Подшипниковый узел

СОЮЗ СОВЕТСНИСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 9) (11) 7 6 С 33/10 1) 4 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН А ВТОРСКОМУ СВИ ЬСТ ектромашиноЭлектросила ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(57) Изобретение относится к области машиностроения, в частности к подшипниковым узлам, работающим в условиях изменяющегося угла наклона к горизонту. Цельизобретения - повышение надежности. Вцентральной части камеры дозированнойподачи смазки (КПДС) выполнена заборная камера из двух частей, каждая из которых ограничена с однои стороны поверхностью диска, а с другой - перемычкой, установленной с радиальным зазором относительно ступицы диска. КДПС ограничена с внешней стороны ребрами корпуса. Масляная ванна (МВ) ограничена стенками и ребрами корпуса, нижней крышкой и выполненным перпендикулярно стенкам дополнительным ребром и соединена с КДПС отверстиями, выполненными в ребрах корпуса. Периферийная часть диска выполнена Т-образной с образованием полостей для смазки. КДПС разделена с МВ в зоне размещения охладителя донной перегородкой. Скребки выполнены дугообразными с щ возможностью аксиального перемещения.При вращении диска смазка, захваченная его полостями, снимается скребками, уста- ее новленными в верхней части узла, и подается в зоны трения. 5 ил.Изобретение относится к машиностроению, в частности к подшипникам скольжения с жидкой смазкой, используемым в электрических мацццах.Целью изобретения является повышение нылежцости раооты полшипника, в частности, цри наклонах его оси к горизонту.На фиг. 1 изображен цреллагаемый подшипник, разрез; на фиг. 2 - вид Л цы фиг 1; на фиг. 3 - диск для подачи смазки; ца фиг. 4 - скребок; ца фиг. 5 - вил Б на фиг. 4.Подшипниковый узел содержит корпус 1 (фиг. 1 и 2) подшипника. ЕЗгутри корпуса 1 размещены лва вкладыша 2 и 3, между кои)рычи установлен ца ва,.у 4 диск 5 лля подачи сгазки. Диск 5 имеет в сечении концевье части 6 Т-образной формы, образуощие с двух сторон диска полости 7 ц 8 для удерживания с 1 гзси в п 1)оцессе Враишция лиска с помощ)ио центробежных сил ирсния.Ны поверхности диска 5 с обс.их сторон выпс)лцець кольцевые выступы 9, с помощью кс)торых происходит отбрасывание нагретой смазки и исключается смешивание ее с охлажденной в масляной заборной камере (фцг. 3). Масляная заборная камеры выполнена в виде двух частей (камер) 10 и 11. Ка)кдыя из этих камер ограничена с одной стороны поверхностгпо лиска 5, а с противоположной - пере. лычкой 12, которая установлена с радиалыгым зазороотгоситсльцо выступа 9. Перемычка 12 служит стенкой камеры дозированной подачи счазкц 13, в цей выполнено отверстие 14, совмещенное с отверстием 15, выполненным в стенке 16 камеры. Через эти отверс Осусест,5 Г)т дозиро ВыннуО и Одау смазки в камеру 10. Степка 6 камеры 13 соединены с ребром 17 подшипника. К ребру 17 примыкает масляная ванна 18, обрг- зовяццяя взаимно церпец Сикуля)ными рачи 19 и 20 и корпусом 1 подшипцикы. Выгга 18 сообщается с камерой 10 посрелствоч отверстий 21 в ребре 17.Б ццжцсй части корпуса 1 установлен охлалитсль 22, к поверхности которого примыкает лоццяя перегородка 23, которая создает цыцравлсцце движение смазки вдоль охлалитсля 22 и подачи ее в камеры О и 11.В верхней части корпуса 1 размсщец закрепленный к нему маслоуловитель 24.В маслоуловителе 24 смазка направляетл скреоками 25 (фиг. 4), выполненными дугообразной срормы, причем крепление скреоков 25 осуцествлецо с возможностью цх аксиальцого перемещения в пределах полостей 7 ц 8, т. е. ссрес)ки воспринимают аксиальное движение вала 4 в пределах 1 мм (фиг 5). Уплотнение вяла 4 осуществляется посредством уплотнений 26. Подача смазки в предлагаемом подшипциковом узле происходит слелуюгцим образом.Проходя через пространство, ограниченное перемычками 12 и донной перегородкой 23, смазка псшадает в камеру 3, откуда через отверстия 14 и 15 дозированная часть смазки подается в камеры 10 и 11 к поверхности диска 5. При вращении диск 1 изахватывает смазку, удерживая ее в полостях 7 и 8, и подает ее в верхнюю часть корпуса 1 подшипника.Скребки 25 снимают смазку с вращаю щегося диска 5 и направляют ее в маслоуловитель 24, откуда через отверстия в корпусе маслоуловителя 24 и корпусе 1 подшипника она попадает во вкладыши и к валу машины.При цаклс)це цодцзпнисы к горизонтуподача смазки в такой конструкции це нарушается. Не происходит тактке зацлескивание смазки в зону уплотнений 26 валы, так как при наклоне смазка попадает в ванну 18 через отверстие 21.25Г 1 ред;агаехая конструкция обеспечиваетнадежную работу подшипника при кренах и дифферецтах электрической машины.Форгу га исобретси ия30Подшипниковый узел, содержащий корпус, вкладыши, установленные в нем, вал с установленныч на нем диском Лля полачи смазки, сопрягаемым со скребками, маслянаяя ванна с выполненной в ней камерой дозированной подачи смазки, отгииающийея тем, что, с цельк повышения належности, он снабжен охлалителем, размещенным в донной части часляной ванны, а в центральной части камеры лозированной подачи смазки выполнена заборная камера из двух частей, каждая из которых ограничена с одной стороны поверхностью диска, а с другой - перемычкой, установленной с радиальным зазором относительно ступицы диска, цри этом камера дозированной 45 подачи смазки ограничена с внешней стороны ребрами корпуса, масляная ванна ограничена стенками и ребрами корпуса, нижней крышкой и выполценным перпендикулярно стенкам лополнительным ребром и соединена с камерой дозированной пода О чи смазки отверстиячи, выполненными вребрах корпуса, прцчеч периферийная часть диска выполнена Т-образной с образованием голостей лля смазки, камера дозированной подачи разделена с масляной ванной в зоне размещения охладителя донной перегородкой, а скребки выполнены дугообразными с возможностью аксияльного перемещения.1 ропз еда кто аказ 2 ВНИИ Н. Швъп 1 ка 51840И Государственного13035, Москисип -".енно.по,тиграф