Тормоз

50106 А 1 1)4 В 66 Э 5/08, Р 16 Р за перечными шкив (Ш)ковые опор пазы12.нутостро кладка 15 вза ейст вы оверхност поверхнос ельство ССС 5/08, 1979 опо иковь ные ва й торены ла гра тся к области акладок ыть использошинах. Целью личества роликовых опо нии вместе с Ш начинаю ся накладки 14. При эт неная поверхность 13 и вьппение наия тормозного ечения дополдок. Дляимеет тормозающее усилие и. ф-лы, 5 ил СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ(46) 07,11.87. Бюл, У 4171) Ворошиловградский мательный институт(57) Изобретение относ машиностроения и может вано в грузоподъемных изобретения является п дежности путем увеличе усилия посредством обе нительного прижатия ко этого колодочныи то м ные колодки 10 с по ми 11, охватывающие 11 установлены роли Съемная тормозная н ренней поверхностью вует с Ш. Внешняя и полнена с граненой взаимодействует с р рами 12. Предусмотр рианты выполнения ч о роликовым опорам ополнительное прижим акладок 14 к Ш. 4 з симости от ко р. При торможет перемещатьом внешняя граерекатываетсясоздавая1 135010Изобретение относится к машиностроению и может быть использованов грузоподъемных механизмах.Целью изобретения является повыГ)шение надежности путем увеличениятормозного усилия посредством обеспечения дополнительного усилия прижатия колодок.На фиг. 1 изображен колодочныйтормоз, общий вид; на фиг. 2 - тормозная колодка; на фиг. 3 - вид Ана фиг. 2; на фиг. 4 - схема колодки и накладки; на фиг, 5 - варианткрепления тормозной колодки,15 .Тормоз содержит основание 1 ккоторому шарнирно закреплены рычаги2 и 3 и электродвигатель 4. К верхнему концу тормозного рычага 2 шарнирно закреплен трехплечий рычаг 5,которыи соединен с тормозным рычагом3 тягой б, К трехплечему рычагу 5шарнирно крепится тяга 7 с пружиной,8. К концу трехплечего рычага 5 шарнирна закреплен шток толкателя 4. К 25тормозным рычагам 2 и 3 посредствомпальцев 9 закреплены тормозные колодки 10, Тормозная колодка 10 выполнена с поперечными пазами 11 и установленными в них роликовыми опорами 12,с которыми взаимодействует внешняя.граненая поверхность 13 съемной тормозной накладки 14. Внутренняя рабочая поверхность 15 накладки 14 снабжена фрикционной прокладкой 16 кото 35рая взаимодействует с тормозным шкивом 17,Съемная тормозная накладка 14 закреплена к колодке 10 посредством .двух пружин 18 равной жесткости, или 40возможно крепление накладки 14 двумяпружинами 18 к тормозным рычагам 2 и3, в последнем случае тормозные рычаги 2 и 3 снабжены регулировочными винтами 19. Тормозная колодка 10 выполнена с пазами 20, в которых перемещаются направляющие упоры 21 тормозных накладок 14.Тормоз работает следующим образом,Когда тормозной шкив 17 растормо 50жен, рабочая пружина 8 находится всжатом состоянии, а тормозные колодки 10 на рычагах 2 и 3 - в свободномсостоянии. При торможении привод тормоза отключается, пружина 8 разжимается и посредством тяги 7 поворачи 55вает вниз трехплечий рычаг 5, приэтом тормозные рычаги 2 и 3 сходятся до соприкосновения рабочей поверх 6оности 15, которая снабжена фрикционной прокладкой 16, накладок 14 с поверхностью тормозного шкива 17,Появляется тормозной момент, направленный против вращающего момента шкива 17, так как последний больше первого, то тормозные накладки 14 начинают перемещаться вместе с тормозным шкивом 17 в направлении вращающего момента, при этом внешняя граненая поверхность 13 накладок 14 перекатывается по роликовым опорам 12 колодок 10, В начальный момент совместного движения расстояние от контактных точек роликовых опор 12 с гранями внешней поверхности 13 тормозных накладок 14 до оси вращения минимально, а при дальнейшем перекатывании граней о роликовым опорам 12 величина этого расстояния увеличивается от К до К,. Причем значению К соответствует положение, при котором на роликовую опору 12 накатывается ребро граней поверхности 13, Поскольку роликовые опоры 12 не имеют возможности перемещаться в радиальном направлении (от оси вращения), то тормозные накладки 14 одновременно с поворотом поджимаются в радиальном направлении к центру вращения, создавая при этом дополнительное усилие на тормозной шкив 17. Дополнительное усилие определяется величиной угла с-, образованного гранями поверхности 13.Происходит самотормажение путем самозаклинивания тормозного шкива 17 вместе с накладками 14 в тормозных колодках 10, при этом тормозной момент плавно увеличивается и шкив 17 останавливается.Максимальная величина хода тормозной накладки 14 по направлению вращения тормозного шкива 17 (вместе са шкивом) не превышает половины расстояния между внешними ребрами поверхности 13 и жестко ограничена направляющими упорами 21, которые расположены в верхней и нижней частях внешней граненой поверхности 13 накладки 14 и перемещаются в пазах 20 тормозных колодок 10Нри растормаживании тормозногошкива 17 включается привод тормозаи тормозные рычаги 2 и 3 расходятся, при этом тормозные колодки 10 освобождают шкив 17 и пружины 18 воз з 13 З 01 вращают тормозные накладки 14 в исходное начальное положение,Если крепление тормозных накладок 14 выполнено пружинами 18 непо 5 средственно к тормозным рычагам 2 и 3, то представляется. возможным выполнить регулирование положения накладок 14 и усилия натяжения пружины 18винтами 19. 10Формула изобретения1. Тормоз, содержащий шкив, рыча-ги, привод, связанные с рычагами тор мозные колодки, шарнирно закрепленные пальцами на рычагах, съемные накладки, охватывающие тормозной шкив и роликовые опоры, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности путем увеличения тормозного усилия, он снабжен двумя пружинами одинаковой жесткости, установленными на концах накладок, в тормозных колодках выполнены попереч ные направляющие и продольные пазы, в которых установлены роликовыеопоры, тормозные накладки выполнены 06с внешними гранеными поверхностями, контактирующими с роликовыми опорами, при этом число граней тормозных накладок выполнено кратным количеству роликовых опор, а на концах накладок выполнены упоры, расположенные в направляющих пазах.2. Тормоз по п. 1, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что величины перемещения тормозных накладок по направлению вращения шкива, ограниченная упорами, равна или меньше половины расстояния между ребрами граней.3. Тормоз по пп. 1 и 2, о т л ич а ю щ и й с я тем, что количество граней накладки вдвое больше числа роликовых опор. 4. Тормоз по пп. 2 и 3, о т л ич а ю щ и й с я тем, что свободные концы пружин закреплены на тормозной колодке,5. Тормоз по пп. 1-3, о т л ич а ю щ и й с я тем, что он снабжен регулировочными винтами, соединяющими рычаги со свободными концами пружин.с ИИПИ по делам 113035 МосквПроизводственно-полиг ское предп оектная, 4 Заказ 5222/20721нного ктений и5, Рауш итета СССРткрытийая наб., д, 4/5 е, г Ужгород,