Система топливоподачи

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК ЯО 137 51) 4 Г 02 М 65 0 ИСЯНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ 4) СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДА 7) Изобретение позволя(5 ет расширитьти системы ениеаппарасп; еделе в себяого давления подпружинендросселем 3, переходниич,виго давления, т клапан 2 с ко)ей ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(21) 4111542 (22) 01.09.8 (46) 07.03.8 (71) Производ "Вильнюсский туры" им. 50 (72) В,М.Усм А.Э.Пилибави (53) 62.436 (56) Диагнос гателей, Под Л.: Колос,Бюл. У 9 ственное объеди завод топливной летия СССР нов, З.А.Богдан ус и В.Н.Бугаев 038(088.8) ика автотрактор ред, Н,С.Жданов 77, с. 192. функциональные возможно путем определения фаз р насоса. Система включае плунжерный насос 1 высок распределительного типа ный обратный клапан 2 с установленный при помощи ка 4 на штуцере 5 высоко Топливопровод 6 соединяе1379491 форсуцкой 7. На переходнике установлен электрический датчик 8 давления, сигнал с которого проходит через ус-ль 9 и регистрируется прибором 10, Плуцжер 11 топливовпрыскивающего насоса получает возвратно-поступательное движение от кулачкового меканиэма 12, а вращательное движение - через сложную кицематическую цепь - коническую пару 13, вал 14 регулятора, зубчатые шестерни 5 и 16, В распределительном тракте насоса установленИзобретение относится к двигателестроению и может быть использованодля испытаний топливной аппаратуры,в частности для диагностики насосовысокого давления распределительного 5 типа.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей путем определения фаз распределения насоса.На фиг,1 изображена принципиальная схема устройства с топливовпрыскивающим насосом; на фиг,2 - осциллограмма давления нагнетания топлива, регистрируемая устройством (т. 0-4 - характерные точки фазовых характеристик, рв , давление топлива в топливопроводе, Р р- давление разгрузки топливопровода),Система топливоподачи содержит20 плуцжерный насос 1 высокого давления распределительного типа, подпружиненный обратный клапан 2 с дросселем3, установленный при помощи переходника 4 ца штуцере 5 высокого давления. Топливопровод 6 соединяет обратный клапан 2 с форсункой 7, На переходнике 4 установлены также электрический датчик 8 давления, Электрический сигнал, снимаемый с датчика 8,проходит через усилитель 9 и регистрируется на регистрирующем приборе10. Плунжер 11 топливовпрыскивающегонасоса 1 получает возвратно-поступательное движение от кулачкового механизма 12, а вращательное движецие -через сложную кинематическую цепьконическую пару 13, вал 14 регулятора, зубчатые шестерни 15 и 16. Расклапан двойного дей.твия, состоящийиз цагцетательного с выполненным внем дросселирующцм каналом 22 и обратного клапанов 21 и 23. Проходноесечение дросселя 3 выполнено не большим, чем проходное сечение дросселирующего отверстия нагнетательногоклапана 21. Контроль фазовых характеристик нАсоса основан на свойствесжимаемости жидкости и использованииособенностей конструкции насосовраспределительного клапана. 2 ил. 2пределительный тракт топливовпрыскивающего насоса состоит из канала 17и паза 18, выполненных в плунжере 11,каналов 9 и 20 и топливопровода 6.В распределительном тракте установлен клапан двойного действия, состоящий из нагнетательного клапана2 с выполненным в нем дросселирующим каналом 22 и обратного клапана23 подпружиненного пружиной 24.Система .топливоподачи работаетследующим образом,К моменту работы данного топливовпрыскивающего канала форсунки 7)плунжер находится в нижней мертвойточке, распределительный тракт находится в закрытом состоянии, так какканалы 19 и 20 и топливопровод 6 сподсоединенным объемом отсечены отканала 17 прецизионной поверхностьюплунжера 1 ввиду того, что паз 18не соединен с каналом 19. Топливо враспределительном тракте находитсяпод остаточным давлением, котороепосредством датчика 8 и усилителя 9регистрируется прибором 1 О (т.О,фиг.2). Обратный клапан 23 прижатпружиной 24 к цагцетательному клапану 21, дросселирующий канал 22 закрыт.При последующем движении плунжера паз 18 соединяет часть распределительного тракта с остаточным давлением с каналом 17 плунжера 11, гдедавление топлива существенно ниже исоответствует давлению наполненияголовки. В результате перепада давлений обратный клапан 23 отходит отнагнетательного клапана 21 и через дросселирующий канал 22 происходит дораэгрузкд основного участка топливопровода 6 через дроссель 3. 1 двле- ние топлива при этом в точке его замера между обратным 2 и нагнетательным 21 клапанами резко снижаетс.я и момент начала снижения давления определяет начало фазы распределения (т. 1, фиг.2). Снижение давления происходит до величины, определяемой усилием пружины 24,При дальнейшем перемещении плунжер 11 под действием кулачкового ме 5 ханизма 12 поднимается вверх и одновременно вращается посредством конической пары 13, вала 14 регуляторд и цилиндрических зубчатых шестерен 5 и 16. В момент перекрытия верх ней кромкой плунжера 11 наполнительнь 1 х окон во всем распределительном тракте давление топлива резко воз". растает до величины его впрыска через Аорсунку 7. агнетдтельнь 1 й клав 25 пан 21 совместно с обратным клапаном 23 и обратный клапан 2 приподнимаются, и в момент начала нагнетания (т. 2, фиг.2), а также в течении впрыска происходит аккумуляция давления топлива в топливопроводе 6. Фаза начала нагнетания определяется как начало резкого увеличения давления нагнетания, измеряемого датчиком 8 и регистрируемого регистрирующим прибором 1 О.35В момент окончания вирыска канал 17 при помощи отсечной муфты соединяется с наполццтельно-отсечной полостью пониженного давления топлива,соответственно резко падает давлениев канале 19, соединенном с каналом17 пазом 1 Я, цдгцетательный 21 и обратный 2 клапаны опускаются ца упоры, обратный клапан 23 отходит от наУгнетательного за счет перепада давления - происходит разгрузка топливопровода 6 через дроссель 3 и кацдл22.Момент начала резкого снижениядавления топлива, регистрируемогорегистрирующим прибором 10 (т.3,фиг.), характеризует конец Фазынагнетания. В силу наличия в устройстве дросселя 3 с диаметром, неоолыиим диаметра дросселирующего канала 22, вносящего дополнительнуюинерционность в гидравлическую систему распределительного тракта, раэгрузка топливопроводд 6 происки,ц 1 т значительно дольше, чем и об 1 чцьх, штатных условиях.При дальнейшем винтовом ,.1 вц и 1 и, плунжера 11 паз 1 Я выходит 1.з с 1,:1- неиця каналом 19 и рдс 1.редсги 1 г г 11, - цЬ 1 й траКт, СОСтОя 11 ВГП 1 Из Кдц,1 ЛОц 1 Ч и 20, клапана 2 и тоилц;оироводд 6, перекрывается иреццэцоццой 1 пояс рхностью плуцжерд 11 от цдполццтельцоотсечной полости цизко 1 о ддвлсцця топлива, В силу инерционности рдсиределительного тракта давление топл 11 ид це с 11 ижается до величины р задацр Уцой усилием прижатия обратного клапана 3 пружиной 24 к цагцетдтельцому клдидцу 21, цо кдцдл 2;, 1 ср 1 ю 1- ется клапаном 23 ц пруж 1 гцой 24, тдк кдк давление выравнивается прц здкрытом тракте. Момецг ирекр 1;дс и 1.1 снижения давления цд осццг 1 логрд:1 гс давления нагцетаьз 1 я тои:1 ивд р (т. 4г ф 4111 г. 2) определяет конец 41 дз 11 рдсиредсления.Предлагаемое устроиство полезно при испытаниях, эксплудтд.;1 и 1 топлццовпрыскивающих насосов рдсиределитольного типа, где в плуцжере совмещ цы це только функции нагцетдция топлцвд, 11 о н его распрсДелеция по линиям нагнетания, Техническое состо 1 ииц. топлцвопрыскивдющих цдсосоц рдсире,1 еги 1- тельного тип д о и р од ел л ю т к и; 11 д з о Р 11 ехарактеристики нагнетания, т;1; и распределения, поскольку от положения точки ндчдла рдспрсдслеция отцосительно начала нагцетдчия топливдзависит величина проход 11 ого ссчения распределительного трдк д ; момент цдчдлд впрыскд, определяемдя степенью перекрытия распределитеп,цо 1 о кдцдпд пазом плуцжерд, Гсли ндчдло распределения значительно прцблнже 11 о к цдчдл; цдгнетания, то велцчш 1 д проходного сечения, определяемдя рдспреде:1 ительцым пазом, минимальна, 1 то ири.одит к дросселиров дцию тс илцг д, с цш:с - НИЮ ДаВЛЕНИЯ ВПРЫСКД, УХУДШЕ 1 И 1 Ю ЭКономичности дизеля и снижению долгсвечности топливовпрыскив;ищего идсоса.В процессе износа эубчдт 1,1 х звеи 1,- ев кинематическай цепи иереддчи вращательного движения плунжеру цачдлд распределения и нагнетания могут совпасть, что приводит к гидроуддру и выходу насоса из строя, Сле,говд- тельно, контроль фазы распрсделе 1 гня1379491 Составитель А.ПекеньоРедактор П.Гереши Техред М.Дидык орректор С,Чер аж 505 Подого ССРй иР д, 4/ Заказ 959/35 ВТирНИИПИ Государствено делам изобретен3035, Москва, Жписное комитета С открытийаушская наб роизводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектна топливовпрыскивающего насоса распределительного типа является необходимым. В процессе производства насосовугол начала фазы распределения устанавливается в соответствии с документацией на специальном стенде. Предлагаемое устройство, основанное несвойстве сжимаемости жидкости и использовании особенностей конструкциинасосов распределительного типа,позволяет контролировать фазовыехарактеристики насоса, не снимаяего с дизеля, непосредственно намашинно-транспортном агрегате, причем с минимальной трудоемкостью припомощи известных средств измерений. Формула изобретения Система топливоподачи, содержащаяплунжерный топливный насос высокогодавления распределительного типа,нагнетательный клапан, выполненный с дросселирующим отверстием в запорном элементе, штуцер, топливопровод подачи топлива к форсунке, соединенной с штуцером насоса, и устройство для определения фаз топливоподачи, имеющее электрический датчик, усилитель и регистрирующий прибор, причем электрический датчик давления подсоединен к топливопроводу и через усилитель - к регистрирующему прибору, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей путем определения фаз 15распределения насоса, устройство для определения фаз топливоподачи снабжено обратным клапаном с дросселем, размещенным в топливопроводе между форсункой и местом подключения электрического датчика давления выходом к форсунке, причем проходное сечение дросселя выполнено не большим, чем проходное сечение дросселирующего отверстия нагнетательного клапана.