Устройство для защиты корпуса плавучего дока от битого дрейфующего льда

)4 В 63 С 1/02 В ОЛИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ропневматического торыми имеется воз диненная с трубопр воздуха. Вода, ист дает в воздушной к в результате чего сывается воздух, к с водяной струей, сопла восходящие в ки, поддерживаннцие зающей. 3 ил. опла, ушн ая кокамера, соедля подачисопел, созазрежение, сферы засасмешиваясь на срезе душные потоод кая нз амере р з атмо торый,дае воз ваторию незамерОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬС(56) Иванов Л.В. Зимняя эксплуатация объектов водного транспорта. М.;Транспорт, 1978, с. 193-195.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ КОРПУСАПЛАВУЧЕГО ДОКА ОТ БИТОГО ДРЕЙФУЮЩЕГОЛЬДА(57) Изобретение относится к устройствам для защиты плавдоков от битогодрейфующего льда. Цель иэобретения -повышение эффективности работы устройства. Плавучий док, состоящий нзкорпуса 1 понтонного типа и башен 2,содержит одну или несколько насосныхустановок 3. Напорный трубопровод 4насосной установки при помощи патрубка 5 соединен с установленными в .межбашенном пространстве струенаправляющими соплами 6 для отгона битогольда во время выполнения доковых операций. К наружной стенке 7 дока поего периметру при помощи крепежноустановочных элементов 8 закрепленыодин над другим два замкнутых, кольцевьм трубопровода, из которых нижнийтрубопровод 9 соединен патрубком 10с напорной линией насосной установки,а верхний трубопровод 11 для подачивоздуха - с патрубком 12, концевойучасток которого выведен в атмосферувьипе уровня воды при максимальномпогружении дока. На нижнем кольцевомтрубопроводе для подачи воды установлены гидропневматические эжекторныенасадки 13, каждая из которых состоит из водяного сопла и внешнего гидИзобретение относится к устройствам для защиты плавдоков от битогодрейфующего льда.Цель изобретения - повышение эф 5Фективности работы устройства и сокращение при этом капитальных вложенийи эксплуатационных затрат.На фиг. 1 показан плавучий док сустройством для защиты его корпуса,аксонометрия; на фиг. 2 - то же,план; на Фиг. 3 - узел крепления гидропневматического насадка к борту доМа, разрез.Плавучий док, состоящий из корпуса 1 понтонного типа и башен 2, содержит одну или несколько насосныхустановок 3. Напорный трубопровод 41 асосной установки при помощи патруба 5 соединен с установленными в межашенном пространстве струенаправляющими соплами 6, предназначенными дляотгона битого лида во время выполнения доковых операций. К наружнойтенке 7 дока по его периметру припомощи крепежно-установочных элеменгов 8 прикреплены один над другим1 ва замкнутых кольцевых трубопровода,нз которых нижний трубопровод 9 соединен патрубком 10 с напорной насосой линией установки, а верхний трубопровод 11 - с патрубком 12, концеой участок которого выведен в ат 1 иосферу вьппе уровня воды при максиМальном погружении дока. На нижнемкольцевом трубопроводе установлены35гидропневматические насадки 13, каждая из которых состоит из водяногосопла 14 и внешнего гидропневматического сопла 15, между которыми 4имеется воздушная камера 16, припомощи ниппеля 17 соединенная с верхним трубопроводом 11 Между патрубками 5 и 10 расположен переключатель 18, например,.клапанного типа,при помощи которого вода от насосныхустановок подается либо к струенаправляющим соплам 6, либо к водянымсоплам 14 гидропневматических насадков. На концевом участке патрубка,выведенного выше уровня воды, закрепОлены нагревательные элементы 19,например, электрические.Устройство для защиты корпусаплавучего дока от битого дрейфующего льда работает следующим образом.55Во время докования судов для отгона битого льда воду от насосных установок 3 подают к струенаправляющим соплам 6. В периоды между докованиями воду при помощи переключателя 18направляют в патрубок 10, откудаона поступает к гидропневматнческимнасадкам 13 и, и текая с большой скоростью (20-30 м/.) иэ сопел 14, создает в воздушной камере 16 разрежение, в результа ге чего из верхнегокольцевого трубопровода 11 по ниппелям 17 через патрубок 12 в пневмогидравлический насадок 13 самовсасыванием из атмосферы поступает воздух, который, смешиваясь с водянойструей создает на срезе сопла 15восходящие воздушные потоки, не позволяющие воде вблизи бортов корпуса 1 дока при .отрицательных температурах воздуха кристаллизоваться, иподдерживая по периметру дока незамерзающую акваторию. При сильных морозах во избежание образования ледяных пробок внутри патрубка 12 включают в работу нагревательные элементы 19, например, электрические, расположенные на концевом участке патрубка 12.Поочередное включение в работуструенаправляющих сопел и гидропневматнческих насадков обеспечивает поддержание майны вокруг дока и выгонльда из междубашенного пространства,а также способствует более полнойзагрузке имеющихся на доке штатныхнасосных установок,Формула изобретенияУстройство для защиты корпуса плавучего дока от битого дрейфующего льда, содержащее расположенные горизонтально снаружи его бортов перфорированный для подачи воды в район акватории вблизи дока трубопровод, сообщенный с напорной линией насосной установки, и трубопровод для подачи воздуха, о т л и ч а ю щ ее с я тем, что, с целью повьппения эффективности работы и сокращения при этом капитальных вложений и эксплуатационных затрат, трубопроводы для подачи воды и воздуха закреплены по периметру корпуса плавучего дока, при этом трубопровод для подачи воздуха размещен вьппе трубопровода для подачи воды и снабжен вертикальным выводом, верхний конец которого расположен выше уровня воды при максимальном погружении дока, а трубопро1397370 9 19 ф Составитель А.ПетрухинТехред Л.Олийнык Редактор О.Юрковецк ректор Н.Коро аказ 2555 писн оизводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная вод для подачи воды снабжен эжектирующими гидропневматическнми насадками, воздушные камеры которых соединеТиражственногобретеиий-35, Рауш ВНИИПИ Государ по делам изо 035, Иосква, Жны с трубопроводом для подачи воздуха, а выходные сопла насадков направлены вверх. 2 7 Ю 7 1 Х 7 Ф 9