом 15 фиксации поворачивают часть механизма демонтажа, состоящую из пластин 4, в сторону опорной лапы 11, при этом часть механизма демонтажа, состоя 303441щая из пластин 4,...
Устройство противоскольжения для колес транспортного средства
Номер патента: 503493
Опубликовано: 15.02.1976
МПК: B60C 27/04
Метки: колес, противоскольжения, средства, транспортного
...закрепляемый на ступице 2 колеса 3. Кронштейн выполнен с ушками 4, к которым в шарнирах 520 крепятся рычаги 6 и пружины 7 в точках 8.К другому концу рычагов 6 в шарнирах 9присоединены грунтозацепы 10. Своими концами 11 грунтозацепы упираются в упоры 12,выполненные в средней части рычагов 6, Пру 25 жины 7 прикреплены к рычагам 6 в точках 13.В транспортном положении пружины 7удерживают грунтозацепы 10 вблизи ступицыколеса. Благодаря тому, что шарниры 9 на3хо дятся ближе к основанию ушек 4, чем шарют ниры, ц5, ентробежные силы не выбрасываа а наобогрунтозацепы на периферию колеса, а, нао орот, способствуют удержанию их около ступицы.по тноеДля перевода грунтозацепов в трансп р положение рычаги 6 поворачивают наружу. При этом грунтозацепы 10...
Система рулевого управления транспортного средства
Номер патента: 1063679
Опубликовано: 30.12.1983
Авторы: Бобиков, Емельянов, Казаков, Калмыков, Немировский, Пашкевич, Передельский, Репнев, Федоров, Шнейдер
МПК: B62D 5/06
Метки: рулевого, средства, транспортного
...работы системы,Указанная цель достигается тем, что система рулевого управления транспортного З 0средства, содержащая гидравлический рулевой механизм с гидрораспределителем,гидравлически соединенным с гидронасосом,с;идробаком и рабочими гидролиниями -с полостями исполнительного гидроцилиндраповорота колес, два последовательно гид равлически соединенных блока, состоящихкаждый из параллельно установленных дрос.селя и обратного клапана, между входамикоторых установлен гидромотор обратнойсвязи, кинематически связанный с подвижным элементом рулевого механизма, который связан с рулевым валом, при этом выход одного блока гидравлически соединен сгидрораспределителем, снабжена регулируемым дросселем, а гидрораспределитель вы.полнен в виде...
Предыдущий патент: Стенд для снятия и установки на обод замочного кольца колеса транспортного средства
Следующий патент: Автоматическое стыковочное устройство гидроразъема транспортного агрегата
Случайный патент: Способ предотвращения осмоления сахарныхрастворов