Мусоровоз

СОЮЗ СОВЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСК ЕСПУБЛИК 5 Г 320 ТЕНИЯ СТ льно-дорожныи й, А Ермило тво СССР20, 1984. оммунальтно к мабытового етения явв работе. в которомНа штанся к конкр вывозаизобр ности ов 2, лита 4 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ИСАНИЕ ИЭ К АВТОРСКОМУ СВИДЕ(57) Изобретение относитному машиностроению, ашинам для сбора имусора в городах. Цельюляется повышение надежМусоровоз содержит кузустановлена толкающая п ЯОао 1437 ны основные зацепы 22, а в куконце штанги 20 . установтельные зацепы для взаимо- рычагами прямого и обратиты 4. При разгрузке мусоро 20 совершает возвратное перемещения от гидроциПлита 4 движется с оста- заднему борту 3. В конце 4 рычага прямого хода пеподнятое положение, а рычаг да опускается, включаясь в ми же возвратно-поступательщениями штанги 20 плита 4движение в обратном наначальном положении толкаю в кузове 2 происходит е переключение рычагов пря- Ж ого хода. 5 ил. ге 20 закреплезове 2 и налены дополнидействия сного хода пл воза штангапоступательньлиндров 21.новками кхода плитыреключается в обратного хо работу. Таки ными переме приводится в правлении. Вщей плитыавтоматическомого и обрати1437307 1Изобретение относится к коммунальному машиностроению, а именно к машинам для сбора и вывоза, бытового мусора в городах, и может найти применение в деревообрабатывающей и лесной промышленности, сельском хозяйстве и строительстве в машинах для вывоза отходов этих производств.Цель изобретения - повышение надежности,На фиг, 1 показан мусоровоз, вид сооку; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг, 3 - разрез Б - Б на фиг. 2; в начальном положении толкающей плиты; на фиг, 4 - то же, в конечном положении толкающей плиты; на фиг. 5 - разрез В - В на фиг, 2. Мусоровоз содержит транспортное средство 1, на котором установлен кузов 2, имеющий задний борт 3. Внутри кузова 2 размещена толкающая. плита 4, на тыльной стороне которой жестко закреплен кронштейн 5. В кронштейне 5 выполнены направляющие, в которых установлены с возможностью перемещения в вертикальном направлении втулки 6 и 7, выполненные с упорами 8 в верхних частях для взаимодействия с кронштейном 5. Во втулках 6 и 7 установлены с возможностью перемещения в вертикальном направлении соответственно рычаг 9 прямого хода и рычаг 10 обратного хода толкающей плиты 4. На кронштейне 5 установлены фиксаторы, состоящие из шарика 11, подпружиненного прижимной пружиной 12, взаимодействующей с регулировочным винтом 13. Ша,рик 11 входит в углубление, образованное в каждой из втулок 6 и 7 с внешней стороны и удерживает втулку в одном из положений,Каждый из рычагов 9 и 10 выполнен с упорами 14 и 15 для взаимодействия с верхней и нижней поверхностями втулок 6 и 7. На кронштейне 5 сверху установлен центральной частью с помощью шарнира 16 двуплечий рычаг 17, на противоположных концах плеч которого смонтированы толкатели 18, взаимодействующие с верхними частями рычагов 9 прямого и 10 обратного хода. На днище кузовав направляющих 19 установлена штанга 20, связанная с гидроцилиндрами 21 ее привода в возвратно-поступательное перемещение.На штанге 20 жестко закреплены основные зацепы 22, размещенные по длине штанги 20 с расстоянием между ними, примерно равным длине хода гидроцилиндров 21. В передней части кузова 2 жестко закреплен дополнительный зацеп 23 для . взаимодействия с рычагом 1 О обратного хода, а в задней части на штанге 20 после основных зацепов 22 закреплен дополнительный зацеп 24 для взаимодействия с рычагом 9 прямого хода, Высота допол 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 2нительных зацепов 23 и 24 превышае высоту основных зацепов 22 (фиг, 3 и 4).Ыусоровоз работает следующим образом.Мусор загружается в кузов 2 обычным образом и уплотняется в нем толкающей плитой 4. После загрузки мусора мусоровоз транспортирует его в места, обезвреживания и утилизации, где производится разгрузка кузова, В начальном положении толкающей плиты в кузове 2 рычаг 9 прямого хода опушен и взаимодействует с основным зацепом 22, а рычаг 10 обратного хода плиты 4 поднят вместе с втулкой 7, которая зафиксирована от опускания шариком 11, входящим в углубление втулки 7. Включают механизм подъема заднего борта 3, и он открывает разгрузочный проем кузова 2. После этого гидроцилиндрами 21 начинают перемещать штангу 20. Зацеп 22 воздействует на рычаг 9, который передает усилие от гидро- цилиндров толкающей плите 4. Плита 4 перемещается на величину хода гидроцилиндров 21, Затем переключают гидроцилиндры 21 на обратный ход и они возвращают штангу 20 в исходное положение. Следующий основной зацеп 22 проходит под рычагом 9 стоящей на месте толкающей плиты, выжимает его вверхперемещая внутри втулки 6, а после прохода рычаг 9 под действием собственного веса опускается и входит во взаимодействие с зацепом 22. Вновь включают гидроцилиндры 21 и перемещают плиту 4 на один шаг. Аналогичным образом доводят плиту 4 до ее конечного положения в кузове 2, производя разгрузку мусора, В конечном положении дополнительный зацеп 24 воздействует на скос рычага 9, Поскольку высота зацепа 24 больше высоты основных зацепов 22, он поднимает рычаг 9 на большую, чем ранее, высоту. Упор 14 воздействует снизу на втулку 6, которая также перемещается вверх до момента ее фиксации в кронштейне 5 подпружиненным шариком 11.Одновременно толкатели 18 поворачивающегося двуплечего рычага 17 воздействуют на противолежащие концы этого рычага и втулка 7 опускается, поскольку на нее давит упор 15 опускающегося рычага 10, Таким образом производится переключение рычагов 9 и 10 на обратное перемещение толкающей плиты 4. Рычаг 9 выходит из зацепления с основным заце пом 22, а рычаг 1 О входит в зацепление с ним, но уже с обратной его стороной. После этого возвратно-поступательными перемещениями штанги 20, аналогич. ными описанным ранее, возвращают толкающей плиты 4 в начальное положение. В момент взаимодействия дополнительного зацепа 23 со скосом рычага 10 последний начинает подниматься и воздействует своим упором 14 снизу на втулку 7, 1437307что приводит к ее подъему в кронштейне 5 до фиксации шариком 11, попадающим в углубление, выполненное в этой втулке 7. Одновременно рычаг 17 опускает рычаг 9 прямого хода толкающей плиты 4 в рабочее положение. Мусоровоз готов к очередной разгрузке кузова.Формула изобретенияМусоровоз, содержащий транспортное средство с кузовом, установленную в кузове толкающую плиту, на тыльной стороне которой закреплен кронштейн с рычагами прямого и обратного хода толкающей плиты со скосами в нижних их частях, обращенными вершинами навстречу друг другу и установленными с возможностью вертикального перемещения, штангу с основными распределенными по ее длине зацепами для взаимодействия с рычагами прямого и обратного хода, установленную на днище кузова с возможностью возвратно-поступательного перемещения от привода, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, он снабжен втулками, установленными в кронштейне с возможностью вертикального перемещения и фиксации, внутри которых установлены рычаги прямого и обратного хода, двуплечим рычагом, шарнирно соединенным частью с кронштейном, а концы его плеч установлены с возможностью взаимодействия с 10 верхними частями рычагов прямого и обратного хода, дополнительными зацепами, один из которых жестко закреплен в передней части кузова для взаимодействия с рычагом обратного хода, а другой - в задней части штанги для взаимодействия с рычагом прямого хода, при этом рычаги прямого и обратного хода выполнены с упорами для их взаимодействия с верхней и нижней поверхностями втулок, также выполненных с упорами в верх них их частях для взаимодействия с кронштейном, причем дополнительные зацепы выполнены выше основных.. Терешс й и открытий комитета СССР по делам изобретен ва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 фическое предприятие, г. Ужгород, ул Проектная,Редактор И. РыбченкоЗаказ 5842/21 ВНИИПИ Государственно 113035, Мо Производственно-полигр