Система подъема затонувших судов

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИА ЛИСТИЧЕСНИРЕСПУБЛИМ фф ЯО 1397371(51)4 В 63 С 7/06 7/08 7 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН К АВТОРСКОМУ СВ ЛЬСТ к средств судов. Це глубины и повышение подъема з ни азовое н ва и нителя 35, Средстчесть и с творо 3 в тр честве УДОодти сьл;учее гидвыделяющеедород. 3 з ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Институт проблем машиностроАН УССР(4) СИСТЕМА ПОДЪЕИА ЗАТОНУВШИХ(57) Изобретение относится к подвно-техническим работам, в частно м для подъема затонувших ль изобретения - увеличение дъема затонувших судов и грузоподъемности. Система тонувших судов включает дводное судно 1 и обслушисредство 2 доставки напал"трюм 4 затонувшего судна о 2 имеет изменяемую плавуабмено стыковочным сланцемдля ссыпання наполнителя атонувшего судна 5. В каолнителя 3 использованорореагирующее вещество,при контакте с водой во,п. ф-лы, 2 ил.Изобретение относится к области подводно-технических ра"от, в частности к средствам для подъема зато" дувших судов.Цель изобретения - увеличение5 глубины подъема затонувших судов и повышение грузоподъемности.На фиг, 1 изображена предлагаемая система, общий вид на фиг. 2 - кон бтрукция средства доставки наполни- Феля.Система подъема затонувших судов включает базовое надводное судно 1обслуживаемое им средство 2 достав ки наполнителя 3 в трюм 4 затонувшегр судна 5. Средство 2 имеет изменяемую плавучесть и выполнено в виде понтона б, в котором размещена емкость для наполнителя в виде бунке ра 7. Внутренний объем этого бункера через его верхнюю часть сообщен с вутренним объемом понтона, а в подбнкерной полости понтона установлен компенсирующий заряд 8 гидрореаги рдеющего вещества. Этот заряд представ.ляет собой, например, набранные в кассеты прессованные или литые элементы из активированных алюминия, магния, кремния или композитных сос т 4 вов на их основе с добавками щелочных металлов или их соединений. Нще заряда 8 в корпусе понтона 6 размещены кингстоны 9 с поплавковымиклапанами, а в верхней части понтон 4 - гаэовыпускной клапан 10 и закры 35ваемая крышкой горловина 11 для заполнения бункера 7 наполнителем 3.Нижняя часть бункера 7 имеет патрубок 12, выведенный из понтона нару 40 жу и снабженный затвором 13 и стыковочным фланцем 14 1Кроме того, надводное 1 и затонувшее 5 суда связаны между собой;нап равляющими канатами 15, пропущенными через установленные на понтоне 6 клюзы 16. В качестве наполнителя 3 используют сыпучее гидрореагирующее.вещество, представляющее собой наф 50 пруер, гранулы активированного алюминия, магния, кремния или композитного состава на их основе с добавками щелочных металлов или их соединений. Для дополнительного крепления полутона к затонувшему судну исполь 55 зуют также стропы 17, а для выхода воды в днище трюма 4 выполняют пробонну 18. Система работает следующим образом.В подбункерной полости понтона 6 размещают компенсирующий заряд 8, например, подвешивая его к днищу бункера 7, а в сам бункер через горловину 11 засыпают наполнитель 3, после чего горловину герметично закрывают. Внутренний объем понтона при закрытом газовыпускном клапане 10 продувают газом (азотом илн инертным газом) для обеспечения положительной плавучести снаряженного понтона.Затем понтон 6 судном 1 транспор" тируют на,плаву к месту назначения. Для погружения понтон вначале связывают с направляющими канатами 15, прикрепленными к затонувшему судну, а затем открывают газовыпускной кла-. пан 10. При этом эа счет гидростатического давления внешней водной среды открываются поплавковые клапаны кингстонов 9, вода вытесняет из понтона 6 гаэ через клапан 10 и заполняет нижнюю часть понтона под компенсирующим зарядом 8, Понтон приобретает небольшую отрицательную плавучесть и начинает погружаться, Клапан 10 при этом закрывают.В дальнейшем автономный спуск понтона к затонувшему судну 5 осуществляется по направляющим канатам 15. С увеличением глубины погружения забортная вода, поступающая в понтон через постоянно открытые поплавковые клапаны кингстонов 9, сжимает находящийся в понтоне газ и подходит к нижнему торцу компенсирующего заряда 8. Нижний торец этого заряда расположен на таком уровне в понтоне 6, чтобы в момент контакта его с забортной водой отрицательная плавучесть снаряженного понтона была минимально возможной. При контакте воды с зарядом 8 происходит генерация водорода, который компенсирует потерю газово" го объема понтона, происходящую в результате сжатия газа в понтоне по мере его погруженияПри этом понтон разгружается от воздействия гидро- статического давления забортной воды. По мере погружения понтона уровень нижнего торца заряда 8 повыпается за счет срабатывания заряда, и уровень забортной воды, соответственно, повышается. Однако благодаря тому, что плотность размещения заряда 8 в под 13973бункерной полости понтона выбирается равной или очень близкой к плотности забортной воды, процесс замещения забортной водой пространства, занимаемого этим зарядом, не приводит к,5 существенному изменению плавучести всего понтона. Таким образом, при подходе к затонувшему судну понтон 6 обладает минимально возможной отрицательной плавучестью, за счет чего обеспечивается. относительно мягкая его посадка на затонувшее судно.При подходе понтона к затонувшему . судну дорабатываются остатки заряда 15 и забортная вода занимает в этот момент пространство, которое ранее занимал заряд.Для более точной стыковки фланца 14 понтона с люком затонувшего судна, 20 кроме возможно более точной установки концов направляющих канатов 15 и выбирания.их слабины за счет динамического поэицирования надводного судна 1, могут быть использованы и другие средства для центровки, а также различные амортизаторы для снижения ударных нагрузок при стыковке.После посадки понтона на люк затонувшего судна фланец 14 герметично стыкуют с фланцем открытого люка трюма 4 затонувшего судна и прикрепляют понтон к этому судну стропами 17. Затем ослабляют и вытравливают направляющие канаты 15 либо их верхние концы, снятые с лебедок надводного судна 1, закрепляют на поплавках и Сбрасывают на воду, а судно 1 удаляется на безопасное расстояние от места ожидаемого всплытия зато-, нувшего судна.Дистанционно осуществляют открытие затвора 13 бункера 7, при этом напал" китель 3 под действием собственного веса ссыпается в трюм 4 затонувшего судна, вступая а реакцию с водой, находящейся в трюме, и генерируя тем самым водород. Образующийся водород через затвор 13 и патрубок 12 бункера поступает в понтон 6, вытесняя из его подбункерной полости балластную воду через кингстоны 9. При снижении поверхности балЛастной воды до уровня днища понтона поплавковые клапаны кингстонов 9 под действием собствен ного веса и перепада давления закрываются, герметизируя тем самым днище 371понтона. Дальнейшая генерация водорода приводит к заполнению им полос" ти трюма 4 затонувшего судна и вытес- ненио иэ него воды через выполненную в днище трюма пробоину 18.Таким образом, понтон 6 и трюм 4 затонувшего судна продуваются водородам, н за счет полученной положительной плавучести понтона и судна обеспечивается всплытие последнего.формула изобретения1. Система подъема затонувших судов, включающая базовое надводное судно и обслуживаемое им средство доставки наполнителя в трюм затонувшего судна, имеющее изменяемую плавучесть и оснащенное изолированной от окружающей водной среды емкостью для напалнителя, причем в нижней части емкости имеется патрубок для передачи наполннтеля в трюм затонувшего судна, стыкуемый с отверстием в кор пусе судна, о т л н ч а ю щ а я с я тем, что, с целью увеличения глубины подъема и повышения грузоподъемности средства доставки наполнителя выполнено в виде понтона, а емкость для наполнителя - в виде размещенного в этом понтоне бункера, причем внутренний объем бункера через его верхнюю часть сообщен с внутренним объемом понтона, в подбункерной полости понтона установлен компенсирующий за ряд гидрореагирующего вещества, ниже которого в корпусе понтона размещеныкингстоны с поплавковыми клапанами, при этом патрубок для передачи найол нителя снабжен затвором.2. Система по п. 1, о т л и ч .а" в щ а я с я тем, что, с целью изменения плавучести понтона, в верхней части понтона смонтирован газовыпускной клапан.3. Система по и. 1, о т л и ч а" в щ а я с я тем, что, с целью повыие ния точности наведения понтона на место стыковки, надводное и затонув.- шее суда связаны направляющими канатами, пропущенными через установ-. ленные на понтоне клюзы.4. Система по и. 1, о т л и ч аю щ а я с я тем, что в качестве наполнителя использовано сыпучее гидро- реагирующее вещество.1397371 Составитель Б.КуэьменковРедактор О.Врковецкая Техред Л.Олийнык Корректор М,Покоеюе е каэ, 2555/20 96 одпнсн ого ком ий и от аушская 113 ектная, 4 енно-полиграфическое предприятие, г. ужгород, ул ст Тираж ЗПИ Государственделам изобрете , Москва, Ж,тета СССРрытийнаб д. 4/5