Способ исправления уровня шпал железнодорожного пути

О П И С А Н И Е 1 484705ИЗОБРЕТЕНИЯ Сокв Советских Социалистических РесинбликК ПАТЕНТУ Зависимый от патент 22) Заявлено 30.11,71 (21) 1720768127-11(32) Приоритет (33) Великобрит Опубликовано 1 Государстввннык комнте Совета Министров СССР ло делам изобретений(088,8) открытий Дата опубл иков(72) Авторы изобретепи И ранцыжон Шентон и Дональд Лесли Хи ритания) ррей В ерс, Митчел Д(71) Заявитель наяйлвеибрит фирма з Боард54) СПОСОБ ИСПРАВЛЕНИЯ УРОВНЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ ожни а чяехь Изобретение относится к железнодор ому транспорту, в частности к технологи рбот по исправлению уровней шпал.Известны способы исправления уровней шпал, заключающиеся в подбивке балласта под концы шпал,Однако подбитые шпалы относительно быстро теряют необходимый уровень, что приводит к ухудшению состояния пути.Для улучшения качества исправления уровня шпал и продления срока службы исправленного участка пути предлагается к балансу под конец шпалы, приподнятой выше заданного уровня, прикладывать вертикально направленную нагрузку, большую чем нагрузка от подвижного состава, в течение времени, достаточном для опускания конца шпалы на нужную отметку, а конец шпалы, опущенный ниже заданного уровня, поднимать несколько выше последнегоподбивать балласт под конец шпалы, а затем воздействием вышеуказанной нагрузки опускать его на заданную отметку, При этом вертикально направленну 1 о 1 агрузк, можно прикладывать к одному или двум концам шпалы, и головке рельса пад шпалой, Можно также к концам одной шпаль прикла;ывать рвалинь 1 е по Величине и знаку вертикально направленные 11 агрузки или различное число вертикально направленных н а гр узок.Способ основан на анализе кривых вертикальной деформации балласта под шпалами в зависимости от количества повторяющихся нагрузок. Кривые вертикальной деформации балласта представляют собой семейство расходящихся линий, соответствующих нагрузкам различной интенсивности. Прологарпфмированные (с основанием 10) упомянутые кривые вертикальной деформации балласта представляют собой семейство полого расходящихся прямых. Анализ логарифмической зависимости вертикальной деформации балласта от количсства повторяющихся нагрузок показывает незначительный рост деформации для упомянутых прямых, соответствующих нагрузкам различной интенсивности, выше некоторого определенного значения.В соответствии с этим и предлагается после подбпвки прикладывать к балласту под шпалой вертикально направленнуо нагрузку, превышающую по величине расчетную нагрузку от подвижного состава.На чертеже показаны шпалы, исправ, 1 е описываемым способом,Шпалы 1, 2, 3 и 4 занимают соответственно первоначальное положение 1 - 17, в зависи.х г гавитель А. КузьминТехред Т, Миронова Корректор 3. Тарасо Редактор Л. ТюринаЗаказ 3115/17ЦНИИПИ Г Тираж 619овета Мини ткрытийаб., д. 4/5 Изд.790осудаоственного комитетапо дедам изобретений иМосква, Ж, Раушская Подписноов СССР пографпя. Пр. Сапунова,мости от,положения каждой из этих шпал по отношению к требуемому уровню х шпалы 1 - 4 поднимают соответственно до положения 1 Х, Х, Х 1 и Х 11 и подбивают. После этого к балласту под шпалами 1 - 4 прикладывают вертикально направленную нагрузку, величина которой несколько превышает расчетную от колеса, Под действием этой нагрузки шпалы 1 - 4 занимают уровень Я,Предмет изобретения1. Способ исправления уровня шпал железнодорожного пути, уложенных на балласте, отличаюцийся тем, что, с целью улучшения качества исправления и продления срока службы исправленного участка, к балласту под конец шпалы, приподнятой выше заданного уровня, прикладывают вертикально направленную нагрузку, большую чем нагрузка от подвижного состава, в течение времени,достаточного для опускания конца шпалы на нужную отметку, а конец шпалы, опущенный ниже заданного уровня поднимают несколько выше последнего, подбивают балласт под ко пец шпалы, затем воздействием вышеуказанной нагрузки опускают его на заданный уровень.2. Способ по и. 1, отличающийся тем,что вертикально направленную нагрузку при кладывают к одному или двум концам шпалы.3. Способ по п. 1, отличающийся тем,что вертикально направленную нагрузку прикладывают к головке рельса над шпалой,4, Способ по п. 1, отличающийся тем, 15 что к концам шпалы одновременно прикладывают различные по величине и знаку вертикально направленные нагрузки.5. Способ по п. 1, отличающийся тем,что на концы шпал воздействуют различным р 0 числом вертикально направленных нагрузок.