Стенд для испытания агрегатов пневматических тормозных систем

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЯО,1) 4 0 01 М 17/О ЕНИЯ омобильно-дорож сомола УкраиныИ.Клименко,иль тельство ССС 7/00, 1976 АНИЯ АГРЕГАЗНЫХ СИСТЕМосится к машетения - потем приближреальным усл ония ови ой. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ТОРМО (57) Изобретение отн строению. Цель изобр ние эффективности пу условий испытаний к ям эксплуатации. Аппараты тормознойсистемы и установленные в них датчики блока контрольно-регистрирующейаппаратуры размещены в термоиэолированной камере 13. К верхней частикамеры 13 подсоединен сосуд 12, содержащий жидкий азот. Сосуд 12 черезэлектроклапан 9 подключен к ресиверу 3. Управление аппаратами тормозной системы осуществляется пневмоцилиндром 11, подключенным через электроклапан 8 к ресиверу 2. Питание ресивером 2 и 3 осуществляется компрессором 1, всасывающий патрубоккоторого может быть сообщен распределителем 10 с камерой 13 илн атмос1137Изобретение относится к машиностроению, а более конкретно - к конструкции стенда для испытания тормозных систем, и может быть использовано в автомобилестроенииЦель изобретения - повышение эффективности путем приближения условийиспытаний к реальным условиям эксплуатации,На фиг, 1 изображена принципиальная схема предлагаемого стенда; нафиг2 - блок-схема регистрирующейаппаратуры; на фиг. 3 - блок-схемаконтрольной аппаратуры; на фиг. 4блок-схема системы поддержания температурного режима.Стенд содержит компрессор 1, силовой 2 и дополнительный 3 ресиверыразобщительные краны 4-7, электроклапаны 8 и 9, распределитель 10, силовой пневмоцилиндр 11, сосуд 12, содержащий жидкий азот, термоизолированную камеру 13, снаружи которой установлены жесткие упоры 14, а внутрирасположены вентилятор 15, нагревательный элемент 16, ресиверы 17, тормозной кран 18 и тормозные камеры 19.Подсоединенные к ресиверам 17 манометры 20 выведены наружу термоизолированной камеры 13, В верхней частитермоиэолированной камеры 13 выполнен вентиляционный канал 21 и расположена открытая емкость 22.На штоке тормозного крана 18 и нажестких упорах 14 установлены датчики усилия Р. В тормозном кране 18 итормозных камерах 19 установленыдатчики давления Р и температуры Т,В ресиверах 17 установлены датчикитемпературы Т. В полости термоизолированной камеры 13 размещены датчикитемпературы Т На штоке тормозногокрана 18 установлен датчик времениь, На штоке тормозного крана 18 иштоках тормозных камер 19 установлены датчики перемещения Х,Стенд также содержит блок контрольно-регистрирующей аппаратуры (фиг.2-4) содержащий усилитель 23 к которому подключены датчики усилия У и давления Р, усилитель 24, к которому подключены датчики температуры Т, электрочасы 25, к которым подключен датчик времени с, усилитель 26, к которому подключены датчики перемещения Х, регистрирующий прибор 27, к которому подключены усилители 23-26, выпрямитель 28, к которому подключены0484 усилители и регистрирующий прибор,автоматический следящий мост 29, ккоторому подключены датчики темпера"5туры Т, и датчик температуры Т, установленные в ресиверах, и реле-регулятор 30, к входу которого подключены датчики температуры Т , к первому выходу - электроклапан 9, а квторому выходу - нагревательный элемент 16,Стенд работает следующим образом. Для проведения испытаний включают компрессор 1 (фиг. 1) и заполняютсжатым воздухом через открытые разобщительные краны 4"6 ресиверы 2 и 3 после чего разобщительные краны 4 и 6 закрывают. В случае испытаний тормозной системы автомобиля, у которого забор воздуха компрессором производится из подкапотного пространства, распределитель 1 О устанавливают положение, при котором вход компрессора соединен с окружающей средой стенда. Если же забор воздуха у ав" томобиля производится снаружи мотор" ного отсека, тогда двухпоэиционный кран устанавливают в положение, при котором вход компрессора соединен с полостью термоизолированной камеры 13,Реле-регулятор 30 (фиг. 4) устанавливают на требуемую температуру причем температура в термоизолированной камере 13 (фиг. 1) контролируется датчиками температуры Т Еслитемпература в термоизолированной камере ниже заданной, то реле-регулятор 30 срабатывает и подает напряжениена нагревательный элемент 16, При досжатый воздух, поступая в сосуд 12 сжидким азотом, вытесняет последнийв термоизолированную камеру 13,50 Жидкий азот, испаряясь, заполняет емкость 22 и оседает вниз, охлаждая полость термоизолированной камеры, При достижении температуры заданного уровня срабатывает реле-регулятор 30, выключается электроклапан 9 55 стижении температуры в термоизолированной камере заданного уровня релерегулятор отключает нагревательныйэлемент и далее поддерживает заданную температуру автоматически.В случае, если температура в тер моиэолированной камере 13 вьппе заданной, то реле-регулятор 30 срабатывает и подает напряжение на отсечной электроклапан 9 (фиг. 1). Приэтом электроклапан 9 открывается и13и прекращается подача жидкого азота в термоизолированную камеру. Вентиляционный канал 21 предотвращает повьппение давления в термоизолированной камере.В процессе испытаний вентилятор 15 постоянно включен, что способствует более равномерному распределению температуры в объеме термоизолированной камеры.Для заполнения ресивером 17 открывают разобщительные краны 7. Давление в ресиверах 17 контролируется манометрами 20, Автоматический следящий мост 29 (фиг. 3) контролирует и фиксирует на ленте регистрирующего прибора температуру в ресиверах 17 (фиг. 1) и термоизолированной камере 13.Для приведения в действие тормозного крана 18 на электроклапан 8 подают напряжение, электроклапан 8 срабатывает и сжатый воздух воздействует на пневмоцилиндр 11, связанный с тормозным краном. При этом сжатый воздух из ресиверов 17 поступает в тормозные камеры 19. Усилие на тормозном кране 18 и усилия, развиваемые тормозными камерами 19, измеряются датчиками усилия Р, сигнал усиливается усилителем 23 (фиг. 2) и записывается на ленте регистрирующего прибора 27. Давление Р и температура Т в аппаратах тормозной системы фиксируется датчиками с помощью усилителей 23 и 24 и регистрирующего прибора 27.Темп приведения тормозного крана фиксируется на ленте регистрирующего прибора 27 с помощью датчика времени ь и электрочасов 25. Перемещение штоков тормозного крана и тормозных камер фиксируется на осциллографе (регистрирующем приборе) 27 с помощью датчиков перемещения и усилителя 26. Выпрямитель 28 служит для питания704844усилителей и регистрирующего прибора. 10 15 20 25 30 35 40 45 Формула изобретения Стенд для испытания агрегатов пневматических тормозных систем, содержащий основание с элементами закрепления компрессора, ресиверов, тормозного крана и тормозных камер испытываемой тормозной системы, соединительные трубопроводы, питающий ресивер, подключенный с одной стороны к -напорной магистрали, а с другой посредством электромагнитного клапана - к силовому пневмоцилиндру управления тормозным краном, о т л ич а ю ш и й с я тем, что, с целью повышения эффективности путем приближения условий испытаний к реальным условиям эксплуатации, он снабжен термоизолированной камерой, в которой размещены элементы закрепления ресиверов, тормозного крана и тормозных камер испытываемой тормозной системы, открытой емкостью, расположенной в верхней части камеры, нагрева" тельным элементом и вентилятором, расположенным в нижней части камеры, сосудом с жидким газом, сообщенным с открытой емкостью, отсечным электромагнитным клапаном и дополнительным ресивером, подключенным с одной стороны к напорной магистрали, а с другой через отсечной электромагнитный клапан - к сосуду с жидким газом, распределителем для подключения всасывающего патрубка компрессора к атмосфере и к термоизолированной камере, в верхней части которой выполнено вентиляционное отверстие, и датчиками температуры в указанной камере, подключенными к реле-регулятору, включенному в цепь управления отсечным клапаном, а в трубопроводах, связывающих компрессор с ресиверами, установлены разобщительные краны.1370484 Щг. Составитель С.МакаровЖедактор А,Ревин Техред И,Верес Коррект 1 ожо каз 4 О/40 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужго роектная,Тираж 847 ВНИИПИ Государстве по делам иэобрет 3035, Москва, Ж, Подпис комитета СССР открытий кая наб., д.