Путеизмерительный шаблон

)5 Е 01 В 35/02 госуддРственнцй комитетпО изОБРетениям и ОтнРытиямПРИ ГКНТ СССР ОПИС ИЗОБРЕТЕН К АВТОРСКОМУ СВЩ ровано устроиство измереНия возвьппения одной рельсовой нити над другой, состоящее из датчика 7 уровня, закреп ленного на кронштейне 8, который шарнирно закреплен на раме 1 и пружиной 9 прижат к наклонной поверхности установленного на раме 1 ползуна 1 О со шкалой 11, На раме 1 также смонтированы обрезиненный ролик 13 с маховичком для перемещения ползуна 1 О, индикаторный прибор 14, батарея 15 питания и выключатель 16 питания.тчик 7 состоит из закрепленной на кронштейне 8 пластины, на которойрно подвешен якорь с магнитоящей пластиной, размещеннойдвумя катушками индуктивности.ство измерения возвьппения также содержит генератор, состоящий из трансформатора и транзисторов.(54) ПУТЕИЗМЕРИТЕЛЬНЫИ ШАБЛОН (57) Изобретение относится к устройствам для измерения положения железнодорожного пути при его эксплуатации и ремонте, Цель изобретения - повьппение точности измерения шаблона, .Путеизмерительный шаблон содержит раму 1, на которой смонтировано устройство измерения ширины колеи,.состоящее из неподвижного 2 и подвиж- ного 3 упоров, Упор 3 прижимается к , одному из рельсов пути пружиной 4 и при помощи указателя ( стрелки) связан со шкалой 5, На раме 1 также смонтишарни проводмеждуУстрой де иа Конденсаторы одный мост, в торен вкюпочен инд нератор сое тивности и ложительную обратную ф 1 а 1(71) ПроектнРукторское бюпути МПС СССР(56) СоломоноМ,: Транспорт ектор образуют диональ которого й прибор 14. Гекатушками индукмостом через посвязь, 3 ил, 1541332Изобретение относится к устройствам для измерения положения железнодорожного пути в процессе его эксплуатации и ремонта,5Цель изобретения - повьппение точно сти иэ мере ння,На фиг, показан путеизмерительный шаблон, вид сбоку; на фиг.2 -датчик уровня; на фигЗ " принципи"альная электрическая система устройства измерения возвышения однойрельсовой нити над другой,Путеизмерительный шаблон содержитраму 1, на которой смонтировано устройство измерения ширины колей, состоящее из неподвижного 2 и подвижного 3 упоровПоследний прижимается кодному из рельсов пути пружиной 4 ипри помощи указателя (стрелки) связан со шкалой 5. Для считывания результатов измерения в раме 1 выполнено окно 6, через которое проходитуказатель ширины колеи по шкале 5,Устройство измерения возвышения одной рельсовой нити над другой смонтировано на раме 1 и состоит из датчика 7 уровня, закрепленного на кронштейне 8, который шарнирно закрепленна раме 1 и прижимается пружиной 9 кнаклонной поверхности установленного на раме 1.полэуна 1 О со шкалой 11,Для считывания результатов измеренияна раме 1 выполнено окно 12. В рукоятке шаблона закреплены обрезиненный35ролик 13 с маховичком для перемещения ползуна 10, индикаторный прибор14 и батарея 15 питания, На раме 1установлен выключатель 16 питания,Датчик 7 уровня состоит из закрепленной на кронштейне 8 пластины 17,на которой шарнирно подвешен якорь18 с магнитопроводящей пластиной 19,размещенной в зазоре между двумя катушками 20 индуктивности. На пластине 457 закреплена плата 21 с элементамиэлектронной схемы. Электрическаячасть устройства измерения возвышенияпоказана на принципиальной электрической схеме (фиг.З) и состоит изгенератора напряжения прямоугольнойформы, содержащего трансформатор 22,транзисторы 23, диоды 24, подключен-ные к батарее 15 питания и цепи обратной связи, В цепь положительнойобратной связи входят катушки 20,индуктивности, конденсаторы 25, кольцевой диодный детектор 26 и обмотка трансформатора 22. Конденсаторы50 25 и детектор 26 образуют диодныймост, в диагональ которого включениндикаторный прибор 14. Плата 21включает в себя генератор и диодныймост, Ролик 13 и ползун 1 О представляют собой механизм установки кронштейна 8,Шаблон работает следующим образом,Шаблон упирают подвижным упором 3в один из рельсов, растягивая пружину 4, и устанавливают на путь, прижимая неподвижный упор 2 к противоположному рельсу. Считывание размерафактической ширины колеи осуществляется по шкале 5.Якорь 18 датчика 7, поворачиваясьотносительно шарнира, всегда стремится занять вертикальное положение,поэтому в начальный момент измеренияв общем случае пластина 19 прижимается к одной из катушек 20 индуктивноети. Индуктивность этой катушки1возрастает, а противоположной -уменьшается, Происходит рассогласование плеч диодного моста, через ин-дикаторный прибор 14 течет ток, стрелка прибора отклоняется в крайнее положение,Чтобы вернуть стрелку прибора внулевое положение, необходимо установить пластину 9 в зазоре между сердечниками катупек 20, что происходитв случае вертикального положения якоря 18, Для этого вращают рукоятку снаходящимся с ней на одном валу обрезиненным роликом 3, Последний,взаимодействуя с ползуном 1 О, перемещает его вдоль рамы 1 до тех пор,пока кронштейн 8 не встанет горизонтально, а якорь 18 датчика 7 - вертикально, Кронштейн 8 поворачивается относительно шарнира 27 и прижи-.мается к наклонной поверхности ползуна 10 пружиной 9, Пластина 19 устанавливается между катушками 20., ихиндуктивность сравняется, диоднмй мост сбалансируется, ток перестанет течь через прибор 14 и его стрел-.ка устанавливается в нулевое положе"ние. В этом положении всех измерительных элементов производится считывание показания возвьппения пути поуровню по шкале 1,При горизонтальном положении рамы 1 шаблона возвышение одного рельса над другим отсутствует) кронштейн 8 горизонтален, его ролик находится посредине наклонной поверхнос5 1541332 6ти полэуна 10, Напротив стрелки в высокую стабильность результатов иэокне 12 на шкале 11 нанесен ноль, а мерения независимо от изменения парадальше в ту и другую сторону через метров элементов схемы, а также из 1 мм деления до 160 мм. Угол накло 5бежать смешения нулевой точки прина поверхности ползуна 10, взаимо- изменении температуры и влажностидействующей с роликом кронштейна 8, окружающей среды при эксплуатациивыбран так, что его линейное переме- путеизмерительного шаблона, Кромещение на 1 мм соответствует возвышее- того схема работоспособна при измеРнию одного рельса над другим, равному 10 ненни напряжения питания от 0,31 мм, до 1,5 В,Все эти факторы повышаютТаким образом, действия операто- эксплуатационную надежность путеизра по измерению возвышения одного мерительного шаблона,рельса наД другим сводятся к тому,чтобы при установленном на путь шаблоне поворотом рукоятки с роликом 13установить стрелку индикаторного прибора 14 в нулевое положение и считать показания возвышения по шкале11 напротив стрелки в окне 12. Дляповышения эргономических свойств,направление вращения рукоятки соот 5 При незначительном отклоненииякоря 18 от вертикального положения происходит значительное рассогласование плеч диодного моста, и стрелка индикаторного прибора 14 резко откло няется от нулевого положения, Этопозволяет получить высокую точность измерения,Формула изобретения25 ветствует направлению движения стрелки прибора 14 к нулю.При снятии шаблона с пути подвижный упор 3 нажимает на выключатель16, и цепь питания разрывается, Этопозволяет элементам электрическойсхемы находиться в работе только вмомент измерения, что повышает их 30долговечность и продлевает срок службы батареи 15 питания,Включение диодного моста в цепьположительной обратной связи генератора автоматически обеспечивает работу измерительной схемы в резонансном режиме, т,е, когда индуктивноесопротивление скомпенсировано емкостным и полное сопротивление каждой цепи практически равно активному 40сопротивлению обмоток, Смещение якоря 8 от нейтрального положения вызы-,вает увеличение индуктивности одной из катушек 20 и уменьшение индуктивности другой на одно и тоже значение, поэтому резонансная частота измерителя практически не меняется, Такое включение позволяет получить Путеизмерительный шаблон, содержащий раму, смонтированные на нейустройство измерения ширины колеи иустройство измерения возвышения одной рельсовой нити над другой, включающее в себя датчик уровня, установленный на кронштейне, один конец которого шарнирно закреплен на раме,а другой связан с механизмом егоустановки, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью повышения точности измерения, он снабжен генератороми диодным мостом, датчик уровня состоит из катушек индуктивности и шарнирно закрепленного на укаэанномкронштейне якоря с магнитопроводящейпластиной, размещенной между катушками индуктивности, соединенными сдиодным мостом, в диагональ котороговключен индикаторный прибор, а генератор соединен с катушками индуктивности и диодным мостом через положительную обратную связь,154332 2 тор М,Самборская хи К краж 4 Заказ 2 Подписное ВЙИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5