Двигатель внутреннего сгорания с бесшатунным механизмом

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИКРЕСПУБЛИК 9) (11 51)5 Г 01 В 9 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОЬРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР ЕТЕНИЯ ОПИСАНИЕ И ЛЬСТВ ГОР бъ(21) 4317366/2(22) 19. 10. 87(46) 30. 11,90, (75) Н.А.Араке (53) 621,432(0 (56) Баландин гатели внутрен Машиностроение С. Бесшатунные двиго сгорания. М.: 1972, с.14.(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО С АНИЯ С БЕСШАТУННЫМ МЕХАНИЗМОМ (57) Изобретение позволяет повысить надежность путем уменьшения нагрузок на коленчатый вал и упростить конструкцию двигателя. В корпусе оппозитно расположены две пры цилиндров 2, 3и 4, 5 с размещенными в них поршня3 16100604 40 ми 6, попарно связанными между собой штоками 7. Коленчатые валы 8 расположены с обеих сторон корпуса при помощи кривошипов 9. Иестеренные механизмы синхронизации расположены на5каждом выходном валу 11 и выполнены в виде блока шестерен и неподвижных зубчатых венцов разного диаметра,10 Изобретение относится к машиностроению, в частности к механизмам поршневого привода.Пель изобретения - повышение надежности путем уменьшения нагрузок 20 на коленчатый вал.На фиг. 1 представлена кинематическая схема механизма с двумя штоками, на фиг. 2 - принципиальная схема механизма с двумя штоками, на фиг. 3 " кинематическая схема механизма с одним штоком на фиг. 4 - принципиальная схема механизма с одним штоком.Двигатель внутреннего сгорания с 30 бесшатунным механизмом содержит корпус 1, две пары оппозитно расположенных цилиндров 2, 3 и 4, 5 с размещенными в них поршнями 6, попарно связанных между собой посредством 35 штоков 7 и с двумя коленчатыми валами 8, размещенными с обеих сторон корпуса 1 при помощи кривошипов 9, и шестеренный механизм синхронизации 10, 10 , расположенный на каждом выходном валу 11, при этом каждый механизм синхронизации 10, 10 выполнен в виде блока шестерен 12, 12 и зубчатых венцов 13, 13 и 14, 14. 45Зубчатый венец меньшего диаметра 13, 13 расположен на корпусе 1 выходного вала 11, 11 , зубчатый венец большего диаметра 14, 14 - в корпусе 1 соосно с венцом меньшего диаметра 13, 13а кривошипы 9, 9 выход 1ного вала 11, 11 выполнены в виде полых барабанов 15, 151Двигатель внутреннего сгорания с бесшатуиныммеханизмом поршневого привода работает следующим образом.Поступательное движение одного из поршней 6 в одном из цилиндров 2-5 вызывает перемещение обоих штоков 7 Венец меньшего диаметра расположенна опоре вала 11, венец большего диа-,метра - в корпусе соосно с венцомменьшего диаметра. Кривошипы 9 выполнены в виде полых барабанов. Синхронизация вращения вала 8 по отношению к валу 11 устраняет тангенциальные силы, действующие на шток 7и поршйи 6. 1 з.п.ф-лы, 4 ил. и вращение коленчатого вала 8 и выходных валов 11, 11 в противоположныхнаправлениях, причем коленчатый вал8 вращается в два раза быстрее, чемвыходные валы 11, 11 , благодаря двойному зацеплению блока шестерен 12,12 с зубчатыми венцами 13, 13 и 14,14 в корпусе 1. Вращение валов 8 и11 приводит благодаря блоку шестерен12 к синхронному вращению шеек 16 ивыходных валов 11, 11" со значитель";:ным уменьшением нагрузки на опорышеек 16, а синхронизация вращенияколенчатого вала 8 по отношению к выходному валу 11 устраняет тангенциаль"ные силы, действующие на шток 7 ипоршни 6 в цилиндрах 2-5,При работе двигателя паразитнаяшестерня 17 наматывается на зубчатыйвенец 13 и вращает шестерню 18 с коленчатым валом 8, при этом вторая параэитная шестерня 18 вращает шестерню 19 с втулкой 20 и шестерней 21,накатывающейся на зубчатый венец 14внутреннего зацепления.При использовании коленчатоговала 8 с одной средней шейкой 22 достигается более равномерное распределение нагрузки на равноудаленныекрайние шейки 23 и оказывается достаточной синхронизация вращения валов8 и 11 относительно зубчатого венца13, что увеличивает механический КПДдвигателя Формула из обретения 1. Двигатель внутреннего сгорания с бесшатунным механизмом, содержащий корпус, две пары оппозитно расположенных цилиндров с размещенными в них поршнями, попарно связанными меж" ду собой посредством штоков, и с двумя коленчатыми валами, размещеннымис обеих сторон корпуса при помощикривошипов, и шестеренный механизмсинхронизации, расположенный на каждом выходном валу, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что, с целью повыше ния надежности путем уменьшения нагрузок на коленчатый вал, каждыймеханизм синхронизации выполнен ввиде блока шестерен и неподвижныхзубчатых венцов разного диаметра,при этом зубчатый венец меньшегодиаметра расположен на опоре выходного вала, зубчатый венец большего диаметра - в корпусе соосно с. венцом меньшего диаметра, а кривошипы выходного вала выполнены в виде полых барабанов.2, Двигатель по и. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что. с целью упрощения конструкции при выполнении двигателя двухцилиндровым, каждый механизм синхронизации выполнен в виде блока шестерен, кинематически связанного с неподвижным зубчатым венцом, расположенным на опоре выходного вала.1610060 О.Картуесо оставите ректор О.Кравцова д Л.Олийнык Тираж 41 Подпис ри ГКНТ СС роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 10 Редактор А.ЛежнинаЗаказ 3718 И Государственного комитета по изобретен 113035, Москва, Ж, Раушская м и открытия наб., д. 4/5