Гайковерт

(19) (11) 1) 4 В 25 В 21/ ГО АНИЕ ИЗОБРЕТ 54) ГАЙКОВЕР ическое бюротерриториальобильного льство СССР 21/02, 1984. УДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(57) Изобретение относится к механизированному инструменту ударно-вращательного действия, например к айковертам. Целью изобретения является расширение технологических возможностей. Гайковерт содержит раму с электродвигателем 2 со шкивом 3, ведомым валом с головкой под ключ, на котором выполнены шлицы и установлен шкив, кинематически связанный с ку136988 лачковой муфтой сцепления, состоящеи из Двух полумуфт - ведущей 9 и ведомой, Головка устанавливается на резьбовое соединение, включается электродвигатель.2, который через клиновые ремни 8 раскручивает маховик- шкив 7 При достижении им полного числа оборотов нажимают на педаль 24, двуплечий рычаг 18 поворачивается вокруг оси и вводит в зацепление полумуфты. Ведомый вал начинает вращаться и передает энергию в виде удара на затягиваемое резьбовое соединение, Одновременно эа счет нажатия на педаль 24 последняя поворачивает дополнительный рычаг 22, который взаимодействует с электродвигателем 2, натяжение ремней 8 при этом ослабевает.Происходит разрыв кинематической связи двигателя 2 со шкивом 7. При переходе на другое резьбовое соединениеобеспечивают соосность ведомого валас головкой под ключ и соединения. Приэтом маятниковый рычаг 25 под действием сил натяжения тяг 20, 23 автоматически корректирует разность длинэтих тяг и высоты расположения ведомого вала., 2 ил.Изобретение относится к механизированному инструменту ударно-вращательного действия, например к гайковертам, может быть использовано вразличных отраслях промышленностидля .сборки и разборки резьбовых соединений и является усовершенствованием изобретения по авт. св. В 1248787.Цель изобретения - расширениетехнологических возможностей путемавтоматической корректировки длинтяг педалей управления,На фчг. 1 схематически изображенпредлагаемый гайковерт, общий вид;на Фиг. 2 - вид А на фиг. 1.Гайковерт содержит раму 1, накоторой размещены электродвигатель2 со шкивом 3, закрепленным на выходном конце его вала, ведомый вал 4 сголовкой 5 под ключ на конце и шлицами 6 в средней части, маховик-шкив7, установленньш с возможностью вращения на ведомом валу 4 и связанныйсо шкивом 3 клиновыми ремнями 8 передачи, кулачковую муфту сцепления,включающую ведущую полумуфту 9, жестко связанную с маховиком-шкивом 7,и ведомую полумуфту 10, установленную на ведомом валу 4 в средней егочасти, имеющую ответные шлицы 11 иподпружиненную относительно ведущеймуфты 9 в осевом направлении пружиной 12. Электродвигатель 2 установлен на раме 1 с возможностью качанияв одной из плоскостей, перпендикулярной плоскости его опорных лап 13,вокруг оси 14 и подпружинен относительно рамы 1 со стороны опорных лап13. Для периодического взаимодействияведомой полумуфты 10 с ведущей полумуфтой 9 предусмотрен механизм управления муфтой сцепления. Он включаетв себя рычаг управления, выполненный в виде педали 15, шарнирно установленной одним концом на оси 16,установленный на раме 1 с возможностью поворота вокруг оси 17 двуплечий рычаг 18 с вилкой 19 на одном35его конце, взаимодействующей с ведомой полумуфтой 10, и тягу 20, соединяющую педаль 15 со свободным концомдвуплечего рычага 18, Для отключения40 маховика-шкива 7 от шкива 3 электродвигателем 2 на раме 1 с возможностьюповорота вокруг оси 21 установлендополнительный двуплечий рычаг 22,который одним плечом взаимодействуетс подпружиненными лапами 13 электродвигателя 2, а другим с помощью дополнительной тяги 23 связан с дополнительной педалью 24, которая шарнирноустановлена одним концом на оси 16параллельна педали 5 и выполнена сперекрытием последней. На раме 1 шарнирно установлен и подпружинен к неймаятклковый рычаг 25. Тяги 20 и 23Головку 5 под ключ ведомого вала 4 устанавливают на затягиваемое резь-бовое соединение (не показано).Включают электродвигатель 2, установленный на раме 1. Через клиновые ремни 8 осуществляется раскрутка маховика-шкива 7 с ведущей полумуфтой 9., Ведомый вал при этом не вращается, так как ведомая полумуфта 10 пружиной 12 отжата от ведущей полумуфты 9. При достижении маховиком-шкивом 7 полного числа оборотов нажимают на педаль 24. Вследствие перекрытия последней педали 15 она ведет педаль 15, которая через тягу 20 поворачивает двуплечий рычаг 18 вокруг оси 17. При этом вилка 19 взаимодействует с полумуфтой 10 и перемещает ее по шпицам 6 ведомого вала 4 в сторону полумуфты 9 и вводит их в зацепление. В результате этого ведомый вал 4 начинает вращаться вместе с маховиком-шкивом 7 и через головку 5 передает в виде удара накопленную кинетическую энергию на затягиваемое резьбовое соединение. Одновременно с вводом в зацепление ведомой 10 и ведущей 9 полумуфт при нажатии на педаль 24 последняя через дополнительную тягу 23 поворачивает вокруг оси 21 дополнительный двуплечий рычаг 22. Последний свободным концом взаимодействует с лапами 13 электродвигателя 2 и заставляет поворачиваться его вокруг оси 14, ослабляя при этом натяжение клиновых ремней 8, что ведет к разрыву кинематической связи электродвигателя 2 с маховиком-шкивом 7, После передачи кинетической энергии затягиваемомурезьбовому соединению маховик-шкив 7останавливается, в этот момент педаль 24 отпускают, и электродвигатель 2 возвращается в исходное положение. Ведомая 10 и ведущая 9 полумуфты выходят из зацепления, маховикшкив 7 разгоняется вновь, 10 Для безударного способа свинчивания (навинчивакия) нажимают педаль15, дополнительная педаль 24 остается в исходном положении. При этомполумуфты 9 и 10, взаимодействуя че рез клиновые ремни 8, шкив-маховик7, вал 4 и головку 5, передают крутящий момент от электродвигателя 2 нарезьбовое соединение. При переходена другое резьбовое соединение сов мещают оси ведомого вала 4 с головкой 5 и головкой нового резьбовогосоединения. Цикл затяжки повторяется. При этом маятниковый рычаг 25под воздействием разности сил натя жения тяг 20 и 23 и усилия пружин(не показаны) автоматически корректирует разность длин тяг 20 и 23 и высоты расположения ведомого вала 4.30 формула изобретенияГайковерт по авт.св.У 1248787,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения технологических 5 возможностей, он снабжен шарнирноустановленным на раме и подпружиненным к ней маятниковым рычагом, а тяги педалей управления выполнены в виде тросов, связанных с маятниковым 40 рычагом.одписноССР ака омитет ткрьти аушскан изводственно-полиграфическ аж 907 твенного бретений Ж, Р ИИПИ Государ по делам иэ 13035, Москва едприя":ие, г. Ужгород, ул, Проектная