Стенд для испытания транспортных средств

(бц 4 С 01 М 7/00 фГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТГЮ ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОЩРЫТИЯМОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯН АВТОРСКОМУ СБИДЕ 7 ВЪСТВУ ал ЪаА. (71) Челябинский Филиал Государственного союзного научно-исследовательского тракторного института (72) Э,А.Ган, р.Г.Поликаренков и О.С.Тимошенко(53) 629.113,001,4 (088,8) (56) Авторское свидетельство СССР У 914957, кл. С 01 М 17/00, 1978.(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСПОРТНЬИ СРЕДСТВ(57) Изобретение относится к испытаниям транспортных средств. Цель изобретения - расширение функциональныхвозможностей и повышение долговечнос.ЯО 1493909 А 1 2ти за счет снижения напряжений в основных несущих элементах стенда. Испытуемое транспортное средство устанавливается на кольцевую дорожку 1, снабженную сменными роликами 2 Кольцевая дорожка опирается на опорные катки 3, закрепленные на осях в вертикальных стойках 4 рамы 5. Для снижение нагрузок на основные узлы стенда, кольцевая дорожка снабжена понтоном 6, погруженным в бассейн 7. Для имитации абразивного износа кольцевая дорожка заполнена абразивной средой 12. Стенд также снабжен упорами 13 и 17, с которыми в процессе испытаний взаимодействуют механизмы навески отвала бульдозера и ножа рыхлителя. 2 ил.Изобретение относится к испытаниям транспортных, средств, преимущественно гусеничных, с навесным бульдозерньсм и рыхлительным оборудованием.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей и повышение долговечности эа счет снижения напряжений в основных несущих элементах стенда.На фиг.1 показан стенд, продольный разрез; на фиг.2 - то же, вид в плане.Стенд содержит кольцевую дорожку 1 с радиально расположенными на ней 15 сменными роликами 2, которая опирается на опорные катки 3, закредленные на осях в вертикальных стойках 4 рамы 5, влитой в железобетон, В нижней части кольцевая дорожка снаб жена понтоном 6, погруженным в бассейн 7 с незамерзающей жидкостью, по кольцевому контуру понтона на раме 5 расположены тормоза 8. На рабочейстороне кольцевой дорожки 1 по наружному контусру приварено кольцо 9 которое по внешней поверхности контактирует с пневмокатками 10 электро- привода 11 (фиг.2) . С целью имитации абразивного износа ходовой части 30 кольцевая дорожка заполняется абра,зивной средой 12, У одного края кольцевой дорожки на раме 5 расположен упор 13, снабженный дугообразными поверхностями 14, в которые упираются ролики 15, закрепленные на балках 16 бульдозера с воэможностью вращения. Диаметрально противоположно на раме 5 закреплены .упоры 17 и желоб 18, ролик 19, закрепленный ьса стойке 0 20 рыхлителя на оси 21, прсс испытании погружается в желоб 18. Стойка 20, имитирующая нож рыхлителя, составная и снабжена регулируемым упругим элементом 22. Ось ролика 19 сое динена с регулируемыми Горизонтальными упругими элементами в виде пружин 23 с,фиг.1), которые н свои оче-. редь, крепятся к упорам 7.Для удержания испытуемого транспортного средства 24 при заднем ходе и задания необходимой нагрузки на механизм нанески лопаты бульдозераи рыхлителя имеится регулируемыеупругие элементы в виде пружин 25,которые с одной стороны упираитсяв ось ролика 19, а с другой - н упор17, а по бокам устанонлеяы стойкиг -,абати ч 1 л 77 г)егъльсруемОЙ жест кости и растяжки 28, связанные с остовом транспортного средства 24,стойки 26 могут перемещаться по нап.равляющим 29 и фиксироваться в необходимом положении,Стенд работает следующим образом.Транспортное средство 24 с наклеенными в нужных местах остова тензодатчиками устанавливают гусеничнымилентами на кольцевуи дорожку 1 и фиксируют транспортное средств на нейпри помощи упоров 13,17 и растяжек28,Затем приводят в движение гусеничные движители от двигателя транспортного средства. Для того чтобы кольцевая дорожка 1 пришла в движение,включают электропривод 11. При вращении кольцевой дорожки 1 ролики 2поочередно проходят под гусеничнымилентами испытуемого транспортногосредства 24, имитируя воздействиенеровностей почвы на ходовую и несущую системы испытуемого транспортного средства 24, одновременно включают на подъем и опускание механизм навески лопаты и ножа рыхлителя, При этом ролик 15, имитирующийлопату бульдозера, обкатываясь подугообразным поверхностям 14 упора13, создает нагрузку на механизм навески лопаты бульдозера, само испытуемое транспортное средство приэтом совершает возвратно-поступательное движение по поверхности кольцевой дорожки 1, одновременно создавасс нагрузку на нож рыхлителя,поочередно сжимая пружины 23 и 25,величина последней регулируется жесткостью пружин 23 и 25. Механизм навески ножарыхлителя дополнительно нагружаетсяпри сжасии упругих элементов 22 спри этом имитируется операция заглубления ножа рыхлителя,Для имитации поворотов тракторачерез определенные промежутки с времени попеременно отключается то одна, то вторая гусеница согласно программе испытаний.В процессе имитации поворотовтранспортного средства электропривод11 может отключаться, т,киспытуемое транспортное средство в этомрежиме окажется в состоянии самостоятельно ьраксать кольцевуи дорожку 1.Для имитации максимального тяговогоуссслссьс н с ходовой части вкличаитсятормоза 8, и гусеничные движители3909 что важно для повышения долговечности этих узлов стенда, одновременнозначительно снижаются нагрузки нараму 5, гасится вибрация 1 передаваемая на раму, бетонный блок и почву,что позволит исключить применениеспециальной виброизоляции стенда. Р Стенд обладает существенными преимуществами, т.к. отпадает необходимость в изготовлении второго стендадля испытания механизмов навесных,систем, повышается коэффициент использования стенда, высвобождаются15 производственные площадки, повышает ся долговечность стенда. 5 1 ч 9при этом начнут пробуксовывать поповерхности кольцевой дорожки 1 ироликов 2.Преимуществом центрального расположения испытуемой гусеничной машинына круговой площадке является то,что объект испытания как бы нагружает сам себя через вращающуюся платому, поскольку при проворачивании гусеничных обводов на круговой плат"форме один из обводов является приводом, а второй - тормозом. Практически это позволит значительно снизить мощность тормозной установкиили вообще исключить установку.Кроме того, центральное расположение испытуемой гусеничной машинына круговой платформе позволяет имитировать крутые повороты машины путем периодического отключения одного из бортов.Таким образом. осуществляется настенде нагружение . одовой и несущейсистемы испытуемого транспортногосредства динамическими нагрузкамианалогично эксплуатационному режиму. Одновременно осуществляетсянагружение механизма навески лопатыбульдозера и ножа рыхлителя.Предлагаемый стенд позволяет испытывать транспортное средство и безнавесного оборудования. Посколькукольцевая дорожка заполнена абразивной средой 12, то при испытании имитируется и абразивный износ элементов ходовой части,1Снабжение кольцевой дорожки 1 понтоном 6 позволяет существенно снизить напряжения, возникающие в процессе испытания в кольцевой дорожке1 и опорных катках 3 в результатедействия реакции выталкивающей силыжидкости на кольцевую дорожку 1,формула и э о б р е т е и и я 2 О Стенд для испытания транспортныхсредств, содержащий кольцевую дорожку для установки испытуемого транспортного средства, размещенную наопорных катках с приводом вращения, 25 неподвижную платформу-раму с установленными на ней тормоэамл для воздействия на кольцевую ророжку и устройства закрепления на кольцевой дорожке испытуемого транспортного средст- ЗО ва относительно основания, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с цельюрасширения функциональных возможностей и повышения долговечности эасчет снижения напряжений в основных несущих элементах стенда, кольцевая дорожка выполнена в виде диска для размещения по его центру испытуемого транспортного средства,который снабжен понтоном, погружен ным в бассейн, а неподвижная платформа-рама снабжена механизмами нагрузения навесных орудий или имитирующих,.их элементов испытуемого транспортного средства.Заказ 4095/40 , Тираж 789 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101