Головка цилиндра для двигателя внутреннего сгорания с воздушным охлаждением

(504 Г 0 0 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ нстиЯ ДВ НИЯ асти мам с головь изобре- долговечь клапаОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ДЛГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАВОЗДУШНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ(57) Изобретение относится к облшиностроения, в частности к дизеляками из алюминиевых сплавов. Целтения - повышение надежности иности двигателя, в первую очеред нов и распылителя форсунки, путем выравнивания температурного поля головки цилиндров. Стенки выпускного канала (ВК) выполнены за одно целое с основанием литой термоизолирующей вставки (ТВ). Толщина основания ВК переменна и имеет максимальное значение в точке, удаленной от центра головки в сторону ВК на 0,2 - 0,4 радиуса цилиндра и расположенной на линии, составляющей с линией осей каналов угол 40 - 70. Г 1 еременное тепловое сопротивление основания ТВ, пропорциональное ее местной толщине, способствует выравниванию температурного поля в двухклапанных головках. При этом снижается тепловой поток через термоизолирующие стенки ВК, исключается деформация и коробление ТВ. 4 ил.1320478 30 Формула изобретения 8фиг т Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания с воздушным охлаждением, в частности к дизелям с головками из алюминиевых сплавов,Цель изобретения заключается в повышении надежности и долговечности двигателя, в первую очередь клапанов и распылителя форсунки, путем выравнивания температурного поля головки цилиндров.На фиг. 1 изображена головка цилиндра для двигателя внутреннего сгорания; на фиг. 2 - разрез по центру головки и точке максимаьной толщины теплоизолирующей вставки; на фиг. 3 показана характерная эпюра температур по контуру огневого днища двухклапанной головки цилиндра двигателя воздушного охлаждения; на фиг. 4 - эпюра температур головки в сечении, соответствующем линии 11 на фиг. 3. В корпус 1 из алюминиевого сплава залита термоизолирующая вставка из материала с меньшим коэффициентом теплопроводности, например из жаростойкого чугуна или стали. Вставка состоит из основания 2 переменной толщины и внутренней стенки 3 выпускного канала. В основании вставки имеются отверстия для запрессовки гнезд 4 выпускного 5 и впускного 6 каналов, отверстие для установки форсунки, а в стенке выпускного канала - отверстие для запрессовки втулки 7 выпускного клапана. Плоская поверхность 8 основания вставки образует огневое днище головки. Толщина основания вставки 2, уменьшающаяся к периферии, имеет максимальное значение в точке 9, которая удалена от центра 10 головки в сторону выпускного канала на расстояние 1, равное 0,2 - 0,3 радиуса цилиндра, и лежит на линии 11, составляющей с линией 12 осей каналов угол а, равный 40 - 70.Вставку отливают как одно целое в отдельной форме, затем после механической обработки помещают в кокиль вместе со стержнями для корпуса головки, и туда же заливают металл корпуса 1 как правило, алюминиевый сплав).Толщина основания термоизолирующей вставки в любой точке огневого днища может быть определена с помощью известного уравнения теплопроводности по формуле Т - Топгде б - текущая толщина основания вставки;Т и Я - местная температура и тепловой поток через огневое днище головки;Тдоп - допустимая рабочая температураосновного материала головки;Х - коэффициент теплопроводности материала вставки,Переменное тепловое сопротивление основания вставки, пропорциональное ее местной толщине, в предлагаемой конструкции оказывается лучшим образом приспособленным к существующим тепловым потокам в двухклапанных головках воздушного охлаждения и способствует выравниванию их температурного поля. Одновременное снижение теплового потока через термоизолирующие стенки выпускного канала еще больше повышает положительный эффект выравнивания темпе ратурного поля головки, более равномерноетемпературное поле головки с предлагаемой термоизолирующей вставкой исключает ее деформацию и коробление, способствуя повышению надежности и долговечности двигателя, прежде всего клапанов форсунки.Конструктивное выполнение основаниявставки за одно целое со стенками выпускного канала также способствует повышению жесткости вставки и головки цилиндра в целом. Головка цилиндра для двигателя внутреннего сгорания с воздушным охлаждением, содержащая впускной и выпускной каналы, направленные в противоположные стороны, и литую термоизолирующую вставку, в основании которой вьиолнены отверстия под клапаны и форсунку, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности и долговечности двигателя за счет выравнивания тем пературного поля головки, стенки выпускного канала выполнены за одно целое с основанием вставки, причем последняя выполнена переменной толщины, максимум которой смещен от центра головки в сторону выпускного канала на 0,2 - 0,4 радиуса цилиндра и расположен на линии, составляющей с линией осей каналов угол 40 - 70.Составитель О. ФунтовРедактор А. Маковская Техред И, Верес Корректор Л. БескидЗаказ 2635/35 Тираж 503 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфицеское предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4