Система питания двигателя внутреннего сгорания с охлаждаемым карбюратором

СОВЕТСНИХИЦИдаВНми ЬО 164 ЛИ 1 ИОО гР 1Е ГЕ ИЗОБР ДЕ 7 ЕПЬ 2"7 Ь чего двигэ карбюратор ожух ялорис рясп от ееПри т ода"1 хляжд дв ни ы и давл ва, чт вых св за уме еобогащения смес н ф-лы, 4 ил,з к машиноярбюраторам троениля дв сгорания.ышение точ зир о ации ноститенси 222 меры рбюр ател 1 ЕГО ДВ На физображена принц едлагаемой системь 2 - термоклапан ной; на фиг, 3 пыпитель рубашки г, 4 - вариант испиа 1 питал с хлопа ая схем ния; на фигющей" мембра дырочный рас дения; на фи ния рубашкиСистема п много- охлаж- полнеа содержитым простр ярбюани ств оссель р имед атор 1 с др Карбюрато по 22 ла 22 коэу 1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯГ 2 РИ ГКНТ СССР(71) Научно-производствРнное Объединение по топливной аппаратуре двигятелеи(54) СИСТЕМА ГП;ТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ОгЛЯКДАЕМ 2:П. КАРБК- ГАТОГОМ(57) Изобретение относится к двигателестроению и позволяет повысить точность дозирования топлива путем ин.- тенсификации охлаждения поплавковой камеры карбюратора при запуске горязобретение относится ю, в частности к игателя внутреннег ель изобретения - пония топлива путем инхлаждения поплавковой тора при запуске горя еля, Лог 1 лавковая камер 3 снабжена рубашкой о ия В вице перфорир 021 янного к с отверстиям 22 6, заполненного ым няпопнитсл.м -:, а гакже итепРм 7, сообщенным со сред- подачи 11 Охла 22 дающей среды источника 9 через трубку 10 ком выполне 2 пи системы за счет порции жидкости в рубашку ения после остановки горячего еля и последующего ее испареижаются максимальные темпераоплива в поплавковый камере ение паров над уровнем топли 11 риеодит к улуч 1 пению пуско- ойств горячего дви 2 ателя изьшения пер и меру 3, с наружнои стороны корпуса которой размещен наполнитель 4 из пористого материала няпример порО- лона. Няполнитель 4 удерживается перфорированным кожухом 5, в котором выполнены отверс:;1 я 6, сообп 1 ающиеся с Одной стороны с атмосферой, а сой - с пористым наполнителем 4.стый наполнитель и перфорированкожух 5 образу 1;1 т рубашку охлаждения. К последней посредством распылителя 7 подключена трубка 8 подачи жидкости. Система также включает источник охлаждающей среды, например, в виде бачка 9, заполненного водой, сообщенный трубкой. 1 О со средством подачи охлаждающей среды, например,.в ви:е насоса 11 с ножнымприводом Полость давления насоса 11 сообщена через трубку 12 и пневмоклапан 13 с трубкой 8 подачи жидкости. Вакуумная камера пневмоклапана 13 соединена с эадроссельным пространством 2 карбюратора 1 через, штуцер 14.Система работает следующим обра-, зом.При работе двигателя на тех или иных режимах работы в задроссельном пространстве 2 карбюратора 1 имеется разрежение определенной величины. Это разрежение передается через штуцер 14 в вакуумную камеру пневмоклапана 13, и под действием перепада давлений последний удерживается в закрытом состоянии, разобщая связь между трубками 12 и 8, В отпущенном состоянии штока насоса 11 жидкость иэ бачка 9 самотеком поступает в цилиндр насоса, заполняя его. Таким образом, при работающем двигателе нажатие на шток насоса 11 не приводит к подаче охлаждающей среды в рубаш ку охлаждения с пористым наполнителем 4. При остановке автомобиля и двигателя разрежение в задроссельном пространстве 2 карбюратора 1 исчезает (давление в нем сравнивается с атмосферным), Под действием пружины пневмоклапан 13 открывается, сообщая трубки 12 и 8, Однократным нажатием на шток насоса 11 производится подача жидкости по трубкам 12 и 8 к распы 35 лителю 7, из которого порция жидкости поступает под перфорированный кожух 5 к пористому наполнителю 4, Под действием капиллярных сил жидкость растекается по объему рубашки 40 и удерживается в ней, Поскольку после остановки автомобиля и двигателя к карбюратору начинает передаваться тепло через шпильки крепления и эа счет конвекции потока воздуха, то его поплавковая камера 3 и находящийся в ней бензин начинают нагреваться. Однако, поскольку одновременно тепло передается к пористому наполнителю 4, то жидкость на его по 50 верхности, определяемой наличием отверстий 6 в перфорированном кожухе 5, начинает испаряться, отбирая тепло от стенки поплавковой камеры 3 и снижая температуру топлива в последней, Вследствие снижения температуры испаряемость бензина в поплавковой камере 3 уменьшается, как и давление насыщенного пара над уровнем топлива, Таким образом, с однойстороны, количество генерируемогопара в поплавковой камере оказывается меньшим, а следовательно меньшееего количество будет поступать в основной топливовоздушный тракт карбюратора через балансировочные каналы,а с другой, уменьшенное давление.исключает возможность выдавливания жидкой фазы топлива из поплавковой камеры 3 через топливодоэирующие системы карбюратора 1 и поступления еечерез задроссельное пространство 2во впускную трубу двигателя. В результате, к моменту пуска двигателяво впускной трубе (и вообще во всемвпускном тракте) количество аккумулированного топлива оказывается заметноменьшим и в начальной фазе пускасостав смеси соответственно оказывается приближенным к оптимальному.Поэтому пусковые качества горячегодвигателя существенно улучшаются.Возможны варианты выполнения системы питания. Так, на трубке 8 междураспылителем 7 и пневмоклапаном 13может быть установлен термоклапан15, например, с "хлопающей" мембраной,предназначенный для перекрытия трубки8 в температурных условиях, когдазатруднения с пуском горячего двигателя не могут возникнуть (например,при отрицательных температурах окружающей среды), Распылитель 7 можетбыть выполнен многодырочным с рядомотверстий 16, что обеспечивает равномерное смачивание пористого наполнителя 4, Перфорированный кожух можетбыть выполнен в одной отливке с корпусом поплавковой камеры, что упрощает конструкцию системы,Формула изобретенияСистема питания двигателя внутреннего сгорания с охлаждаемым карбюратором, содержащая рубашку охлаждения поплавковой камеры, сообщенную с источником охлаждающей среды и средство .ее подачи, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью повыпения точности дозирования топлива путем интенсивности охлаждения поплавковой камеры. карбюратора при запуске горячего двигателя, рубашка охлаждения выполнена в виде перфорированного кожуха, заполненного порис тым.наполнителем, и снабжена распыли 16437666 телем, сообщенным со средством подачи щена с задроссельным пространством охлажцающей среды. впускного тракта.3, Система по пп. 1 и 2, о т л и -2, Система по п. 1 о т л и ч а - ч а ю щ а я с я тем что она снабжеО У51 ю щ а я с я тем, что она снабжена на термоклапаном, установленным межклапаном с пневмоприводом, установ- ду клапаном и распылителем, ленным между средством подачи охлаж. Система по пп. 1 - 3, о т - дающей среды и распылителем, причем л и ч а ю щ а я с я тем; что распывакуумная камера пневмопривода сооб" 1 О литель выполнен многодырочным.1643766. сриг. 2 Риг 5 Составитель И.Техред Л Сердюк ев Корректор Н.Корол едактор Т.Ива ираж 3 водственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарин П аказ 1458 НИИПИ Госу рственного комитета по из 113035, Москва, Ж,Подписноеретениям и открытиям при ГКНТ СССРушская наб д. 4/5