Судовой движитель

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 4, 1/06 51)4 В 6 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИРИ ГКНТ СССР ОП Е ИЗОБРЕТЕ У СВИДЕТЕЛЬСТВУ Н АВТОР(56) Патент СШЛ У 3954084кл. В 63 Н 1/04, 1976. и по КПД движ1 направшению к 88 лопас его аправ однимВ 1. перемещ ление у оситс направля5 ил. ным двисположецлопас(54) СУДОВОЙ ДВИЖИ (57) Изобретение о строенио, и именно жителям с осью вра бЛРРРлгрие5 цженцй щ/ прямым углом к направлению водного транспортного сре ль изобретения - повышение ителя. При вращении вала ( ляющая 8 опущена по отно- В 1 вниз, в результате чег 4, обкатываясь роликами Ь м дорожкам, направляющей ется в прорези В 1. Н ора можно изменить, п ощую 8 по отношению к1 зобретение относится к судостроению, в частности к движителям водных транспортных средств, а именно к лопастным движителям с осью5 вращения, расположенной под прямым углом к направлению движения, и может быть использовано в подвесных истационарцых моторах водных транспортных средств. 1 О1 ель изобретения - повышение КПДдвижителя.На фиг.1 изображен движитель припрямом ходе судна, поперечное сечение ца фиг.2 - движитель при прямом 15ходе судна, вид сбоку; на фиг.Здвижитель при левом повороте судна,поеречос сечеВе; на фиг. 4 - движитель при заднем ходе судна, поперечное сечецие; на фиг.5 - движитель 2 Опри заднем ходе судна, вид сбоку.Движитель содержит вал 1, приводимьй во вращение от двигателя черезмеханизм, заключенный в корпус 2. Впрорези 3 вала 1 вставлены с эазорами жес гкие лопасти 4, 5 с роликами 6, К корпусу 2 механизма приводаскобами 7 закреплены подвижно направляющие 8 и 9, выполненные в видеэллипсообразцых ободов и имеющие соответственно пазы 10 и 11, планки 1213, беговые дорожки 14. К планкам 12и 13 направляющих 8 и 9 прикрепленысоответственно тяги 15 и 16.Паправляющие 8 и 9 имеют силовыеперемычки 17 и 18, причем в перемычке 17 установлены дефлекторы 19. Сторцов вала 1 в прорезь 3 вставленызаглушки 20,закрепленные заклепками21,40Движитель работает следующим образом.При вращении вала 1 в направлениистрелки в варианте основного направления движения направляющие 8 и 9 опу щены по отношению к валу 1 вниз, врезультате чего лопасти 4 и 5, обкатываясь роликами 6 по беговым дорожкам 14 направляющих 8 и 9, перемещаются в прорезях 3 вала 1, После прохождения горизонтального положениялопасти 4, 5 поочередно меняют сторону выдвинутую из вала и спрятанную"/в вал. В результате вода отбрасывается выдвинутой частью лопасти пре 55имущественно в направлении, создавающем тягу в направлении движения.Для получения тяги в заданном на равлешш во всем диапазоне положений лопасти силовые перемычки 17 и 18 направляющих 8 и 9 выполняют также функцию дефлекторов, корректирующих направление отбрасываемой жесткими лопастями 4 и 5 воды, в положении лопастей, близком к горизонтальному, при этом силовая перемычка 17 имеет также дефлекторы 19, что повышает КПД при работе в основном режиме передний ход.Выпадецию лопастей из пазов вала препятствуют заглушки 20, закрепленные заклепками 21. При необходимости получения разворачивающего момента оператор через тягу 15 или 16 . перемещает соответствующую направляющую 8 и 9 вверх, в результате чего 11 11поднятая сторона по тому же принципу, что и при прямом ходе, создает тягу, обратную по направлению тяге прямого хода, обеспечивая разворачивающии момент (фиг.З). Реверс тяги осуществляется аналогично развороту, только тягами 15 и 16 вверх перемещаются одновременно обе направляющие 8 и 9 (фиг.4).Подвижность направляющих 8 и 9 обеспечивается пазами 10 и 11, планками 12 и 13, скобами 7 и тягами 15 и 16.формула изобретенияСудовой движитель, включающий гребную попасть, связанную с приводным валом, и направляющую установлеццую с возможностью циклической регулировки положения лопастей и связанную с механизмом реверса тяги, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения КПД движителя, приводной вал выполнен со сквозной по диаметру продольной прорезью, в которой установлена упомянутая гребная попасть с возможностью перемещений вдоль этой прорези в направлении, перпендикулярном оси вала, а направляющая выполнена в виде эллипсообразого обода, охватывающего гребмную лопасть, противоположные торцы оторой сопряжены с внутренней поверхностью обода, причем высота лопасти равна длине малой оси эллипсообразного обода, а приводной вал установлен перпендикулярно плоскости, проходящей через большую и малую оси эллипсообраэного обода, и его ось пересекает малую ось этого эллип 1518196сообразного обода, болыпаи ось кот о -рого параллельна основной и диаметральной плоскостям суцна, нричемэллипсообразный обод установлен свозможностью перемещении в плоскости, перпендикулярноц оси приводного вала, и эксцентрично фиксации относительно последнего,1518196 нолт."0 шюфнциФие. Т Составитель И.Корюхинанич Техред А,Кравчук Корректор М.Максимишинец едактор А Тираж 3 Подписное ударственного комитет 113035, Москва,зводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул, Гагарина, 101 аказ 6550/НИИПИ Гос по из-35,етениям и открытиям при ГКНТ СССушская наб., д, 4/5