Мусоровоз

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 3730 5 ГЗ/1 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ о-дорож Б. Ер ми СССР О. к машинамбытовых отляется повыМусоро воз соустановлена щая плита 6 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ Н АВТОРСНОМУ СВИДЕТЕП(57) Изобретение относитсядля сбора и вывоза твердыхходов. Целью изобретения явшение производительности.держит кузов 2, в которомтолкающая плита 6. Толкаю соединена с гидроцилиндром 13 привода, который связан с рычагом. На рычаге установлен с возможностью перемещения вдоль него дополнительный рычаг. Ось шарнира соединения гидроцилиндра 13 с рычагом помещена в продольные пазы рычагов, в которых выполнены углубления. При загрузке кузова 2 толкающая плита совершает перемещения в направлении заднего борта 3, Для этого гидроцилиндр 13 перемещается циклическими подтягиваниями и выдвижениями своего штока по пазам при различных положениях рычага и дополнительного рычага. Перевод рычагов из одного положения в другое осуществляется автоматически за счет воздействия на них оси шарнира. 9 ил,1Изобретение относится к коммунальному машиностроению, а именно к машинам для вывоза твердых отходов, и может найти применение в строительстве, сельском хозяйстве, лесной и деревообрабатывающей промышленности в машинах для вывоза отходов этих производств,Цель изобретения - повышение производительности.На фиг. 1 показан мусоровоз, вид сбоку; на фиг. 2 - вид А на фиг, 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг, 2; на фиг. 4 - толкающая плита в кузове при загрузке отходов; на фиг. 5 - то же, при разгрузке отходов; на фиг. 6 - вид В на фиг. 2; на фиг. 7 - вид Г на фиг. 2; на фиг. 8 - разрез Д - Д на фиг. 7; на фиг. 9 - разрез Е - Е на фиг. 3,Мусоровоз состоит из транспортного средства 1, на котором установлен кузов 2 с подъемным задним бортом 3, соединенным с гидроцилиндром 4, Внутри кузова 2 размещена в направляющих 5 толкающая плита 6, на которой смонтировано тормозное приспособление 7, состоящее из приводного рычага 8, закрепленного с помощью шарнира 9 на толкающей плите 6 и соединенного с гидроцилиндром 10.Направляющие 5 имеют пазы 11 для взаимодействия с рычагом 8. Плита 6 соединена шарниром 12 с гидроцилиндром 13 привода. Гидроцилиндр 13 связан посредством шарнира 14 с рычагом 15, который закреплен в кузове 2 с ггомощью шарнира 16. На рычаге 15 установлен с возможностью перемещения вдоль него дополнительный рычаг 17. Рычаг 15 и дополнительный рычаг 17 установлены с возможностью продольного перемещения и связаны между собой посредством направляющих 18, а также снабжены фиксатором выдвинутого положения, Фиксатор состоит из цилиндрического пальца 19, закрепленного на дополнительном рычаге 17 и помещенного внутрь продольного Г-образного паза 20, выполненного в рычаге 15. Оба рычага 15 и 17 имеют соосные продольные пазы 21, на концах которых образованы углубления 22 - 25, причем углубления 22, 23 и 24 совпадают между собой в сложенном положении рычагов. Продольный паз 21 дополнительного рычага 17 имеет перемычку 26 на конце. Внутрь продольного паза 21 помещена ось 27 шарнира 14 гидроцилиндра 13. В начальном положении ось 27 находится в углублении 22, являющемся упором для гидроцилиндра 13, Углубление 25 дополнительного рычага 17 выполнено с большей глубиной и выступает за кромку последнего. Толкающая плита 6 снабжена дополнительным гидроцилиндром 28, помещенным в направляющих 29, смонтированных на тыльной стороне плиты 6, Дополнительный гидроцилиндр 28 соединен с гидроцилиндром 13 посредством хомута 30 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 2и шарнира 31. Рычаг 15 имеет запорный элемент 32 углубления 24 продольного паза 21. Запорный элемент 32 закреплен с помощью шарнира 33 на дополнительном рычаге 17 и имеет выступ 34, а на рычаге 15 установлен ограничитель 35. В начальном положении рычага 15 выступ 34 взаимодействует с упором 36, закрепленным в кузове 2. Шарнир 16 закрепления рычага 15 содержит тормозное устройство 37, состоящее из фрикционных накладок 38 и 39, закрепленных на кронштейне 40 и рычаге 15, Кузов 2 имеет загрузочное окно 41 в верхней части.Мусоровоз работает следующим образом.После загрузки некоторого объема отходов в кузов 2 через загрузочное окно 41 включают гидроцилиндр 13 и приводят в движение толкающую плиту 6, перемещающую отходы к заднему борту 3 для уплотнения. При остановке толкающей плиты 6 в конце хода штока гидроцилиндра 13 включается гидроцилиндр 10, приводящий рычаг 8, который входит в паз 11 направляющих 5 и производит фиксацию толкающей плиты 6 в кузове 2. Затем включают дополнительный гидроцилиндр 28 и поднимают гидроцилиндр 13, поворачивая его вокруг оси шарнира 12. Ось 27 шарнира 14 выходит из углубления 22. Включением гидроцилиндра 13 на втягивание его штока перемещают ось 27 по пазу 21. Запорный элемент 32 перекрывает углубление 24, что препятствует попаданию оси 27 в углубление 24. Ось 27, упираясь в верхнюю часть паза 21, поднимает рычаг 15, поворачивая его вокруг шарнира 16, В конце хода штока дополнительного гидроцилиндра 28 рычаг 15 занггмает наклонное положение в кузове 2, вывешиваясь на оси 27. После этого включают гидроцилиндр 13 на втягивание штока, и ось 27 перемещается вдоль паза 21. Запорный элемент 32 не позволяет оси 27 попасть в углубление 24 при прохождении над ней. В конечном положении шток гидроцилиндра 13 останавливается, и включением дополнительного гидроцилиндра 28 ось 27 опускается в углубление 23, используя его в качестве нового упора при работе толкающей плиты 6. Далее толкающая плита 6 растормаживается выведением рычага 8 из паза 11 благодаря включению гидроцилиндра 10. Вновь включают гидроцилиндр 13, и толкающая плита совершает перемещение, уплотняя отходы. В конце хода плиты 6 производят ее затормаживание в кузове 2, как описано выше, и вновь включением гидроцилиндра 28 поднимают ось 27 гидроцилиндра 13 выше оси шарнира 16, что создает плечо для поворота рычага 15 при последующем перемещении штока гидроцилиндра 13. После этого включают гидроцилиндр 13 на втягивание штока и его пе 14373065 10 15 20 25 30 Формула изобретения 40 45 50 55 3ремещением поворачивают рычаг 15 вокруг оси шарнира 16. Гидроцилиндр 28 поднимается в направляющих 29, компенсируя подъем гидроцилиндра 13 при повороте рычага 15. Последний поворачивается на угол, близкий к 180, и опускается на днище кузова 2. Фрикционные накладки 38 и 39 замедляют поворот рычага 15, уменьшая силу удара его о кузов при опускании, Одновременно с поворотом рычага происходит поворот запорного элемента 32 вокруг шарнира ЗЗ под действием собственного веса. В конечном положении рычага 15 элемент 32 опускается на ограничитель 35, открывая углубление 24, в которое опускается ось 27 при завершении хода штока гидроцилиндра 13. Рычаг 15 занимает наклонное положение в кузове 2, поскольку углубление 25 выступает за кромку рычага 15. Путем дальнейшего растормаживания толкающей плиты 6 и включения гидроцилиндра 13 перемешают плиту б в кузове, которая осуществляет уплотнение отходов между ней и задним бортом 3. Обычно при загрузке кузова 2 ограничиваются только тремя описанными выше перемещениями плиты б в начале загрузки, При увеличении количества загружаемых отходов количество перемещений плиты 6 уменьшается по мере заполнения кузова 2.Для разгрузки кузова 2 гидроцилиндром 4 открывают задний борт 3. Затем аналогично описанному производят циклическое псремешение плиты 6, которая выталкивает отходы из кузова. Для завершения разгрузки включают гидроцилиндр 13, подтягивая его шток, доводят ось 27 до упора в перемычку 26 дополнительного рычага 17 и втягиванием штока 1 гидро- цилиндра 13 перемещают дополнительный рычаг 17 относительно рычага 15 в направляющих 18, Цилиндрический палец 19 перемещается внутри Г-образного паза 20 до упора в его полку. Нижние направляющие 18 в конце хода штока гидроцилиндра 13 сходят с рычага 15, и рычаг 17 опускается под действием собственного веса. При этом палец 19 также опускается по малой полке Г-образного паза 20, фиксируя рычаг 17 от складывания. В конце хода штока гидроцилиндра 13 ось 27 вводится гидро- цилиндром 28 в углубление 25. Поскольку глубина этого углубления 25 больше, чем остальных углублений, ось 2 располагается в нем ниже и гидроцилиндр 13 занимает наклонное положение, При окончательном перемещении толкающей плиты 6 для полной разгрузки кузова рычаги 15 и 17 остаются неподвижными в данном положении, поскольку возникающий от реакции гидроцилиндра 13 вращающий момент прижимает рычаг 15 к днищу кузова 2 и препятствует его повороту.После опорожнения кузова 2 подтягивают плиту 6 назад и поднимают гидроцилиндром 28 и ось 27, выводя ее из углубления 25. Поскольку ход штока гидро- цилиндра 28 ограничен, а рычаг 17 наклонен, то ось 27 в поднятом положении ориентирована напротив паза 21, а перемещением ;птока гидроцилиндра 13 и;. его выдвижение перемещают ось 27 по пазу 21, вывешивая на ней рычаг 17. В, конце хода штока гидроцилиндра 13 ось 27 вытесняет вверх палец 19 из малой полки Г-образного паза 20, расфиксируя рычаги 15 и 17 д.пя складывания. Ось 27 доходит дс перемычки 26, возг,ействует на нее и вдвигает рычаг 17 на рычаг 15 по направлякнцим 18. В конце лода штока гидроцилиндра 13 ось 27 опускается гидро- цилиндром 28 в углубление 24. Затем подтягивают то.пкаюшую плиту 6 и вновь поднимают ось гидроцилиндром 28. Включением гидроцилиндра 13 на выдвижение штока перемещают ось 27, вдвигая при этом рычаг 17 до конца, и осуществляют поворот рычага 15 в исходное положение, опуская затем ось 27 в углубление 23. При повороте рычага 15 одновременно с ним поворачивается запорный элемент 32 под действием собственного веса, и в конце поворота рычага 15 упор 36 взаимодействует с выступом 34, запирая элементом 32 углублением 24. Далее поднимают гидроцилиндром 28 ось 27, вь,водят ее из углубления 23 и перемещают шток гидроцилиндра 13 до конца его хода. После этого гидроцилиндром 28 опускают ось 27 в углубление 22 и подтягивают толкающую плиту 6 начальное по. ложение в кузове 2. Мусоровоз готов к очередной загрузке отходов в кузов 2. Мусоровоз, содержащий транспортное средство с кузовом, установленную в направляющих кузова толкающую плиту, приводную от гидроцилиндра, один коьец которого шарнирно закреплен на плите, а другой шарнирно соединен с рычагом, шарнирно прикрепленнь 1 м к кузову, тормозное приспособлечие, смонтированное на толкающей плите для взаимодействия с кузовом, отличаюи,ийся тем, что, с целью повышения производительности, он снабжен допол нител ьным гидроцил индром, шарнирно установленным одним концом с возможностью ограниченного перемещения в вертикальных направляющих, которые закреплены с тыльной стороны толкающей плиты,и шарнирно соединенным другим концом с соединенной с плитой частью гидроцилиндра ее привода, дополнительным рычагом, установленным на основном рычаге с возможностью перемещения вдоль него, при этом ось шарнира крепления гидроцилиндра привода плиты к рычагу установлена с возможностью перемещения в совмешаемых в5вертикальной плоскости продольных пазах,которые выполнены в указанных рычагахи имеют углубления для взаимодействия суказанной осью, причем дополнительный 6рычаг выполнен с выступами для размещения в других углублениях, которые выполнены в рычаге, для фиксации обоих рычагов в раздвинутом положении.1437306 Составитель Т. ТерешкинаТехред И. Верес Корректор Тираж 664 Подписное Корол НИИПИ Государственного комитета СССР по дел 113035, Москва, Ж - 35, Раушская Производственно-полиграфическое предприятие, г